Bi 29/BCi 29 Donnerbüchsen

[Erik]

Die alte Donnerbüchse ist ein Ci 30, die neue Donnerbuchse ein BCi 29.

 

[RalfN]

Hallo,

Schade nur, dass beide Wagengattungen mit Kompromissen behaftet sind, was auch schon viele bemängelt haben... Welcher Hersteller könnte diese Wagen in zeitgemäßer Qualität hinsichtlich Vorbild- und Detailtreue zu einem bezahlbaren Preis bringen?

na mein gutster da schreibst du aber schwachfug, was willst du denn ein billigmodell ala piko fürn fünfer mit allem schnickschnack, ich glaub du träumst
achso hab mal schnell eine neue donnerbüchse gekauft

 

[Hammy]

Die alte Donnerbüchse ist ein Ci 30, die neue Donnerbuchse ein BCi 29.

Danke. Aber Ihr müsst schon zugeben, groß sind die Unterschiede nicht, aber fein. Zumal die Bilder von verschiedenen Seiten aufgenommen zu sein scheinen.

 

[1435er-fan]

Hallo zusammen,

nachdem auch mein Wagenpark um BCi29 / Bi29 erweitert wurde, eine Frage an die Allgemeinheit:

Beim Auspacken fiel bei beiden Typen auf, dass immer wenigstens eine Achse fürchterlich in den Haltern "schlabbert". Das Achshaltermaß ist wesentlich größer als der Spitzenabstand der Achsen. Ist das jetzt "Tillig"-like oder hab ich eine Montagsserie erwischt? Ich kann mir vorstellen, dass so etwas in puncto Laufstabilität nicht gerade ideal ist?

Wenn's bei Euch auch so war, habt Ihr die Dinger irgendwie nachjustiert?

@tsinger: Zu den "feinen" Unterschieden: Der Ci30 ist als reiner 3. Klasse-Wagen gebaut, die Fenster und die Sitzaufteilung/ -ausstattung sind im gesamten Wagen gleich, ein BCi29 ist ein 2. und 3. Klasse-Wagen. Den Passagieren der 2. Klasse gönnte man bessere Sitze, mehr Beinfreiheit und größere Fenster.

Da war etwas mehr als nur der "kleine Unterschied".

 

[R.P.]

Etwas Spiel ist vorhanden, jetzt wo Du's sagst. Aber von "fürchterlich schlabbern" kann bei meinen Exemplaren nicht die Rede sein. Evtl. etwas mehr Spiel als bei den Tillig-Bi-30. Beim Fahren gabs keine Probleme außer mit einer klemmenden Kulisse.

 

[LiwiTT]

Da in den neuen Wagen entsprechend dem verwendeten Fahrgestell die Metallachslager-Brücken verbaut sein dürften, kann man diese leicht nachjustieren (zusammendrücken). Dann läuft der Radsatz leicht mit minimalem Spiel.

Thomas

 

[H-Transport]

@1435er-fan: Ich vermute, dass es Dir durch den extrem strammen Sitz in der Verpackung mit Druck auf die Achsen schlicht und einfach die Achsbleche auseinander gedrückt hat.

Daniel

 

[1435er-fan]

Stimmt, die Dinger sind ja nahezu "reingequetscht".
Dann werd ich mich mal vorsichtig an die Justage machen.
Danke Euch.

 

[1435er-fan]

Vorbildfrage

Hallo zusammen,

mal eine Frage an die Vorbildexperten:

Neben den allseits bekannten "Donnerbüchsen" gab es ja auch die "Einheits-Nebenbahn-Personenwagen, mit 6200 mm Achsstand, wie z.B. den Bi24 oder die, die BRAWA jetzt in "Breitspur" für DB gebracht hat.

Gabs davon welche bei/(in) der (D)DR in Ep. III und wenn ja, welche Gattungen waren das und welche Nummern hatten die?

 

[Per]

Das sind die ehemaligen EB89, die Beiwagen der Rübezähler (ET89). Später gab es neue, vierachsige Beiwagen (ES89), da wurden die 2Achser für andere Zwecke frei.
(Allein dafür muss ich mir den Katalog holen, oder hat jemand Zeichnungen davon? Im Reisezugwagenarchiv war nur eine kleine vom EB99, dem Packwagen, drin.)

 

[Thomas L]

Der Wagen ist heute WC für die Besucher im Lokschuppen in Pasewalk.

johannes

An genau diesen Wagen habe ich auch gedacht, als ich deinen Ausgangsbeitrag gelesen habe. ;-)
Müsste der ex-Wohnwagen 60 50 99-07 100 sein.

 

[Jan]

Auch die kurzen Einheitpersonenwagen gab es natürlich bei der DR. Fotos/Daten der letzten Wagen, nicht nur der kurzen, auf Usedom MEB 3/1974, ein weiterer Artikel zur Geschichte der ersten Einheits-Nebenbahnwagen im MEB 11/1980.

 

[Karl-Georg]

Eb89

Der letzte (?) der Beiwagen gehört zum Berliner Traditionszug.
Hier Aufnahmen von 1985 auf dem Wriezener Güterbahnhof und 21 Jahre später in Schöneweide.
Gruß
Karl-Georg

 

[Per]

MEB 3/1974

Gefunden!

MEB 11/1980

Hm , das Heft muss woanders liegen. Sind da Infos zu den EB bei?

Hier Aufnahmen

Mehr!
(gern auch größer als Mail oder Link)

 

[magicTTfreak]

Diese Beiwagen haben...

...wenn mich nicht alles Täuscht ein leicht andere Dachform.
Das ist aber schon Stoff für einen anderen Thread.

 

[Jan]

Später wurden die Wagen ja in geschweißter, abgeänderter Bauweise beschafft. In diversen Probebauarten.

 

[Per]

schaut mal hier:
http://homepages.fh-giessen.de/~hg14078/Bi29-1.htm

Da öfters auf die Unterseiten und Fotos verwiesen wurde, hier ist die Startseite zu finden.
Da habe ich auch ein paar Bilder und Zeichnungen der 24er gefunden, leider nicht mehr als EB .

 

[Berthie]

...nachdem in diesem "Fred" schon mal der Bi/BCi-Hype ausgebrochen war, hole ich das Thema mal aus der Versenkung...

Hat sich denn schon jemand Gedanken um Ätzleitern Und OwaLa-Halter, für diese Fahrzeuge, besonders den Bi29, gemacht?
(vielleicht habe ich es auch nur übersehen?)

Die Tilligschen Handläufe sind eigentlich recht zart ausgefallen, aber die Leitern sind schon "arge Brummer".

Und da man ja schon ein-zwei Fahrzeuge mehr, als Eins, im Zug haben könnte, wäre doch das ein (zahlenmäßig) williges Feld (oder etwa nicht?)

 

[bahnfrank65]

sowas vielleicht...........................

 

[Berthie]

...aber JAAAA!

wer macht - wer veräußert?

 

[bahnfrank65]

komme leider sobald nicht dazu,
wenn Jemand noch Platz übrig hat, bitte...

 

[Grischan]

Oh, 2 Dumme...
meine Zeichnung ist grad auf dem Film untewegs in die Ätzerei.

 

[Berthie]

Oh, 2 Dumme...
meine Zeichnung ist grad auf dem Film untewegs in die Ätzerei.

...auf dem, mit den Drehschemeln?

 

[Grischan]

Oh Mist, nee das hab ich glatt vergessen
Bitte nicht hauen
Jetzt hab ich aber schnell deine PNs in meinen ToDo-Ätzprobeordner für die nächste Probe kopiert, so wird nix vergessen. Dauert auch bestimmt nicht lange, da mich BR18314 und Doku schom wieder mit Zeichnungen zugeschüttet haben.

 

[Berthie]

...o.k. - hat bis jetzt gedauert, werde auch nicht dran sterben...

(und was sagst du zu der Kuppelkettenproblematik?)