Modelltest BR 78 Tillig - Auslieferung

[Gruenes-Herz]

Da sich bislang noch keiner traute, stelle ich mal ein paar Bilder ein.
Die Lok kommt in einer recht kleinen Schachtel.
Sie befindet sich dort in einer Kunststoffeinhausung.
Lok aufgegleist
Lok Heizerseite
Dekoderraum
Dekoderraum größer, die Schallkapsel befand sich unter den Zurüstteilen, ich habe sie auf die untere Verkleidung des Führerstandes aufgelegt, bei Nutzung soll ein teil herausgebrochen werden und die Schallkapsel verklebt, der Lautsprecher kommt dann von unten hinein
Lok von unten, Atreib auf A und B Achse, beide mit Haftreifen, die Drehgestelle hängen an Deichseln, daran die Kupplungen, es gibt somit keine Kinematik
Zwei Bilder zum Pufferabstand
Lok mit zwei Wagen

Gruss Andreas

 

[iwii]

Ich bin gespannt. Meine soll morgen ankommen.

 

[reichsbahnk]

Bitte ausgiebigen Fahrtest 😉

 

[tt-nix]

Guten Morgen

Also da ist die VORFREUDE wirklich groß , ein Tolles Modell zu mindestens was die Optik Betrifft.
Sehr gute Lackierung, ich freue mich wenn mein Teil kommt. Interessant wird der Testbericht über die lauf Eigenschaften.
Das warten hat sich gelohnt Denke Ich und ich glaube was Tenderloks betrifft können wir mittlerweile aus den vollen schöpfen.
Da kommen dieses Jahr ja auch noch die 86 er Toll und die wieder Auflage von der 94er

 

[geiglitz]

Gibt es auch ne Lokführerseite????

Oder warum sind alle Bilder nur von der Heizerseite???

 

[PaL]

Wäre doch schön, wenn einer der nächsten mit der Lok auch das Licht vorm Knipsen an macht. Ich hoffe da sehr auf Bilder von iwii.


@geiglitz - die Lok ist nur für Anlagen mit Betrieb im Uhrzeigersinn.

 

[geiglitz]

Vielleicht will man ja auch mit den Bildern der Heizerseite, auf den fehlenden Schmierpumpenantrieb und die Sandfallrohre hinweisen...

 

[iwii]

Mich deucht, das ist einfach nur ein wertfreier erster Blick auf das Modell. Da muss man nicht wirklich was hinein interpretieren. Die Vor- und Nachläufer erinnern mich aber stark an die Jatt-Konstruktion. Vielleicht ein Grund für die Verzögerung, da die ja schon seinerzeit Probleme machten. Ich bin wirklich auf die ersten Meter auf der Anlage gespannt und werde sie gleich durch die Kurve jagen, wo der Vorläufer der alten 62er immer aussteigt.

Gruss, iwii

 

[madas]

Wir sind gespannt.

 

[Willy]

Vielleicht will man ja auch mit den Bildern der Heizerseite, auf den fehlenden Schmierpumpenantrieb und die Sandfallrohre hinweisen...

Oder auf der anderen Seite ist die Gegenkurbel in falscher Stellung .

 

[V180-Oli]

Oder die Bilder wurden einfach vergessen.

 

[tt-nix]

Vielleicht will man ja auch mit den Bildern der Heizerseite, auf den fehlenden Schmierpumpenantrieb und die Sandfallrohre hinweisen.

Auf der anderen Seite fehlen die Räder

 

[iwii]

Auf der anderen Seite fehlen die Räder

Wie passt das dann zu der Ansicht von unten?

 

[Thorsten]

Oder die Bilder wurden einfach vergessen.

Das wäre zu einfach.

Thorsten

 

[madas]

So stand se in DD

 

[tt-nix]

Wie passt das dann zu der Ansicht von unten?

Es ging um die Seitenansicht... aber auf den letzten Foto ist alles KOMPLETT...

Ein bisschen Spaß muss Sein...

 

[madas]

Ein bisschen Spaß muss Sein...

Jo, ist ja sonst schon so bitter ernst hier.

 

[iwii]

Freudig die Schachtel in der Hand gehalten und gleich einen großen Dämpfer erlebt. Das Beiblatt verdient den Namen nicht. Kein Hinweis wo irgendwelche Haltenasen sind. Ich habe erst mal vom Kohlekasten zwei Teile "abgebrochen". Zum Glück sind die nur geklebt, so dass sich das beheben lässt. Auch die Befestigung der Abdeckung der Schnittstelle erschließt sich nicht unbedingt von selbst. Was auffällt, sind zwei Pufferkondensatoren auf der Platine. Die dienen wohl als Notbehelf, da die Vor- und Nachläufer tatsächlich wie bei den alten Jatt-Modellen befestigt sind, d.h. da die nur mit ihrem Eigengewicht auf dem Gleis drücken, wird die Stromabnahme eher unzuverlässig sein.

Also einen NX618N18 eingesteckt und die Lok aufs Gleis gestellt. Die Lok zittert merklich und macht bei jeder Radumdrehung rhythmische Geräusche. Zudem macht sie eine halbe Gedenksekunde, bevor sie sich in Bewegung setzt.

Wer kann mir mit einem Grundsetting für die Motorsteuerung (9 und 56) des Zimo aushelfen, damit ich schauen kann, ob das mit der Lok überhaupt Sinn macht. CV2 ist bereits auf 2 geändert.

Gruss, iwii

 

[Dr. Ulfi]

CV9 und 56 = 55 sollte als Startsetting funktionieren. Der Rest ist Finetuning

 

[madas]

Ist zwar für Ms Decoder aber vielleicht hilft es ja:

1zu160 - "ZIMO 4.215 mit Motorregelung in Perfektion jetzt verfügbar", Diskussion im Forum

 

[Dr. Ulfi]

Nein, hilft bei MX Decodern nur bedingt da andere Motorsteuerlogik

 

[TTfranzl]

Ist das hier der digitale Bereich für die 78? 😉

Nee, aber im Ernst: bei Tillig- Motoren und vor allem MX- Decodern funktionieren die Werte 55/55 in CV5 und CV55 i.d.R ohne Weiteres nicht. Bei MS schon eher.

Zunächst bitte mal den MX- Decoder auf die letzte Software updaten und mal die Werte mitteilen, die aktuell in den CV5 und CV56 eingetragen sind.

 

[Zilli]

@iwii Seite 17 Anleitung für MX-Decoder

Ist zwar für Ms Decoder aber vielleicht hilft es ja:

1zu160 - "ZIMO 4.215 mit Motorregelung in Perfektion jetzt verfügbar", Diskussion im Forum

Für MN/MS-Dekoder wird im Normalfall CV9 und CV56 nicht mehr genutzt.

 

[HoKe]

Kein Hinweis wo irgendwelche Haltenasen sind.

Da wäre es doch von großem Vorteil, wenn ein glücklicher und findiger BR 78 Besitzer, eine bebilderte Einbauanleitung erstellt.
Ich möchte da nix abbrechen und stehe mit diesem Wunsch bestimmt nicht alleine da.

 

[RAL]

Wer möchte das schon?