Historische Videos/Filme

[JochenB]

Als Leipziger sehe ich den Citytunnel als vollen Erfolg an und die Zahlen sprechen dafür

Ja, für den Fahrgast ist das Leipziger S-Bahn-System ein toller Erfolg. Da hat der Tunnel aber nur Teile dran, denn es werden einfach sehr viel mehr Trassenkilometer angeboten als zuvor mit moderneren Fahrzeugen auf teilweise sanierten Strecken.

Die Kosten-Nutzen-Rechnung ist dagegen ein Desaster, wie von fast allen langen Tunnelbauten. Das betrifft auch die Instandhaltung, denn die Betriebskosten werden in einigen Jahren Tiefe Löcher in den (nicht gestiegenen) Etat reißen. Das wird leider immer ausgeblendet

Gleichzeitig verfällt das Straßenbahnnetz weil das Geld fehlt.

(Bin auch Leipziger)

 

[Carsten]

Ich weiß nicht, ob es schon mal verlinkt wurde:
Reichsbahnfilm: Güterumschlag leicht gemacht

 

[Ralf]

Falls jemand die gute alte Mitropa vermisst :

 

[Bw Pankow]

Falls jemand die gute alte Mitropa vermisst :

Herrlich - Danke !

 

[beezle]

Das ganze ohne Sound 😉 und trotzdem interessant…..

 

[Butzler]

DR vor 34 Jahren

Panorama: Völlig marode: die DDR-Reichsbahn - hier anschauen

Ein Bericht des neuen DDR-Fernsehens über den desolaten Zustand der Anlagen und Fahrzeuge der DDR-Reichsbahn 1990.

www.ardmediathek.de

salud
Butzler

 

[mattze70]

Also DB AG Heute

 

[Kühn]

Ja, die DR mag am Ende gewesen sein, aber die Deutschen Bahn AG heute, ist bei weitem auch nicht besser aufgestellt. Langsamfahrabschnitte, Schwellenprobleme, Verspätungen, kein Personal, Technik die nicht funktioniert oder verspätet oder gar nicht in Betrieb geht, schadanfällige Technik und Fahrzeuge.
Naja, eben alles Hausgemacht.

 

[JochenB]

die Deutschen Bahn AG heute, ist bei weitem auch nicht besser aufgestellt

Naja, vergleiche die Fahrzeiten im Kursbuch von 1989 und von heute. Das ist schon Jammern auf sehr sehr hohem Niveau!

Aber ja, an anderen Stellen ist es wirklich vergleichbar. Es fehlt überall an Leuten. Nur dass die nicht mehr in den Westen abhauen sondern in den Ruhestand, in Jobs ohne Schichtdienst oder zu besser zahlenden Unternehmen. Vor allem im Westen bröselt die Sicherungstechnik weg. Zudem hat man seitens des Bundes den massiven Rückau von Gleisen und Gleisverbindungen bei STreckensanierungen durchgesetzt.

Hausgenmacht ist das aber weniger von der Bahn selber als von fehlenden Investitionen des Bundes in moderne Stellwerke mit geringem Personalbedarf.

 

[KarsTTen]

Es fehlt überall an Leuten. Nur dass die nicht mehr in den Westen abhauen sondern in den Ruhestand, in Jobs ohne Schichtdienst oder zu besser zahlenden Unternehmen.

Bitte auch nicht vergessen, dass man viele Leute mit "Personalanpassungsmaßnahmen" entlassen hat. Und jetzt jammern, das man zu wenig Personal hat finde ich dann doch schon mehr als peinlich.

 

[TT-Waschbär]

Bei DB Cargo sind wir gerade wieder dabei , Fehler zu wiederholen. Stichwort "Transformation des Unternehmens " . Die dabei sind wissen was ich meine.

Grüße aus der Kurpfalz

 

[hochlehner]

Am Geld kann es nicht liegen.Wir haben in Deutschland so viel davon das wir anderen Kriege finanzieren und in aller Welt das Geld verschenken.
Klaus

 

[Berthie]

Naja, vergleiche die Fahrzeiten im Kursbuch von 1989 und von heute. Das ist schon Jammern auf sehr sehr hohem Niveau!

..O.K. - ein Beispiel?
Anfang der 70er Jahre, des vorigen Jahrhunderts, betrug die Fahrzeit der D-Züge zwischen Stendal und Magdeburg, nach Fahrplan, 36 min.
Ihr erinnert euch? Marode, veraltete Technik, miese Gleise - O.K. die Züge kamen nicht immer pünktlich, aber die Fahrzeit, zwischen diesen Punkten stimmte.
Heute brauchen, die ach so modernen, schnellen Züge, laut Fahrplan, 44 min. - so: habe verglichen...

 

[JochenB]

..O.K. - ein Beispiel?
Anfang der 70er Jahre, des vorigen Jahrhunderts, betrug die Fahrzeit der D-Züge zwischen Stendal und Magdeburg, nach Fahrplan, 36 min.
...
Heute brauchen, die ach so modernen, schnellen Züge, laut Fahrplan, 44 min. - so: habe verglichen...

Der Film ist von 1990, 1970 war die Welt noch heil.

Vergleiche Bitte zudem Fahrzeiten zwischen Dresden und Leipzig, Leipzig und Erfurt, Dresden und Berlin usw. Alles ausgebaute Strecken mit 160km/h und mehr. Das gab es dank Schwellen-Aids nahezu nirgends in der DDR.

Auch heute gibts wieder Probleme mit Alkali-Schwellen, nur werden diese ausgetauscht. Die DR kam da nicht mehr hinterher. Das gelang erst nach 1990.

Leider hat man nicht nur Strecken, sondern auch Weichen ausgebaut, sehr viele davon. Das ist eher das Problem.

 

[beezle]

Erstaunlich, dass damals noch mehr Respekt auch an unbeschrankten Bahnübergängen (siehe bei 2:45) vorhanden war 😉.

 

[Enjan]

Das die S-Bahn nach Wurzen durch den Tunnel geht, damit man auf die Zahlen kommt, und bei Verbindungensabfragen sogar eine RB-S3 Kombi empfohlen wird, um sinnvolle Zeiten zu bekommen, weißt Du?

Da es hier bisher nicht rüberkam und nur die Erhöhung der Beförderungsfälle durch den Tunnel im Vordergrund stand: Die Fahrzeit von und nach Leipzig Hbf Richtung Wurzen hat sich durch die Schleife durch den City-Tunnel erheblich verlängert. Die betroffenen Pendler sind "not amused".

 

[karshti]

Am Geld kann es nicht liegen.Wir haben in Deutschland so viel davon das wir anderen Kriege finanzieren und in aller Welt das Geld verschenken.
Klaus

so ein Quatsch. Das Geld wird nicht verschenkt, sondern meistens als Kredite vergeben und wir bekommen mehr zurück. Man sollte sich erstmal informieren bevor man solchen Unsinn verbreitet. Häufig gestellte Fragen an das Entwicklungsministerium

 

[RAL]

Wobei man schon mal fragen darf, wer "wir" sind?
Und sollte ein Krieg verloren gehen, ist's wohl auch Essig mit der Rückzahlung. Daher ist auch die Partei der Friedensbewegung nunmehr...
Lassen wir das.