Johannes
Boardcrew
Bild 1 dürfte der Originalkessel sein. Bei Bild 3 wurde der Kessel isoliert, deshalb ist dieser "dicker".
johannes
johannes
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Kesselwagen und andere interessante Güterwagen
- Ersteller Birger
- Erstellt am
Gruenes-Herz
Boardcrew
Ich habe eine Zeichnung der Wagen, St. Carstens hat für die Vorstellung des Liliput Modells mal eine in der MIBA veröffentlicht, ja, der Kesseldurchmesser ist ein wenig zu gering, Ursache dürfte in der Beweglichkeit der Drehgestelle liegen und daß der Kessel rund bleiben sollte.
gruss Andreas
Hallo R.P.,
Dein Eindruck täuscht nicht. Des Rätsels Lösung ist ganz einfach. Es gibt zwar nur ein Vorbild für den BTTB-Wagen, wenn er überhaupt ein Vorbild hat. Es gibt aber viele Spielarten der Einheitsleichtkesselwagen vor allem auch mit unterschiedlich großen Behältern. Deshalb wirken viele noch erhaltene Wagen einfach größer, weil sie z. B. mehr als 48.000 l Kesselinhalt haben. Auch bei den kleinen Zweiachsern gab es schlanke und dicke. Das sind übrigens auch Einheitsleichtkesselwagen.
Viele Grüße
Birger
Dein Eindruck täuscht nicht. Des Rätsels Lösung ist ganz einfach. Es gibt zwar nur ein Vorbild für den BTTB-Wagen, wenn er überhaupt ein Vorbild hat. Es gibt aber viele Spielarten der Einheitsleichtkesselwagen vor allem auch mit unterschiedlich großen Behältern. Deshalb wirken viele noch erhaltene Wagen einfach größer, weil sie z. B. mehr als 48.000 l Kesselinhalt haben. Auch bei den kleinen Zweiachsern gab es schlanke und dicke. Das sind übrigens auch Einheitsleichtkesselwagen.
Viele Grüße
Birger
Johannes
Boardcrew
ÖBB-Stolli.
Mit der Maus drauf gehen und dann wird das Bilder so groß.....
johannes
Mit der Maus drauf gehen und dann wird das Bilder so groß.....
johannes
R.P.
Foriker
Danke für die Erläuterungen zum Kesselwagen. Ich hatte es durchaus für möglich gehalten, daß ein exakt maßstäblich verkleinertes Modell u.U. andere Proportionen vorgaukeln kann, lediglich aufgrund der Verkleinerung. Eine ähnliche Grundlage hatte die lange währende Diskussion um das Pro und Contra maßstäblicher versus verkürzter Reisezugwagen.
Im Anhang Bilder eines dem Loco-Modell ähnlichen Schüttgutwagens - ob es die gleiche Gattung ist - da bin ich in Unkenntis der Details lieber vorsichtig.
Die Wagen würden eine schöne Dekovariante für Ep. 5- und 6-Bahner abgeben, dazu als Zuglok eine Tillig-Nohab der Fa. Eichholz. Die standen gleich daneben. Könnte man einen schönen Ganzzug bilden (Bild 3):
Still im Aug' erglänzt die Träne - angesichts des zu erwartenden Preises für diesen gedachten Zug
Im Anhang Bilder eines dem Loco-Modell ähnlichen Schüttgutwagens - ob es die gleiche Gattung ist - da bin ich in Unkenntis der Details lieber vorsichtig.
Die Wagen würden eine schöne Dekovariante für Ep. 5- und 6-Bahner abgeben, dazu als Zuglok eine Tillig-Nohab der Fa. Eichholz. Die standen gleich daneben. Könnte man einen schönen Ganzzug bilden (Bild 3):
Still im Aug' erglänzt die Träne - angesichts des zu erwartenden Preises für diesen gedachten Zug
Anhänge
G12Reko
Foriker
Anhänge
Johannes
Boardcrew
Der Kesselwagen 1 in #323 hat 63 000 l wurde 1941 bei WestWaggon in Köln und der 3 in #323 hat 48 000 l wurde 1942 bei der Siegener Eisenbahnbedarf AG gebaut.
johannes
johannes
Johannes
Boardcrew
Die Kesselwagenbilder -wie auch die folgenden Bilder stammen vom Eisenbahnmuseum Strasshof an der Wiener Nordbahn. Die Freifläche des Museums sind ein reines Eldorado für Wagenfreunde..auch wenn so einiges schon zu Staub zerfällt.
Ich habe ca. 6 Stunden dort zugebracht, weil an jeder Ecke uralte bzw. alte Wagen stehen. Das Grünzeug ist allerdings der größte Freind des Fotografen.
Ich habe nur eine kleine Auswahl der Bilder hierfür ausgesucht.
johannes
Ich habe ca. 6 Stunden dort zugebracht, weil an jeder Ecke uralte bzw. alte Wagen stehen. Das Grünzeug ist allerdings der größte Freind des Fotografen.
Ich habe nur eine kleine Auswahl der Bilder hierfür ausgesucht.
johannes
Anhänge
Johannes
Boardcrew
TT-Poldij
Foriker
Sind da vielleicht Dachluken? Erinnert entfernt an den Weinkesselwagen vom Tillig-Club
Der letzte Wagen ist auf den ersten Blick eindeutig ein Bremen. Der hat aber einige Zutaten bekommen, die ich auch nicht erklären kann. Das Dach ist neu, das obere Segment in der Dachrundung an der Stirnwand auch und natürlich der Aufstieg. Vielleicht wurde der Wagen für Getreidetransporte umgebaut.
Viele Grüße
Birger
Ich kenne nur CSD, CD, ZSR, ÖBB und MAV-Wagen. Das kann aber durchaus sein, daß das nicht vollständig ist.
Viele Grüße
Birger
Sterntahler
Foriker
Jan
Boardcrew
DR Eas 5949 DOK Nr 5334 DBAG Eas 066
DR 597 1000-3999
DBAG 542 1000-542 2999
Baujahre 1980/81 ANF /Arbel Frankreich
- Keine Bühne
- Keine Feststellbremse
- gemischer Stahl/Holzboden
DR 597 1000-3999
DBAG 542 1000-542 2999
Baujahre 1980/81 ANF /Arbel Frankreich
- Keine Bühne
- Keine Feststellbremse
- gemischer Stahl/Holzboden
Jan
Boardcrew
Der zweite Nummernkreis hat Holzboden und Feststellbremse.
zu Strasshof...
Hallo,
Zu dem VORletzten Wagen habe ich etwas im Angebot. Eine nette cz Website, die Wagenfreaks sicher kennen werden:
http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=43&odkud=0&obdobi=1&ktere=0&razeni=0
Es ist ein ganzer Katalog Personen- und Guerterwagen unter 'parostroj' zu finden. Leider alles in tschechischer Sprache.
Zu Strasshof an sich: (Beitrag 337 von Johannes)
Da stand vor einigen Jahren im beschriebenen Dickicht auch das wirkliche Vorbild zu diesem alten G-Wagen von ZEUKE/BTTB, der dann nach der Wende gern als G10 bezeichnet wurde, bevor TILLIG letztes Jahr einen echten G10 brachte. War der noch zu sehen?
Gruesse etc.
Tom
Hallo,
Zu dem VORletzten Wagen habe ich etwas im Angebot. Eine nette cz Website, die Wagenfreaks sicher kennen werden:
http://www.parostroj.net/katalog/nv/formular.php3?ind=43&odkud=0&obdobi=1&ktere=0&razeni=0
Es ist ein ganzer Katalog Personen- und Guerterwagen unter 'parostroj' zu finden. Leider alles in tschechischer Sprache.
Zu Strasshof an sich: (Beitrag 337 von Johannes)
Da stand vor einigen Jahren im beschriebenen Dickicht auch das wirkliche Vorbild zu diesem alten G-Wagen von ZEUKE/BTTB, der dann nach der Wende gern als G10 bezeichnet wurde, bevor TILLIG letztes Jahr einen echten G10 brachte. War der noch zu sehen?
Gruesse etc.
Tom
Anhänge
Sterntahler
Foriker
Danke Jan und Birger, also doch eine freie Lanze... wie vermutet.
Da muß ich mal gucken, wem die Bühne besser passt.
Gruß Matthias
Da muß ich mal gucken, wem die Bühne besser passt.
Gruß Matthias
Johannes
Boardcrew
magicTTfreak
Foriker
@Johannes
Klasse Bild vom Dauerbrenner Zeuke, BTTB, Tillig
Der G-Wagen als Top Vorbildfoto!
Klasse Bild vom Dauerbrenner Zeuke, BTTB, Tillig
Der G-Wagen als Top Vorbildfoto!
Das sich Zeuke einen k.u.k.-Wagen als Vorbild genommen hat, ist ja bekannt.
Das schöne am Bild ist doch, dass das eine Anschrift "Deutsche Reichsbahn" zu erkennen ist. Entweder er war mal im Museumseinsatz oder er hat die Anschrift nach dem "Anschluß" bekommen. Ab Anfang der 40er wurde doch schon das "DR" angebracht!
Ein G und ne 6stellige Nummer ist auch zu erkennen. Interessant sind auch die Puffer!
Das schöne am Bild ist doch, dass das eine Anschrift "Deutsche Reichsbahn" zu erkennen ist. Entweder er war mal im Museumseinsatz oder er hat die Anschrift nach dem "Anschluß" bekommen. Ab Anfang der 40er wurde doch schon das "DR" angebracht!
Ein G und ne 6stellige Nummer ist auch zu erkennen. Interessant sind auch die Puffer!
Ich habe deshalb auch nie richtig verstanden, dass sich diesen Wagen als "G10" zu betiteln selbst bei Kleinserienproduzenten so eingebuergert hatte. Aber vielleicht ist das auch meinem "Wagenfreaktum" geschuldet, dass ich diesen Kompromiss nie so recht akzeptieren mochte.
Meinem Modell habe ich jedenfalls seine CSD-Anschriften gelassen.
Neben den in der Tat hochinteressanten Puffern faellt mit noch ein: Was noch erwaehnenswert sein mag ist der Achsstand. Hatten nicht die k.u.k. Wagen ein "unrundes" Mass, keine 4,5m wie das Model-Untergestell?
Angenehme Wochenmitte
Tom
