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Erstentwurf L 220x220cm
- Ersteller DonPietro
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DonPietro
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Hallo G12Reko,
Bitte um Nachhilfeunterricht. Nach Durchsicht deiner Vorschläge habe ich folgende Fragen:
1.) Linke Variante: Wenn der Zug auf Gl.1 (li) ankommt, dann muß die Lok doch 2 Richtungswechsel zum Umsetzen über Gl.2 machen. Ist das praktikabel? Bei meiner Variante fährt die Lok nur retour, egal ob der Zug auf Gl.1 oder Gl.2 ankommt.
2.) Rechte Variante das Gleiche wie unter 1.
Grüße Peter
Bitte um Nachhilfeunterricht. Nach Durchsicht deiner Vorschläge habe ich folgende Fragen:
1.) Linke Variante: Wenn der Zug auf Gl.1 (li) ankommt, dann muß die Lok doch 2 Richtungswechsel zum Umsetzen über Gl.2 machen. Ist das praktikabel? Bei meiner Variante fährt die Lok nur retour, egal ob der Zug auf Gl.1 oder Gl.2 ankommt.
2.) Rechte Variante das Gleiche wie unter 1.
Grüße Peter
glueckauf
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Hallo,
die Lok fährt aber nicht bis zum Prellbock vor, sondern bleibt vor der Weiche stehen (bzw. befährt die Weiche auf Abzweigstellung). Dadurch brauchst du nur ein Stumpfgleis zum Umsetzen und gewinnst ein Abstellgleis. Mir gefallen die Vorschläge von G12Reko besser.
die Lok fährt aber nicht bis zum Prellbock vor, sondern bleibt vor der Weiche stehen (bzw. befährt die Weiche auf Abzweigstellung). Dadurch brauchst du nur ein Stumpfgleis zum Umsetzen und gewinnst ein Abstellgleis. Mir gefallen die Vorschläge von G12Reko besser.
DonPietro
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Alles klar - dann leih ich mir doch glatt Variante 1 von G12Reko - da hab' ich die längsten möglichen Wagenlängen.
MephisTTo
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Eine weitere Variante mit dem Vorteil, das der Bf. optisch durchgängig in einem großen Radius liegt und zum linken Anlagenrand ausreichend Platz zur Landschaftsgestaltung zur Verfügung steht.
PS
Lutz: SB mündet unten in den Wendel rechts, ist hier nicht eingezeichnet.
@ SD: Dein Einwand ist doch berechtigt, da sollte man noch
PS
Lutz: SB mündet unten in den Wendel rechts, ist hier nicht eingezeichnet.@ SD: Dein Einwand ist doch berechtigt, da sollte man noch
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Lutz!
Foriker
Hallo!
Übersehe ich was oder komm ich aus dem Abstellbahnhof nicht mehr zum oberen Bahnhof?
Lutz
DonPietro
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der von MephisTTo gezeichnete Gleisplan ist nur mehr die Kurzvariante. Darunter verbirgt sich ein nicht mehr eingezeichneter Schattenbahnhof mit Umkehrschleife. Schau mal weiter oben ...
G12Reko
Foriker
Nur Varianten
Mir ging es in #51 nur um Varianten, ohne dass ich auf Nutzlängen geachtet habe. Des weiteren sollte die Gleislage nicht schnurgerade liegen, sondern in einem leichten Bogen verlaufen (wie in #55 von Mephisto angedeutet)
Mir ging es in #51 nur um Varianten, ohne dass ich auf Nutzlängen geachtet habe. Des weiteren sollte die Gleislage nicht schnurgerade liegen, sondern in einem leichten Bogen verlaufen (wie in #55 von Mephisto angedeutet)
MephisTTo
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DonPietro
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Das sieht doch schon recht gut aus,
wofür sind die beiden Stumpfgleise am unteren Bahnhofskopf gedacht?
Ich würde noch den Höhenunterschied zwischen Bahnhof und davorliegender Paradestrecke beachten und versuchen, beim Landschaftsbau möglichst ohne allzulange Stützmauern oder steilwandige Felsen auszukommen. Dazu sollte der Abstand der Gleisachsen in der Ebene größer sein, als in der Höhe.
wofür sind die beiden Stumpfgleise am unteren Bahnhofskopf gedacht?
Ich würde noch den Höhenunterschied zwischen Bahnhof und davorliegender Paradestrecke beachten und versuchen, beim Landschaftsbau möglichst ohne allzulange Stützmauern oder steilwandige Felsen auszukommen. Dazu sollte der Abstand der Gleisachsen in der Ebene größer sein, als in der Höhe.
DonPietro
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Abstellgleise, wobei ich mir vorstellen kann das linke ev. wegzulassen. Das ganz rechte würde ich lassen.
Derzeitiger Abstand ist ungefähr 17cm - Höhenunterschied ist ca. 9cm. Das sollte sich schon ausgehen. Ein bißchen Spielraum um den BHF nach links ins Eck zu verschieben gibt es auch noch. Ich möchte nur nicht das der BHF zu weit weg von der Anlagenkante Zwecks Erreichbarkeit ist - mein Junior sollte auch noch einigermaßen hinkommen.
Wismarer
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Ich habe gerade mal den Thread überflogen und es tut mir leid wenn ich die ein oder andere Stelle ausgelassen habe.
Aber wo ist eigentlich die Drehscheibe abgeblieben?
Bei der großen Bahn kam es auch schon mal vor, das eine Drehscheibe am Ende eines Endbahnhofs lag um Dampfloks umzusetzen und dabei gleichzeitig zu drehen. Der Vorteil hierbei wäre ein erheblicher Längengewinn der Bahnsteiggleise.
Nun weiß ich nicht ob das Ganze auch in die Epoche IV und ins Alpenvorland passt, aber in die Epoche II -III und nach Preußen bzw. Sachsen würde es passen.
Aber wo ist eigentlich die Drehscheibe abgeblieben?
Bei der großen Bahn kam es auch schon mal vor, das eine Drehscheibe am Ende eines Endbahnhofs lag um Dampfloks umzusetzen und dabei gleichzeitig zu drehen. Der Vorteil hierbei wäre ein erheblicher Längengewinn der Bahnsteiggleise.
Nun weiß ich nicht ob das Ganze auch in die Epoche IV und ins Alpenvorland passt, aber in die Epoche II -III und nach Preußen bzw. Sachsen würde es passen.
DonPietro
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ui, die Drehscheibe - die ist ein bißchen ein wunder Punkt.
Ursprünglich war sie fix eingeplant, weil ich nicht mit Tender voran fahren möchte (obwohl es Beispiele hierfür durchaus gibt). Zusätzlich hätte die Drehscheibe für nette Wendemanöver gesorgt.
Die Mehrheit der Forumsteilnehmer war eher der Meinung, dass die Drehscheibe für eine kleine Nebengebirgsbahn zu viel/unrealistisch wäre - im Alpenbereich bei Nebenbahnen hat es meines Wissens keine Drehscheiben gegeben.
Was mich persönlich an der Drehscheibe gestört hat ist der doch beträchtliche Platzbedarf.
Dann kam eine Idee von "Rokalisti", der ein Gleisdreieck zum Wenden vorgeschlagen hat. Damit wäre die "Tender voran" Problematik ohne Drehscheibe gelöst. Mit dem freien Platz könnte man ein kleines Dorf gestalten.
Also die Frage derzeit ist "Dorf" oder "Drehscheibe", wobei ich eher zu Dorf tendiere.
Grüße Peter
Ursprünglich war sie fix eingeplant, weil ich nicht mit Tender voran fahren möchte (obwohl es Beispiele hierfür durchaus gibt). Zusätzlich hätte die Drehscheibe für nette Wendemanöver gesorgt.
Die Mehrheit der Forumsteilnehmer war eher der Meinung, dass die Drehscheibe für eine kleine Nebengebirgsbahn zu viel/unrealistisch wäre - im Alpenbereich bei Nebenbahnen hat es meines Wissens keine Drehscheiben gegeben.
Was mich persönlich an der Drehscheibe gestört hat ist der doch beträchtliche Platzbedarf.
Dann kam eine Idee von "Rokalisti", der ein Gleisdreieck zum Wenden vorgeschlagen hat. Damit wäre die "Tender voran" Problematik ohne Drehscheibe gelöst. Mit dem freien Platz könnte man ein kleines Dorf gestalten.
Also die Frage derzeit ist "Dorf" oder "Drehscheibe", wobei ich eher zu Dorf tendiere.
Kannst Du das bitte ausführen. Ich war eher der Meinung dass ich mit einer Drehscheibe die Bahnhofslänge nicht verändern kann (okay, außer ich lass das Gleisdreieck weg - dann geht ein bißchen was).
Grüße Peter
Wismarer
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Eine Drehscheibe muß nicht zwangsläufig eine 21m oder 26m lange Bühne haben. Es gibt sie auch kleiner und das ist bzw. war in früheren Jahren gar nicht so selten. Und wenn es dir noch keiner gesagt hat, es gibt sie sogar zu kaufen. Siehe zB. hier http://www.hapo-bahn.de/0000009167082b209/000000918f0cd9b08/025c85982e0f1893a/index.html
Ich war mal ein bißchen kreativ, was mit einen Planungsprogramm keine Kunst ist. Das Beispiel zeigt eine Drehscheibe mit 16,5cm Bühnenlänge, welche sogar für kleine Schlepptenterloks ausreicht. Ich denke mal das du auf deiner Nebebahn keine Schnellzug-Dampfloks einsetzen willst.
Ach ja, bei Hapo gibt es sogar Drehscheiben nach Österreichischen Vorbildern und schon sind wir in den Voralpen.
Gruß, Silvio
Ich war mal ein bißchen kreativ, was mit einen Planungsprogramm keine Kunst ist. Das Beispiel zeigt eine Drehscheibe mit 16,5cm Bühnenlänge, welche sogar für kleine Schlepptenterloks ausreicht. Ich denke mal das du auf deiner Nebebahn keine Schnellzug-Dampfloks einsetzen willst.
Ach ja, bei Hapo gibt es sogar Drehscheiben nach Österreichischen Vorbildern und schon sind wir in den Voralpen.
Gruß, Silvio
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Eine kleine, schön filigrane Drehscheibe gibt es auch bei der Digitalzentrale.
MephisTTo
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DonPietro
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Anbei die zwei Varianten mit und ohne Drehscheibe.
V3.3: ohne Drehscheibe, mit Gleisdreieck
++ optisch schöner/realistischer als mit Drehscheibe
- etwas kürzere Nutzlängen
- wenden über Gleisdreieck
V3.5: mit Drehscheibe, ohne Gleisdreieck, BHF Ausfahrt geht jetzt nur nach links weg
+ längere Nutzlängen
++ Wendemanöver
+ sogar Platz für eine kleine Bekohlung
- schaut etwas gewöhnungsbedürftig aus
- BHF Ausfahrt geht über Paradestrecke direkt in den SBHF
V3.3: ohne Drehscheibe, mit Gleisdreieck
++ optisch schöner/realistischer als mit Drehscheibe
- etwas kürzere Nutzlängen
- wenden über Gleisdreieck
V3.5: mit Drehscheibe, ohne Gleisdreieck, BHF Ausfahrt geht jetzt nur nach links weg
+ längere Nutzlängen
++ Wendemanöver
+ sogar Platz für eine kleine Bekohlung
- schaut etwas gewöhnungsbedürftig aus
- BHF Ausfahrt geht über Paradestrecke direkt in den SBHF
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Das gleiche wie bei betrieblichen Störungen der Weiche 
In Epoche 1 und 2 waren Drehscheiben im Bahnhof keine Seltenheit, sogar mehrere. Ich würde trotzdem nicht alle Gleise da rein laufen lassen, sondern z.B. das rechte mit einer Weiche einbinden.
In Epoche 1 und 2 waren Drehscheiben im Bahnhof keine Seltenheit, sogar mehrere. Ich würde trotzdem nicht alle Gleise da rein laufen lassen, sondern z.B. das rechte mit einer Weiche einbinden.
Hallo Peter,
schau Dir mal diesen Link an:
http://stummi.foren-city.de/topic,7806,-drehscheibe-ohne-lokschuppen.html
Hier wurde das Thema auch behandelt. Der Klassiker unter den Kopfbahnhöfen mit Drehscheibe ist Thale im Harz, aber auch in Düren gibt es so etwas.
http://www.raw-nette.de/thale.htm
Die Bilder von Vevey sind auch interessant, da hier die Drehscheibe "in den Berg" gebaut wurde
http://www.miniatur-wunderland.de/forum/drehscheibe-mit-4-schienen-t10496.html
schau Dir mal diesen Link an:
http://stummi.foren-city.de/topic,7806,-drehscheibe-ohne-lokschuppen.html
Hier wurde das Thema auch behandelt. Der Klassiker unter den Kopfbahnhöfen mit Drehscheibe ist Thale im Harz, aber auch in Düren gibt es so etwas.
http://www.raw-nette.de/thale.htm
Die Bilder von Vevey sind auch interessant, da hier die Drehscheibe "in den Berg" gebaut wurde
http://www.miniatur-wunderland.de/forum/drehscheibe-mit-4-schienen-t10496.html
G12Reko
Foriker
Ladestraße
In Zittau gab es 1937, neben den eigendlichen Laderampen, eine Betriebsmittelrampe (als Kopframpe), welche nur über die Drehscheibe des Lokschuppens bedient werden konnte.
In Zittau gab es 1937, neben den eigendlichen Laderampen, eine Betriebsmittelrampe (als Kopframpe), welche nur über die Drehscheibe des Lokschuppens bedient werden konnte.