trainmaniak
Foriker
Wenn du meine Anlage meinst, die Fotos hier sind: http://trainmania.rajce.idnes.cz/Modelova_zeleznice/# Hier sind Fotos auch von verschiedenen Dioramen, die ich baute.
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Kres SVT 137 Bauart Köln - Das Modell
- Ersteller Hallenser
- Erstellt am
Stedeleben
Foriker
Das sind ja wunderschöne Diorama-Fotos!
JTTB
Foriker
Hallo Trainmaniak,
ganz großes Kino. Klasse gemacht.
ganz großes Kino. Klasse gemacht.
trainmaniak
Foriker
Danke schön. 
amazist
Foriker
SVT Köln Stromaufnahme mit Achsschleifer Teil 1
Da ich das Thema schon einmal angeschnitten hatte möchte ich nun endlich mal meine ergänzende Stromabnahme im Mittelwagen vorstellen. Lange genug hat es gedauert.
Dach abnehmen ist das einfachste. Platinenverriegelungen entfernen - Platine fixiert das Gehäuse!
Wagenkasten nach oben abnehmen - dabei die Platine durchfädeln.
Vorsichtig alle Rastnasen zwischen Inneneinrichtung und Wagenboden lösen - an einer Seite beginnen.
Kupplungen entnehmen - alles auf dem Arbeitsplatz so ablegen, dass der Motorwagen links zu liegen kommt.
Drehgestelle mit einer Nadel öffnen. (beide Rastungen)
Achsen entnehmen und so ablegen, dass beim späteren Einbau die Radscheibe ohne Isolierung immer in Fahrtrichtung rechts eingebaut werden kann - also vorn rechts, hinten links - selbes Prinzip wie bei der BR 175 /VT 18.16.
Somit ergeben sich nach der Erweiterung 6 stromabnehmende Räder je Seite, verteilt auf 8 Achsen (siehe Schema) im Digitalbetrieb oder 4 Achsen vorn rechts und 4 Achsen hinten links im Analogbetrieb. Wessen Trennstellen lang genug sind, der kann auch analog bei den nun vorhandenen 6 Rädern je Seite bleiben.
Anfertigen eines Achsschleifer für einseitige Stronabnahme je Mittelwagendrehgestell aus Bronzefederblech o.ä..
Die Enden sind 1/4 Kreis um die Achse gebogen, dürfen aber im Endeffekt nicht am Drehgestelldeckel anliegen. In der Mitte ist eine Aussparung / Kerbe einzufügen, dort ist eine Nase im Drehgestell, die bleibt original.
Kabel verlegen - Fa. Kres hat mitgedacht und passende Aufnahmen geschaffen - sowohl im Rahmen als auch in der Inneneinrichtung. Dafür *****
Die Platine ist ebenfalls vorbereitet - allerdings für 4 Schleifer - es wird also nur ein Lötpad auf jeder Seite benötigt.
Einziehen des Leiters in die Inneneinrichtung - so dass man im Eingangsbereich rauskommt - entweder die Trennwand abbauen oder mit einem 1mm Bohrer das vorgefertigte rechtwinklige Durchführungsloch schräg erweitern.
Hab den Bohrer im Stiftenklöbchen benutzt.
Aufrasten der Inneneinrichtung auf den Rahmen, dabei Platine auflegen und mittig sichern. Ist nur noch ein Spalt offen, die Kupplungen in die Kulissen einlegen, ausprobieren und zusammenrasten.
Platine durch das Gehäuse fädeln und Gehäuse auf die Inneneinrichtung schieben - dabei die Drähte von den Drehgestellen zur Platine in die vorgeferigten Öffnungen einlegen.
Achsen einlegen, dabei Prüfen, ob die unisolierten Radscheiben immer in Fahrtrichtung vorn rechts zu liegen kommen - also auf dem Dach liegend linkes Drehgestell unisolierte Radscheibe zu mir, rechtes Drehgestell unisolierte Radscheibe von mir wegzeigend - also Diagonal versetzt.
Drehgestelle verschließen.
Bild 1 Zum Motowagen zeigendes Mittelwagenende
Bild 2 Achsen eingelegt - unisolierte, mit Achse elektrisch verbundene Radscheibe zeigt zu mir
Bild 3 Einlegen der Litze in den Rahmen
Bild 4 Durchfädeln durch die Inneneinrichtung - alles vorbereitet.
Da ich das Thema schon einmal angeschnitten hatte möchte ich nun endlich mal meine ergänzende Stromabnahme im Mittelwagen vorstellen. Lange genug hat es gedauert.
Dach abnehmen ist das einfachste. Platinenverriegelungen entfernen - Platine fixiert das Gehäuse!
Wagenkasten nach oben abnehmen - dabei die Platine durchfädeln.
Vorsichtig alle Rastnasen zwischen Inneneinrichtung und Wagenboden lösen - an einer Seite beginnen.
Kupplungen entnehmen - alles auf dem Arbeitsplatz so ablegen, dass der Motorwagen links zu liegen kommt.
Drehgestelle mit einer Nadel öffnen. (beide Rastungen)
Achsen entnehmen und so ablegen, dass beim späteren Einbau die Radscheibe ohne Isolierung immer in Fahrtrichtung rechts eingebaut werden kann - also vorn rechts, hinten links - selbes Prinzip wie bei der BR 175 /VT 18.16.
Somit ergeben sich nach der Erweiterung 6 stromabnehmende Räder je Seite, verteilt auf 8 Achsen (siehe Schema) im Digitalbetrieb oder 4 Achsen vorn rechts und 4 Achsen hinten links im Analogbetrieb. Wessen Trennstellen lang genug sind, der kann auch analog bei den nun vorhandenen 6 Rädern je Seite bleiben.
Anfertigen eines Achsschleifer für einseitige Stronabnahme je Mittelwagendrehgestell aus Bronzefederblech o.ä..
Die Enden sind 1/4 Kreis um die Achse gebogen, dürfen aber im Endeffekt nicht am Drehgestelldeckel anliegen. In der Mitte ist eine Aussparung / Kerbe einzufügen, dort ist eine Nase im Drehgestell, die bleibt original.
Kabel verlegen - Fa. Kres hat mitgedacht und passende Aufnahmen geschaffen - sowohl im Rahmen als auch in der Inneneinrichtung. Dafür *****
Die Platine ist ebenfalls vorbereitet - allerdings für 4 Schleifer - es wird also nur ein Lötpad auf jeder Seite benötigt.
Einziehen des Leiters in die Inneneinrichtung - so dass man im Eingangsbereich rauskommt - entweder die Trennwand abbauen oder mit einem 1mm Bohrer das vorgefertigte rechtwinklige Durchführungsloch schräg erweitern.
Hab den Bohrer im Stiftenklöbchen benutzt.
Aufrasten der Inneneinrichtung auf den Rahmen, dabei Platine auflegen und mittig sichern. Ist nur noch ein Spalt offen, die Kupplungen in die Kulissen einlegen, ausprobieren und zusammenrasten.
Platine durch das Gehäuse fädeln und Gehäuse auf die Inneneinrichtung schieben - dabei die Drähte von den Drehgestellen zur Platine in die vorgeferigten Öffnungen einlegen.
Achsen einlegen, dabei Prüfen, ob die unisolierten Radscheiben immer in Fahrtrichtung vorn rechts zu liegen kommen - also auf dem Dach liegend linkes Drehgestell unisolierte Radscheibe zu mir, rechtes Drehgestell unisolierte Radscheibe von mir wegzeigend - also Diagonal versetzt.
Drehgestelle verschließen.
Bild 1 Zum Motowagen zeigendes Mittelwagenende
Bild 2 Achsen eingelegt - unisolierte, mit Achse elektrisch verbundene Radscheibe zeigt zu mir
Bild 3 Einlegen der Litze in den Rahmen
Bild 4 Durchfädeln durch die Inneneinrichtung - alles vorbereitet.
Anhänge
Zuletzt bearbeitet:
amazist
Foriker
SVT Köln Stromaufnahme Teil 2 (Elektrik)
Nun kommen wir noch zum elektrischen Teil. Lage: Motorwagen (Modell) = links.
! rt ist hier nicht zwingend Plus, sw nicht unbedingt Minus.
Die äußeren schwarzen sind die "Magistrale", d.h. dort werden seitenrichtig alle Schleifer angelötet. Die beiden inneren dienen der Innenbeleuchtung.
Beachte die Bilder - links und rechts Unterschied beachten! Unterschiedliche Belegung der Lötpads links und rechts. Im linken Bild ist die von mir wegzeigende, zum oberen schwarzen Draht durchkontaktierte Lötstelle zu benutzen. Im rechten Bild das untere, zu mir zeigende Lötpad, ebenfalls schwarzer Draht. Litzenenden und Lötpads mit Elektroniklot (mit Flussmittelseele) verzinnen und mit ein wenig Kolophonium auf die entsprechenden Lötpads anlöten.
Der Analogbahner hat nun die Möglichkeit bei entsprechend langen Trennstellen mit 6 Rädern je Seite, verteilt auf 8 Achsen, seine Spannung vom Gleis abzunehmen oder die jeweils rechte hintere Drehgestellhälfte abzulöten (das geht nach Abnahme des Daches an den Endwagen) Damit ergibt sich dann folgende Stromabnahme von li. nach re.:
Antriebsdrehgetell keine - 1.Laufdrgst. rechts, 2.Laufdrgst. rechts, 3.Laufdrgst. links, 4.Laufdrgst. links - Enddrehgestell keine.
Damit ist er wie der VT18.16 verdrahtet und kommt auch mit kurzen Trennstellen klar. Allerdings geht damit die große Stromabnahmebasis verloren und man ist wieder bei 4 Rädern links, 4 Rädern rechts angekommen.
Und nun viel Spaß mit der verbesserten Stromaufnahme für kleines Geld und wenig Reibung.
Sollte es wider Erwarten zu einem Kurzschluss kommen sind die Achsen seitenverkehrt eingebaut oder gar in einem Drehgestell über Kreuz.
Also immer vorn Rechts - hinten links. Guckst Du anders rum gilt dasselbe.
Bild 1 Schema (nur die "Magistrale")
Bild 2 linke Seite < zum Motorwagen
Bild 3 rechte Seite - antriebslose Seite >
Nun kommen wir noch zum elektrischen Teil. Lage: Motorwagen (Modell) = links.
! rt ist hier nicht zwingend Plus, sw nicht unbedingt Minus.
Die äußeren schwarzen sind die "Magistrale", d.h. dort werden seitenrichtig alle Schleifer angelötet. Die beiden inneren dienen der Innenbeleuchtung.
Beachte die Bilder - links und rechts Unterschied beachten! Unterschiedliche Belegung der Lötpads links und rechts. Im linken Bild ist die von mir wegzeigende, zum oberen schwarzen Draht durchkontaktierte Lötstelle zu benutzen. Im rechten Bild das untere, zu mir zeigende Lötpad, ebenfalls schwarzer Draht. Litzenenden und Lötpads mit Elektroniklot (mit Flussmittelseele) verzinnen und mit ein wenig Kolophonium auf die entsprechenden Lötpads anlöten.
Der Analogbahner hat nun die Möglichkeit bei entsprechend langen Trennstellen mit 6 Rädern je Seite, verteilt auf 8 Achsen, seine Spannung vom Gleis abzunehmen oder die jeweils rechte hintere Drehgestellhälfte abzulöten (das geht nach Abnahme des Daches an den Endwagen) Damit ergibt sich dann folgende Stromabnahme von li. nach re.:
Antriebsdrehgetell keine - 1.Laufdrgst. rechts, 2.Laufdrgst. rechts, 3.Laufdrgst. links, 4.Laufdrgst. links - Enddrehgestell keine.
Damit ist er wie der VT18.16 verdrahtet und kommt auch mit kurzen Trennstellen klar. Allerdings geht damit die große Stromabnahmebasis verloren und man ist wieder bei 4 Rädern links, 4 Rädern rechts angekommen.
Und nun viel Spaß mit der verbesserten Stromaufnahme für kleines Geld und wenig Reibung.
Sollte es wider Erwarten zu einem Kurzschluss kommen sind die Achsen seitenverkehrt eingebaut oder gar in einem Drehgestell über Kreuz.
Also immer vorn Rechts - hinten links. Guckst Du anders rum gilt dasselbe.
Bild 1 Schema (nur die "Magistrale")
Bild 2 linke Seite < zum Motorwagen
Bild 3 rechte Seite - antriebslose Seite >
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TT-Däne
Foriker
SVT 137
Mal hochgeholt.
Ist das hier die 2016 neuheit mit Anschrift "Vindobona" von Kres.
Habe noch nirgend wo gesehen das er schon lieferbar ist. Oder ist es die alte Variante.....
http://www.spielemax.de/kres-tt-triebzug-svt137-vindobona-dr-iii.html
Danke voraus
MfG Martin
__________________
Martin www.tt-klub.dk (TT-Club Dänemark)
Mal hochgeholt.
Ist das hier die 2016 neuheit mit Anschrift "Vindobona" von Kres.
Habe noch nirgend wo gesehen das er schon lieferbar ist. Oder ist es die alte Variante.....
http://www.spielemax.de/kres-tt-triebzug-svt137-vindobona-dr-iii.html
Danke voraus
MfG Martin
__________________
Martin www.tt-klub.dk (TT-Club Dänemark)
TT-Däne
Foriker
SVT 137
@Heiko@
Danke für die Antwort, ja habe mich auch gewundert.
Aber es sieht so aus das er zum Abholen in Spielemax bereit ist...
Ist ja die nr. 1373
MfG Martin
@Heiko@
Danke für die Antwort, ja habe mich auch gewundert.
Aber es sieht so aus das er zum Abholen in Spielemax bereit ist...
Ist ja die nr. 1373
MfG Martin
reko-dampfer
Foriker
Wäre ja dann sowas wie ein "Vorbestellpreis". Jetzt bei der Rabattaktion bestellt und bei Erscheinen für diesen Preis "abgeräumt".
Schon ein top Angebot, wenn dem so wäre.
Schon ein top Angebot, wenn dem so wäre.
Hallo Gemeinde.
Ich habe ein Problem mit meinem Kölner.
Es ist ein Modell welches voll digitalisiert schon von KRES ausgeliefert wurde.
Mein Problem ist das dieser nicht wirklich auf die Fahrbefehle reagiert. Soll heißen das er mal komplett durch den Bahnhof rauscht wobei er eigentlich bremsen sollte und gerade ebend sollte er aus einem Block ausrücken um in den nächsten zu fahren und es tat sich nichts. Noch nicht mal die Funktionen ließen sich schalten. Dieses Phänomen dritt sehr sporadisch auf und lässt sich nicht wirklich einkreisen.
Ich fahre mit Rechner ( I Train).
Eine Zeit lang lief es gut und heut wieder nur am zicken das Gerät.
Woran könnten diese Fehler liegen oder hat jemand schonmal das selbe erlebt?
Ich habe ein Problem mit meinem Kölner.
Es ist ein Modell welches voll digitalisiert schon von KRES ausgeliefert wurde.
Mein Problem ist das dieser nicht wirklich auf die Fahrbefehle reagiert. Soll heißen das er mal komplett durch den Bahnhof rauscht wobei er eigentlich bremsen sollte und gerade ebend sollte er aus einem Block ausrücken um in den nächsten zu fahren und es tat sich nichts. Noch nicht mal die Funktionen ließen sich schalten. Dieses Phänomen dritt sehr sporadisch auf und lässt sich nicht wirklich einkreisen.
Ich fahre mit Rechner ( I Train).
Eine Zeit lang lief es gut und heut wieder nur am zicken das Gerät.
Woran könnten diese Fehler liegen oder hat jemand schonmal das selbe erlebt?
Altbauelok
Foriker
Hallo
Hat schon jemand den Ergänzungswagen zum SVT-Köln Ep.3 in seinem Bestand?
Könnte er bitte je ein Foto der beiden Wagenseiten hier mal zeigen?
Vielen Dank
altbauelok
Hat schon jemand den Ergänzungswagen zum SVT-Köln Ep.3 in seinem Bestand?
Könnte er bitte je ein Foto der beiden Wagenseiten hier mal zeigen?
Vielen Dank
altbauelok
poul_erik
Foriker
Wird innerhalb von wenige Tage eintreffen...dann mache ich Fotos☺
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Hab den Mittelwagen soeben in die Datenbank eingepflegt:
http://www.tt-pics.de/details.php?image_id=13853
Daniel
Hab den Mittelwagen soeben in die Datenbank eingepflegt:
http://www.tt-pics.de/details.php?image_id=13853
Daniel
Altbauelok
Foriker
Hallo,
und Danke für die Fotos vom neuen Mittelwagen.
Ich würde sagen, daß er aber eher zum SVT Vindobona (Art.Nr 1373) gehört als zum normalen SVT Köln (Art.Nr1372).
Der Vindobona ist in der frühen Ep.3 beschriftet (Anschriftenfeld im beigen Fensterband, mit Sitzplatznummern im violetten Bereich).
Der normale Köln ist in der späten Ep.3 beschriftet (Anschriftenfeld im violetten Bereich, ohne Sitzplatznummern).
Der neue zusätzliche Mittelwagen ist wie der Mittelwagen von Vindobona beschriftet.
Interessant wäre das Revisionsdatum vom Vindobona.
Gruß altbauelok
und Danke für die Fotos vom neuen Mittelwagen.
Ich würde sagen, daß er aber eher zum SVT Vindobona (Art.Nr 1373) gehört als zum normalen SVT Köln (Art.Nr1372).
Der Vindobona ist in der frühen Ep.3 beschriftet (Anschriftenfeld im beigen Fensterband, mit Sitzplatznummern im violetten Bereich).
Der normale Köln ist in der späten Ep.3 beschriftet (Anschriftenfeld im violetten Bereich, ohne Sitzplatznummern).
Der neue zusätzliche Mittelwagen ist wie der Mittelwagen von Vindobona beschriftet.
Interessant wäre das Revisionsdatum vom Vindobona.
Gruß altbauelok
Hallo Gemeinde.
Ich habe ein Problem mit meinem Kölner.
Er sagt garnichts mehr. Ich fahre automatisch mit PC.
Gestern war noch alles gut. Aber heut habe ich den Zug gestartet aber er macht überhaupt garnichts mehr.
Was kann da faul sein? Hat jemand ähnliche Probleme?
Es geht kein Licht mehr und er lässt sich auch nicht manuell fahren.
Hoffe wirklich auf Hilfe.
Ich habe ein Problem mit meinem Kölner.
Er sagt garnichts mehr. Ich fahre automatisch mit PC.
Gestern war noch alles gut. Aber heut habe ich den Zug gestartet aber er macht überhaupt garnichts mehr.
Was kann da faul sein? Hat jemand ähnliche Probleme?
Es geht kein Licht mehr und er lässt sich auch nicht manuell fahren.
Hoffe wirklich auf Hilfe.
