Verstehe ich das richtig,dass die Kohlependel dann als Ganzzug unterwegs waren? Und am besten eine Wumme davor?
Moin, ich habe bei mir nur das SM-Set 500969 gefunden mit 3 Fcs. Kannst Du bitte mal die anderen Artikelnr. hier mitteilen?
okay, danke Dir für die Info, sind irgendwie bei mir Vorbeigegangen.
Die Wagen mit der Intermatkupplung wurde in normale Güterzüge eingestellt. Somit hatte ein Wagen auch eine normale Schraubenkupplung und auf der anderen Seite die Intermatkupplung. Der Kuppelwagen wurde für die Kesselwagen der SZD benutzt bzw. gebraucht (könnte mit Mukran zusammenhängen). Im Prinzip müssten sich die Kuppelwagen mit SA3 Kupplung mit der Intermatkupplung vertragen (das war mal eine Grundbedingung). Die Erprobungswagen geben den Zustand Ende der 1960 bzw. Anfang der 1970 Jahre wieder. Die Kuppelwagen von Hädl gab es meines Wissens erst später (im Original).
da passen die doch prima ins SET 502417 TT-Modellbahn Datenbank da diese REV Ende der 60ger haben? sollte jetzt elriwa drauf achten, dass da die REV Nr. passt
Online sind alle drei noch bestellbar.
Der Tillig-Fcs (exklusiv von SpieleMax) hatte die Artikelnummer 501682. Sechsstellig mit "1" am Anfang ist eigentlich nicht typisch Tillig. Es gab aber auch noch diverser andere Kohlependel-Wagen (offene Güterwagen, Sattelbodewagen...) exklusiv u. a. von Wiemo, Elriwa und MBS - auch in Zusammenarbeit der Firmen Karsei, Hädl und Schirmer. Ob die auch zum 691er gehören, weiß ich aber nicht.
Das war meine Frage und meine Vermutung, aber das wusste ich nicht sicher.
Nicht unbedingt. Einer der Gründe für die Überlegenheit der Roten Armee im zweiten Weltkrieg war, dass sie nie Treibstoffprobleme hatte. Das änderte sich auch danach nicht. Eine Armee in der DDR mit hunderten Flugzeugen und tausenden Panzern und LKW verbrauchte täglich enorme Mengen an Treibstoff und der wurde schon vor Mukran in Kesselwagen aus der UdSSR geliefert. Auch andere Militärtransporte per Bahn aus der Sowjetunion fuhren direkt bis in die sowjetischen Kasernen. Auch dort kamen Kuppelwagen zum Einsatz, denn auch wenn viele Loks der DR für den Einbau der Mittelpufferkupplung vorbereitet waren, erhalten haben sie die nie.
Ich war viele Jahre im Dispatcherdienst des Energiekombinates Leipzig und seiner Rechtsnachfolger beschäftigt und damit leider auch direkt mit der Kohlezuführung und Entladung befasst...
www.tt-board.de
Wo wurde das denn geschrieben. Den Newsletter von Elriwa bekomme ich normalerweise. Da ist mir nichts aufgefallen. Auf der Artikelseite zu dem Wagen habe ich auch nichts gefunden. Gibt es da noch andere "Kanäle"? Und warum wird mir dann am 30.11. die Vorbestellung noch bestätigt und selbst jetzt ist der Wagen ja noch vorbestellbar. Im Artikeltext steht auch, dass die endgültige Stückzahl Ende November festgelegt wird. Irgendwie nicht sonderlich einleuchtend. (Und noch verwirrend war die Aussage in der Absage gestern, dass ich das so gewünscht hätte. "Falscher Text" kam dann lapidar auf meine Nachfrage und auch kein Hinweis auf eine "Überzeichnung", sondern wie oben geschrieben, hätte Busch den Wagen "abgesagt".) Alles nicht soooo schlimm, aber auch nicht schön (und "professionell").
Das ist soweit richtig. Dafür haate die DR auch schon lange eine reihe Kuppelwagen vorgehalten. Darunter etliche Kesselwagen, Gags und wohl auch alte zweiachsige russische G-Wagen. Die Kuppelwagen aus dem RAW Leipzig kamen aber tatsächlich erst im Rahmen von Mukran.
Das ist korrekt - steht auch so auf meiner Schachtel - die 15 (statt 50) war einfach ein Tippfehler.
