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Kesselwagen und andere interessante Güterwagen
- Ersteller Birger
- Erstellt am
Willy
Foriker
Willy
Foriker
Grüße.
Im Automobil-Logistik-Verkehr Braunschweig - Mosel gibts es einen neuen Farbtupfer.
Hbbi(ll )ns des Vermiters Touax.
siehe auch :http://www.mitteldeutschesbahnforum...erkehr-Touax-Schiebewandwagen-Hbbi-ll-ns.html
mfg
Im Automobil-Logistik-Verkehr Braunschweig - Mosel gibts es einen neuen Farbtupfer.
Hbbi(ll )ns des Vermiters Touax.
siehe auch :http://www.mitteldeutschesbahnforum...erkehr-Touax-Schiebewandwagen-Hbbi-ll-ns.html
mfg
Hecht175
Foriker
Kann mir bitte jemand die genaue Bezeichnung und die Ral-Farbnummer, des dunkleren Farbtones, der österreichischen Güterwagen nennen?
Vielen Dank!
Mit bestem Gruß
Thomas
Vielen Dank!
Mit bestem Gruß
Thomas
V180-Oli
Foriker
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Die Wagen der RoLa sind alle gleich (innerhalb ihrer Bauart natürlich nur). Zu Endwagen macht diese der überall mögliche Anbau von ein oder zwei klappbaren Pufferbohlentägern.
Als "Einzelwagen" mit zwei Trägern kann man damit auch allerlei Baufahrzeuge (z.B. Kacke-Pumpen-Laster) oder auch Lokomotiven transportieren.
Daniel
Die Wagen der RoLa sind alle gleich (innerhalb ihrer Bauart natürlich nur). Zu Endwagen macht diese der überall mögliche Anbau von ein oder zwei klappbaren Pufferbohlentägern.
Als "Einzelwagen" mit zwei Trägern kann man damit auch allerlei Baufahrzeuge (z.B. Kacke-Pumpen-Laster) oder auch Lokomotiven transportieren.
Daniel
Willy
Foriker
hier kommt öfters ne 2er RoLa-einheit mit ner strassenbahn drauf durch . das mit den baufahrzeugen sieht man in letzter zeit häufiger.
RAL 8016, Mahagonibraun - falls Braun gemeint ist.
V180-Oli
Foriker
Aha, danke für die "rollende" Aufklärung. 
exiswelt
Foriker
Hecht175
Foriker
Danke Mika,
ja Braun ist richtig.
MfG Thomas
ja Braun ist richtig.
MfG Thomas
Danke Steffen,
leider gibt es dieses Wägelchen nicht in unsere Spurweite...
hatte da an diesen => klick mich <= gedacht
leider gibt es dieses Wägelchen nicht in unsere Spurweite...
hatte da an diesen => klick mich <= gedacht
Stedeleben
Foriker
Expertenfrage
Ich habe da mal eine Frage an die Vorbildauskenner/innen: Gab es in Epoche 1 und 2 eigentlich auch Kesselwagen mit liegendem Kessel sowie kreisrundem Kesselquerschnitt OHNE Bedienerbühne auf dem Kessel, also auch ohne Aufstiege, Geländer oder Leitern? Wenn ja, wie wurden diese bedient resp. befüllt und gewartet?
Ich habe da mal eine Frage an die Vorbildauskenner/innen: Gab es in Epoche 1 und 2 eigentlich auch Kesselwagen mit liegendem Kessel sowie kreisrundem Kesselquerschnitt OHNE Bedienerbühne auf dem Kessel, also auch ohne Aufstiege, Geländer oder Leitern? Wenn ja, wie wurden diese bedient resp. befüllt und gewartet?
Bauwagen
ich nochmal...
wie ich heute so durch die Stadt bummle, samt Geschenkeeinkauf und Zwischenstopp bei SM und Einsacken des Herbstneuheiten-Prospekt, welches ich dann zu Hause sofort durchblätterte...
kommt mir doch dieses hier unter die Augen!!
ob diese Wägelchen dem oben gezeigten ähnelt, bzw. nahe am Original herankommt??
ich nochmal...
wie ich heute so durch die Stadt bummle, samt Geschenkeeinkauf und Zwischenstopp bei SM und Einsacken des Herbstneuheiten-Prospekt, welches ich dann zu Hause sofort durchblätterte...
kommt mir doch dieses hier unter die Augen!!
ob diese Wägelchen dem oben gezeigten ähnelt, bzw. nahe am Original herankommt??
Soll es ganz genau der Wagen auf Deinem Foto sein, müsstest Du einen Oppeln von Tillig nehmen und umbauen.
Gedeckte Wagen Bauart Oppeln wurden oft als Bauzugwagen umgebaut und sind auch gelegentlich noch erhalten (Museumsbahnen etc.).
Hach, das ist der ewige Kompromiss von Tillig. Soll einen MCi (auf Dresden-Fahrwerk - 7m Achsstand) darstellen, ist aber einfach zu kurz. (Die richtige Länge haben die Lorenz/Busch MCi und ehemaligen Kleinserien-Bausätze diverser Manufakturen - Heede, TT-fan, MMM etc.).
Bühne und Stirnwand-Tür ist dafür schon dran.
Nun mußt Du für Dich entscheiden, ob Du lieber einen vorbildgerechten Wagen möchtest und dafür etwas bastelst - auf Basis eines Hädl Bremen / Pwi, oder auch Tillig Oppeln - s.o.
Oder Du nimmst den nahezu fertigen Galeriewagen und lebst mit dem etwas faulen Kompromiss.
Die Entscheidung kann ich Dir nicht abnehmen.
Gedeckte Wagen Bauart Oppeln wurden oft als Bauzugwagen umgebaut und sind auch gelegentlich noch erhalten (Museumsbahnen etc.).
Ja, der geht als bauzugeagen umzubauen, das wäre ein sehr passender Spender für so etwas. Bühne von Kuswa z.B. könntest Du dort nachrüsten ... und 'ne Tür könntest Du bei festem Willen auch reinschnitzen ...
Hach, das ist der ewige Kompromiss von Tillig. Soll einen MCi (auf Dresden-Fahrwerk - 7m Achsstand) darstellen, ist aber einfach zu kurz. (Die richtige Länge haben die Lorenz/Busch MCi und ehemaligen Kleinserien-Bausätze diverser Manufakturen - Heede, TT-fan, MMM etc.).
Bühne und Stirnwand-Tür ist dafür schon dran.
Nun mußt Du für Dich entscheiden, ob Du lieber einen vorbildgerechten Wagen möchtest und dafür etwas bastelst - auf Basis eines Hädl Bremen / Pwi, oder auch Tillig Oppeln - s.o.
Oder Du nimmst den nahezu fertigen Galeriewagen und lebst mit dem etwas faulen Kompromiss.
Die Entscheidung kann ich Dir nicht abnehmen.
Thomas L
Foriker
Hallo zusammen,
nachdem die Wagengattung ja schon genannt wurde, von mir noch ein paar weitere Daten zum Wagen:
Das dürfte der Aufenthaltswagen 40 50 943 0430-3 sein, zuletzt Bf. Cottbus (Bww Cottbus), REV Pts 17.07.91
Der Wagen steht jetzt in Lübbenau in Bahnhofsnähe und gehört zu einem Kulturprojekt.
Mir nicht bekannt. Es gab aber mal eine reihe von experimentellen Gülleabsaugwagen mit einer Art Doppelkessel. Ein kleinerer halb im großen versenkter Kessel hat da irgend wie mit Vakuum "gefüllt" die Kakke in den großen gesaugt. Das waren Spezialwagen für die Abführ der Kakke an Stellwerken etc. an der Strecke. Hab dazu zu Hause ne Doku. Die hatten teilweise keine Arbeitsbühnen.
Nochmals danke an Steffen (mit dem großen) E
na da habe ich ja jetzt eine guten Vergleich der beiden Modell, danke dafür.
und Thomas (mit dem großen) L
na das müsst ihr doch gleich sagen, dass der in Lübbenau steht...
da war ich doch 2014 und habe den Kleinen fotographiert...
das kann ja keiner ahnen, dass das derjenige welche ist
Also nochmals Danke für eure Mithilfe!
Anbei ein paar Bilder...
na da habe ich ja jetzt eine guten Vergleich der beiden Modell, danke dafür.
und Thomas (mit dem großen) L
na das müsst ihr doch gleich sagen, dass der in Lübbenau steht...
da war ich doch 2014 und habe den Kleinen fotographiert...
das kann ja keiner ahnen, dass das derjenige welche ist
Also nochmals Danke für eure Mithilfe!
Anbei ein paar Bilder...
Anhänge
dampfbahner
Foriker
Kesselwagen 1917
Hier gibt es ein Bild, leider ist der Anlaß nicht erfreulich: http://www.erster-weltkrieg.clio-on...2/ModeID__0/PageID__208/40208821/default.aspx.
Hier gibt es ein Bild, leider ist der Anlaß nicht erfreulich: http://www.erster-weltkrieg.clio-on...2/ModeID__0/PageID__208/40208821/default.aspx.
MephisTTo
Gesperrt
Hat zum neu angekündigten "sechachsigen Kesselwagen" von Karsei ( evtl. Leuna, Rheingold) Einer eine historische Quellenangabe ?
Danke!
PS: Letztendlich haben sich doch die vierachsigen durchgesetzt. Warum ?
Danke!
PS: Letztendlich haben sich doch die vierachsigen durchgesetzt. Warum ?
Bis jetzt habe ich nur die Informationen, die BRAWA zum Vorbild seiner H0-Wagen 48528 und 48529 mitgibt, gefunden
... Ab 1942 ließ die I.G. Farben, als einer von nur zwei Auftraggebern, eine größere Serie sechsachsiger Kesselwagen für den Transport von Säuren und Laugen bauen ...
Für den zunehmenden Bedarf der Rüstungsindustrie und für andere kriegswichtige Transporte fertigte unter anderem H. Fuchs Waggonfabrik A.G. in Heidelberg Anfang der Vierzigerjahre 6-achsige Kesselwagen zum Transport von Säuren. Die Wagen besaßen ein genietetes Untergestell, genietete Drehgestelle und waren mit Handbremse und einer Hildebrand-Knorr-Güterzugbremse ausgestattet. Der Behälter war als 10-schüssige Schweißkonstruktion ausgeführt und hatte eine 40 mm starke Isolierung sowie eine Heizung mit Anschlüssen am Nichthandbremsende. Am Handbremsende war eine Übergangsbühne mit Bremserhaus angebracht. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 40 Kubikmetern war der Kessel vergleichsweise klein. Durch die Verteilung auf sechs Achsen war jedoch die mittlere Achslast recht gering und die Wagen konnten auch voll beladen auf Strecken mit leichtem Oberbau eingesetzt werden. Die Kessel konnten ausschließlich von oben befüllt und entleert werden, da bei Wagen für den Säuretransport Bodenventile früher nicht zulässig waren.
Mit den Fahrzeugen, die zumeist von großen Fabriken der chemische Industrie bei der Deutsche Reichsbahn als Privatwagen eingestellt worden waren, wurden deren Erzeugnisse zwischen den verschiedenen Standorten transportiert.
Ein neueres Bild hier
... Ab 1942 ließ die I.G. Farben, als einer von nur zwei Auftraggebern, eine größere Serie sechsachsiger Kesselwagen für den Transport von Säuren und Laugen bauen ...
Für den zunehmenden Bedarf der Rüstungsindustrie und für andere kriegswichtige Transporte fertigte unter anderem H. Fuchs Waggonfabrik A.G. in Heidelberg Anfang der Vierzigerjahre 6-achsige Kesselwagen zum Transport von Säuren. Die Wagen besaßen ein genietetes Untergestell, genietete Drehgestelle und waren mit Handbremse und einer Hildebrand-Knorr-Güterzugbremse ausgestattet. Der Behälter war als 10-schüssige Schweißkonstruktion ausgeführt und hatte eine 40 mm starke Isolierung sowie eine Heizung mit Anschlüssen am Nichthandbremsende. Am Handbremsende war eine Übergangsbühne mit Bremserhaus angebracht. Mit einem Fassungsvermögen von knapp 40 Kubikmetern war der Kessel vergleichsweise klein. Durch die Verteilung auf sechs Achsen war jedoch die mittlere Achslast recht gering und die Wagen konnten auch voll beladen auf Strecken mit leichtem Oberbau eingesetzt werden. Die Kessel konnten ausschließlich von oben befüllt und entleert werden, da bei Wagen für den Säuretransport Bodenventile früher nicht zulässig waren.
Mit den Fahrzeugen, die zumeist von großen Fabriken der chemische Industrie bei der Deutsche Reichsbahn als Privatwagen eingestellt worden waren, wurden deren Erzeugnisse zwischen den verschiedenen Standorten transportiert.
Ein neueres Bild hier
