-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
BR56 - ein maßstäblicher Umbau (new edition)
- Ersteller ateshci
- Erstellt am
PaL
Foriker
Oh ja die hab ich auch schon bestaunt - echt lecker.
LiwiTT
Foriker
Und mir ging es (nur) darum darauf hinzuweisen, dass es beim gezeigten Beispiel-Modell vor optischen Feinheiten wie Spurkranzhöhen auf maßlich korrekte Räder ankommt. 
Das Erscheinungsbild des 23er-Radsatzes ist trotz Tuning miserabel aufgrund der groben Speichen.
Das Erscheinungsbild des 23er-Radsatzes ist trotz Tuning miserabel aufgrund der groben Speichen.
Von den Zylindern her ja, von den Gegengewichten her nein. Schade, denn die Räder wurden ja eh überarbeitet.
Aber das ist Meckern auf sehr hohem Niveau!
T3-Angus
Foriker
Also, mir würde es gefallen
.
Leicht vorstellbar, dass der Erbauer das Modell nie fertig bekommen hat. Ich bin mir sicher, seine Einschränkung erwähnt zu haben. Genauer muss ich nich darauf eingeh'n ...
Nich auszudenken, jemand hätte hier ansatzweise detailliert darüber berichtet, dann könnte man jetzt gewisse Vergleiche zieh'n. Oder hast du einen Link und ich habe das nur überseh'n? Außerdem ging's hier um : BR56 - ein maßstäblicher Umbau ...
Zum Einen war's genau das, worauf ich hinweisen wollte. Nämlich dass genau dieses Modell durch gegenteilige Aspekte auffiel.
Zum Anderen habe ich selbst schon Modulübergänge geseh'n und die wenigsten fand ich gelungen. Bitte jetzt keine Moduldiskussion, is mir schon klar, dass die Übergänge dort eine spezielle Herausforderung sind.
Hmmmm, darauf hab ich nich geachtet. Ich meine, ob derlei Material überhaupt verbaut wurde. Falls sich der Eigner der Anlage oder einer der dort Anwesenden dazu noch äußern könnte, würde das vielleicht helfen. Nur lief "die knuffige Dame" eben über alles andere Vorhandene...
Schade oder eben nich. Aber deine Befürchtungen muss ich leider zerstreuen. Gut, sonderlich viel wurde nich angehängt, aber interessiert hat's die 56 nich. Also falls Diskrepanz, dann nich eklatant. Und nein, der Tender schien noch Kunststoff zu sein und kam mir nich wirklich schwer vor.
Da halte ich gegen! Bei der G8.3 wirken alle Zylinder auf die C-Achse, und die hat ein (wenn auch nich sehr deutlich) erkennbaren Versatz des Gegengewichtes. Obwohl ich auch noch so'ne Baustelle offen habe, habe ich mich schon eine Weile nich mehr mit dieser BR beschäftigt, kann mich aber erinnern, dass der Versatz auch beim Original nich sonderlich ausgeprägt is.
Kühn
Foriker
Also mal ehrlich, ich würde sie nehmen!
T3-Angus
Foriker
Zitat: Schade oder eben nich. Aber deine Befürchtungen muss ich leider zerstreuen. Gut, sonderlich viel wurde nich angehängt, aber interessiert hat's die 56 nich. Also falls Diskrepanz, dann nich eklatant. Und nein, der Tender schien noch Kunststoff zu sein und kam mir nich wirklich schwer vor.
War übrigens keine hämisch hintersinnige Frage, sondern rein interessiert, besorgt. Da sie ja wohl da auch nicht schwächelt, rücken nun für mich die inneren Werte des Tenders in mein Interesse !
Grüße!
P.S.: Zur Problematik mit dem Gegengewicht: Ja, es ist versetzt und größer, bei der 56.1. Hab als Teenager damals eine umdekoriert und die Gegengewichte mit lackierten Pappstücken dargestellt, wirkte mit den alten Radsätzen sogar stimmig, muß mal gucken ob ich Bilder habe.
War übrigens keine hämisch hintersinnige Frage, sondern rein interessiert, besorgt
. Da sie ja wohl da auch nicht schwächelt, rücken nun für mich die inneren Werte des Tenders in mein Interesse !Grüße!
P.S.: Zur Problematik mit dem Gegengewicht: Ja, es ist versetzt und größer, bei der 56.1. Hab als Teenager damals eine umdekoriert und die Gegengewichte mit lackierten Pappstücken dargestellt, wirkte mit den alten Radsätzen sogar stimmig, muß mal gucken ob ich Bilder habe.
Zuletzt bearbeitet:
Nee nee, so wollte ich's auch gar nich verstanden haben. Das war eher mit einem Augenzwinkern ...
Ich weiß ja, wo ich das Modell finde. Bei Gelegenheit und wenn ich nett frage, kann man bestimmt auch mal drunter schau'n ...
Also an dem hier gezeigten Modell sah das schon ziemlich gut umgesetzt aus. Ich würde sagen, der verhältnismäßig kleine Versatz des Gegengewichtes des Treibachse entspricht schon relativ genau dem Vorbild. Wenn ich auch anmerken muss, dass der Versatz rechts falschrum is ...
Falls du noch Bilder deines Umbau's findest, würden die sicher gut hierher passen.
T3-Angus
Foriker
O.K. hab vor Jahren mal alles fotografiert, woran ich schon modellbahntechnisch rumgefummelt habe, da war sie mit dabei:
Und dann gleich noch was anderes zum Thema korrekter Achsstand, wenn auch andere Baureihe. Ja, nee is klar, mit den alten zu kleinen Rädern und olles Gehäuse etc., ich mag sie trotzdem,
Grüße und schönes WE
Und dann gleich noch was anderes zum Thema korrekter Achsstand, wenn auch andere Baureihe. Ja, nee is klar, mit den alten zu kleinen Rädern und olles Gehäuse etc., ich mag sie trotzdem
, Grüße und schönes WE
Anhänge
T3-Angus
Foriker
Danke, freut mich ehrlich, daß sich auch andere noch an solchen Küchentischbasteleien ohne teure Zutaten erfreuen können 
, Grüße!
P.S.: O.K. der Motor war auch teuer
.
, Grüße!P.S.: O.K. der Motor war auch teuer
.Nun, das kann sich doch seh'n lassen!
Klar, das Fahrwerk is zu lang und damit auch der Kessel. Aber es sind auch ein paar andere Details, die überaus ansprechend wirken (der Vorhang im Führerhaus und freistehende Leitungen darunter). Bei Lust und Laune kann man die Räder betreffend unter Umständen nochmal angreifen. Ich habe auch noch eine Unverbaute, die absolut anständig fährt. Ich bin mir noch nich sicher, ob ich die so belasse ...
Das Gegengewicht der Treibachse hat bei deinem Modell jedenfalls den Versatz in die richtige Richtung.
Klar, das Fahrwerk is zu lang und damit auch der Kessel. Aber es sind auch ein paar andere Details, die überaus ansprechend wirken (der Vorhang im Führerhaus und freistehende Leitungen darunter). Bei Lust und Laune kann man die Räder betreffend unter Umständen nochmal angreifen. Ich habe auch noch eine Unverbaute, die absolut anständig fährt. Ich bin mir noch nich sicher, ob ich die so belasse ...
Zurecht!
Das Gegengewicht der Treibachse hat bei deinem Modell jedenfalls den Versatz in die richtige Richtung.
Zuletzt bearbeitet:
jasch
Foriker
@T3-Angus
Deine 50.40 erkenne ich, trotz zu kleiner Räder, aber sofort, denn
Aber eigentlich wollte ich nur schreiben, dass mir die Bezeichnung Deiner Bilder am besten gefällt.
Deine 50.40 erkenne ich, trotz zu kleiner Räder, aber sofort, denn
und der Blick fällt sofort auf die unterm Führerhaus halb verschwundene Kuppelachse.EK Eisenbahn-Bildarchiv Band 40 schrieb:
Aber eigentlich wollte ich nur schreiben, dass mir die Bezeichnung Deiner Bilder am besten gefällt.
TT-Poldij
Foriker
Ich wäre ganz stark für ein eigenes Bastelthema oder Blog für die ganzen Schildbürgerstreiche.T3-Angus schrieb:
P
ldij
Zuletzt bearbeitet:
Simon
Foriker
Kann ich nur unterstreichen, zumal ich das fast alles live und wahrhaftig kenne.
Der Schildbürger hat goldene Hände.
Der Schildbürger hat goldene Hände.
T3-Angus
Foriker
Ich werd grad rot, vielen Dank für die Blumen allerseits!
Zum Blog oder Bastelthema reicht, fürchte ich, meine Zeit nicht( Simon, Du weißt ja Bescheid ), aber ich werde bestimmt immer mal was einwerfen.
Grüße!
!Zum Blog oder Bastelthema reicht, fürchte ich, meine Zeit nicht( Simon, Du weißt ja Bescheid ), aber ich werde bestimmt immer mal was einwerfen
.Grüße!
Kalle
Foriker
- Beiträge
- 2.806
- Reaktionen
Hallo,
ja, wir haben - nachdem wir das Modell haben fahren sehen - auch sofort bestellt. Ich befürchte nur, dass wir sehr lange warten müssen. Mein größter Respekt an den Erbauer. Freuen wir uns doch, dass es solche Modellbauer gibt und wir uns gelegentlich (danke Dampfossi) solche kleine Kunstwerke ansehen dürfen.
VG
kalle