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Modellankündigung Arnold Neuheiten 2026
- Ersteller Münze
- Erstellt am
reko-dampfer
Foriker
@Thomas 60
Trix ist sozusagen die Gleichstromsparte von Märklin.
Darum in der Ausführung der Modelle was die Optik angeht keine Unterschiede.
Trix ist sozusagen die Gleichstromsparte von Märklin.
Darum in der Ausführung der Modelle was die Optik angeht keine Unterschiede.
KarowerKreuz
Foriker
... auf unser Anlage ist der Mindestradius 396. Wenn die 18 den nicht packt, geht sie zurück, glaube ich aber nicht!!!
Große Lok braucht halt einen richtigen Auslauf oder ab in die Vitrine. Dafür sind die Modelle aber zu schade.
Große Lok braucht halt einen richtigen Auslauf oder ab in die Vitrine. Dafür sind die Modelle aber zu schade.
Da steht Bluetooth Sounddecoder nicht Lautsprecher , und das heist das es ein normaler Sounddecoder ist, den man ohne Zentrale per Bluetooth am Handy Steuern kann mehr dazu unter anderem hier .
Kö-Fahrer
Foriker
Und genau deshalb ist es völlig sinnlos hier zu diskutieren was und wie und ob überhaupt.
Abwarten lautet die Devise!
dampfbahner
Foriker
Damit es nachher nicht wieder heißt: Das war schon vor der Auslieferung zu sehen.
...oder 90 Sekunden für eine Mail investieren...
K. Habermann
Foriker
Guten Abend,
die 18 314 ist eine sehr interessante Lok, die anderen IV h sind jedoch auch nicht zu verachten und immerhin haben die drei erhaltenen IV h unterschiedliche Bauzustände erreicht - die 314 über den Zwischenzustand mit französischem Tender und zeitweise Vorwärmer zur einzelgefertigten Reko-Lok, erst rost-, dann ölgefeuert, die 316 mit dem von der 319 geerbten Kessel mit langer Rauchkammer, die 323 noch am nächsten am Urzustand. Da gäbe es genug Vorbild-"Masse", die Arnold bearbeiten kann und an den französischen Tender kann man sicher auch noch was anderes dranhängen
Zu den Wandlungen des Vorbildes 314 habe ich mich noch nicht abschließend belesen. Aber es gibt drei Bau-Epochen der Reko:
* kohlegefeuert ohne seitliche Rußbläser
* kohlegefeuert mit Rußbläsern
* ölgefeuert - Rußbläser blieben drin(!) - hat sie m.E. heute noch
Zur Farbgebung:
(* schwarze Grundierung, fotografiert im Raw Zwickau - ob die Lok so jemals im Einsatz war, bezweifle ich)
* "Dienstantritt" ohne Zierstreifen über Führerhaus
* ab ca. 1962 Zierstreifen über Führerhaus (synchron zu Einbau Rußbläser?)
* als ölgefeuerte Lok wieder keinen Zierstreifen über Führerhaus
* als Ausstellungsstück in den 1970ern Zierstreifen ergänzt
Rauchkammer und Kohlen-/Ölkasten immer schwarz, Windleitbleche m.E. immer grün.
Die Verkleidungskästen oberhalb des Umlaufs im Bereich der Dampfmaschine über die Luftsauger, Armaturen Gegendruckbremse und wsl. Zentralschmierung waren von Anfang an bis nach dem Ölumbau noch drauf, fehlen erst später bei eigentlich allen Ausstellungsfotos.
Nach meinem Dafürhalten müsste Arnold damit zwei Formvarianten bringen:
* kohlegefeuert ohne Rußbläser (sowohl die ohne Zierstreifen am Führerhaus als auch die schwarze)
* ölgefeuert mit Rußbläser (wenn das ohne die Verkleidung kommt, dann taugt die Lok m.E. nur als nicht betriebsfähiges Fahrzeug)
Ansonsten: Wenn die Öl-314 um die Dampfmaschine die Verkleidung hat, dann kann die ohne Probleme mit "Wechselschildern" 18 314 / 02 0314-1 geliefert werden - denn m.E. gab es dann für die 14 oder 15 Einsatztage in Epoche IV keine weiteren äußeren Änderungen gegenüber der Epoche III außer den Bremsanschriften.
Ob das Modell bei mir einziehen müsste, weiß ich noch nicht. Neben eventuellen Kritikpunkten an der Modellumsetzung zur Erreichung der Kurvenläufigkeit auf Straßenbahnradien bin ich vom Erfolg der Reko nicht so überzeugt. Irgendwo war mal veröffentlicht, dass sie zumindest nach dem Umbau auf Öl "nicht mehr gern genommen" wurde, weil sie nicht mehr gut Dampf machte. Im Zusammenspiel von Verbund-Triebwerk, Leistungsabforderung, den Spezifika der Ölfeuerung ("binäres Feuern") und dem sowieso ungünstigen gekürzten Kessel mit dann zusätzlich gekürzten Überhitzer-Elementen scheint das sogar plausibel - bei Rostfeuerung waren die Ungünstigkeiten gemildert.
... Und die Verkleidung war noch nicht so ganz ausgegoren ...
Die 316 gefällt mir besser
Herzliche Grüße
Klaus
die 18 314 ist eine sehr interessante Lok, die anderen IV h sind jedoch auch nicht zu verachten und immerhin haben die drei erhaltenen IV h unterschiedliche Bauzustände erreicht - die 314 über den Zwischenzustand mit französischem Tender und zeitweise Vorwärmer zur einzelgefertigten Reko-Lok, erst rost-, dann ölgefeuert, die 316 mit dem von der 319 geerbten Kessel mit langer Rauchkammer, die 323 noch am nächsten am Urzustand. Da gäbe es genug Vorbild-"Masse", die Arnold bearbeiten kann und an den französischen Tender kann man sicher auch noch was anderes dranhängen
Zu den Wandlungen des Vorbildes 314 habe ich mich noch nicht abschließend belesen. Aber es gibt drei Bau-Epochen der Reko:
* kohlegefeuert ohne seitliche Rußbläser
* kohlegefeuert mit Rußbläsern
* ölgefeuert - Rußbläser blieben drin(!) - hat sie m.E. heute noch
Zur Farbgebung:
(* schwarze Grundierung, fotografiert im Raw Zwickau - ob die Lok so jemals im Einsatz war, bezweifle ich)
* "Dienstantritt" ohne Zierstreifen über Führerhaus
* ab ca. 1962 Zierstreifen über Führerhaus (synchron zu Einbau Rußbläser?)
* als ölgefeuerte Lok wieder keinen Zierstreifen über Führerhaus
* als Ausstellungsstück in den 1970ern Zierstreifen ergänzt
Rauchkammer und Kohlen-/Ölkasten immer schwarz, Windleitbleche m.E. immer grün.
Die Verkleidungskästen oberhalb des Umlaufs im Bereich der Dampfmaschine über die Luftsauger, Armaturen Gegendruckbremse und wsl. Zentralschmierung waren von Anfang an bis nach dem Ölumbau noch drauf, fehlen erst später bei eigentlich allen Ausstellungsfotos.
Nach meinem Dafürhalten müsste Arnold damit zwei Formvarianten bringen:
* kohlegefeuert ohne Rußbläser (sowohl die ohne Zierstreifen am Führerhaus als auch die schwarze)
* ölgefeuert mit Rußbläser (wenn das ohne die Verkleidung kommt, dann taugt die Lok m.E. nur als nicht betriebsfähiges Fahrzeug)
Ansonsten: Wenn die Öl-314 um die Dampfmaschine die Verkleidung hat, dann kann die ohne Probleme mit "Wechselschildern" 18 314 / 02 0314-1 geliefert werden - denn m.E. gab es dann für die 14 oder 15 Einsatztage in Epoche IV keine weiteren äußeren Änderungen gegenüber der Epoche III außer den Bremsanschriften.
Ob das Modell bei mir einziehen müsste, weiß ich noch nicht. Neben eventuellen Kritikpunkten an der Modellumsetzung zur Erreichung der Kurvenläufigkeit auf Straßenbahnradien bin ich vom Erfolg der Reko nicht so überzeugt. Irgendwo war mal veröffentlicht, dass sie zumindest nach dem Umbau auf Öl "nicht mehr gern genommen" wurde, weil sie nicht mehr gut Dampf machte. Im Zusammenspiel von Verbund-Triebwerk, Leistungsabforderung, den Spezifika der Ölfeuerung ("binäres Feuern") und dem sowieso ungünstigen gekürzten Kessel mit dann zusätzlich gekürzten Überhitzer-Elementen scheint das sogar plausibel - bei Rostfeuerung waren die Ungünstigkeiten gemildert.
... Und die Verkleidung war noch nicht so ganz ausgegoren ...
Die 316 gefällt mir besser
Herzliche Grüße
Klaus
Kö-Fahrer
Foriker
Weshalb? Ich hab Zeit und kaufe die Lok so oder so. Wenn sie nur mit dem Ausschnitt kommt lasse ich mir was einfallen um den Ausschnitt zu verschließen....oder 90 Sekunden für eine Mail investieren...
Du bist doch neugierig und kannst deine Pfoten nicht stillhalten.
lucky ludmilla
Foriker
Sehr interessante Ergänzungen für den Fuhrpark.
Die transfesa Mega Car Carrier ist sehr mutig, muss man doch ehr vermutlich da wirklich einen französisch/spanischen Markt erkennen. Respekt!
Beim Laes TA 370M habe ich bei mir aktuell nur die abgebildete STVA Version, die ohne Logo auch in rot und die neue Version in Schwarz gefunden. (allerdings nur nach 23 87 4292 gesucht).
So ein Projekt mit begrenzter Bedruckung, alle Achtung!
Die restlichen Getreide sind zum großen Teil ehr Wagentypen, die wie die interfracht ehr dann igra vorbildgerechter machen kann.
Da würde ich warten - zumal noch immer die leicht schleifenden Räder bei Arnold nicht optimal sind.
Die Gefco sind noch mutiger, aber hoffen wir auf Käufer linksrheinisch.
Kennt jemand bei den TA 370M noch Varianten?
Immerhin sind diese Wagen prima an einer Delta 143 darstellbar und im Berlin/Brandenburger Raum häufig zu sehen
Sieht halt nur mit Trabis, Wartburgs und Skodas arg blöd aus als Ladegut.
Die transfesa Mega Car Carrier ist sehr mutig, muss man doch ehr vermutlich da wirklich einen französisch/spanischen Markt erkennen. Respekt!
Beim Laes TA 370M habe ich bei mir aktuell nur die abgebildete STVA Version, die ohne Logo auch in rot und die neue Version in Schwarz gefunden. (allerdings nur nach 23 87 4292 gesucht).
So ein Projekt mit begrenzter Bedruckung, alle Achtung!
Die restlichen Getreide sind zum großen Teil ehr Wagentypen, die wie die interfracht ehr dann igra vorbildgerechter machen kann.
Da würde ich warten - zumal noch immer die leicht schleifenden Räder bei Arnold nicht optimal sind.
Die Gefco sind noch mutiger, aber hoffen wir auf Käufer linksrheinisch.
Kennt jemand bei den TA 370M noch Varianten?
Immerhin sind diese Wagen prima an einer Delta 143 darstellbar und im Berlin/Brandenburger Raum häufig zu sehen
Sieht halt nur mit Trabis, Wartburgs und Skodas arg blöd aus als Ladegut.
Thomas 60
Foriker
Im Modelleisenbahnkalender Ende der Achtziger, das genaue Jahr habe ich nicht mehr nur die Dezember Kalenderseite, ist ein N Modell als 02 0314-1 des begnadeten Modellbauers Köhler abgebildet. Da ist nichts am Schorsch schwarz. Der Modellbauer wusste genau was man zu bauen hatte. Da er für das Modell 1983, lt Kalenderblattrückseite, beim Modellbauwettbewerb eine Sonderpreis bekommen hätt sind schwarze Flächen am Origanal nicht vorhanden gewesen. Die Rauchkammer war eventuell etwas dunkler durch die thermische Belastung.
Vorbildbilder der Transfesa Autotransportwagen siehe Hier :
www.tt-board.de
Güterwagen - Wie? Wo? Was?
Weitere: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?031,11240440,11240440#msg-11240440 Teil 7 Teil 8 Teil 9 Teil 10 Teil 11 Teil 12 Teil 13 Teil 14 Teil 15 Teil 16 Und: https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?017,11240022
www.tt-board.de
Du meinst so? (Ohne auf das genaue Grün einzugehen.)
Thomas 60
Foriker
Ja, wie in Sinsheim natürlich ohne weiße Radreifen, Stangen und Schlot
karlchemnitz
Foriker
Mal eine Frage abseits der 03, was ist eigentlich aus den letztjährig angekündigten Magnetkupplungen geworden? Gab es die schon? Fehlen ja im aktuellen Katalog...
mcpilot
Foriker
Ja gibt es.
K. Habermann
Foriker
Guten Abend,
Getreu dem Motto des griechischen Philosophen: "Ich denke nicht, und bin trotzdem?"
Ich halte es für hinterfragbar, ob ein Modell zwingend richtig sein muss.
Herzliche Grüße
Klaus
soso. Da haben also Fotografinnen(!) und Fotografen auf ihren durchaus vorhandenen Farb-Bildern in den 60ern Rauchkammer und Kohle-/Ölkasten schwarz retuschieren müssen, damit Herr Köhler weiß, was er tut?
Getreu dem Motto des griechischen Philosophen: "Ich denke nicht, und bin trotzdem?"
Ich halte es für hinterfragbar, ob ein Modell zwingend richtig sein muss.
Herzliche Grüße
Klaus
Thomas 60
Foriker
Eine 02 0314 gab es in den 60 igern nicht, und die Wettbewerbsjurie hatte bestimmt das Vorbild gekannt.
Nabend, ich hatte die über den Shop mit den "überlegenen Preisen" vorbestellt - und vor ein paar Tagen die Benachachrichtigung bekommen, dass verfügbar. Allerdings wohl nur die 1 Packung die ich bestellt habe. Habe gestern bestellt. Grüße
Taschentroll
Foriker
Normalerweise sollte der Sound bereits aufgespielt sein. Es empfiehlt sich aber, die Hornby-App auf dem Smartphone zu installieren, das Modell auf ein Analog-Gleis zu stellen und dann in der Hornby-App zu verbinden: Üblicherweise installiert die App dann Updates für den Decoder und das Sound-Projekt. Nach dieser Prozedur funktioniert die Lok dann trotzdem ganz normal via DCC.
Ralf_2
Foriker
Interessant - weiß nicht, ob ich auf solch komplizierte Sachen Lust haben werde, wenn die Lok mal hier ist.
Wie gesagt, Verwendung hab ich für das Teil eh nicht - kommt wahrscheinlich nie aus der Schachtel.
Aber beschafft wird die schon, die Hersteller und Händler wollen ja auch leben.
Eine preußische G10 hätte ich eher haben wollen. Ist natürlich viel weniger spektakulär - glaube schon, daß viele zeitgenössische
Modellbahner gar nicht wissen, was das war…
Im Gegensatz zur 18 201, die ja heute noch irgendwie vorhanden ist, war die Lok ja am Ende der Einsatzzeit recht schnell „verschwunden“.
Beinahe hätten sie die Maschine sogar verschrottet. Muss bei den Eisenbahnern nicht sonderlich beliebt gewesen sein…
Grüße Ralf
Wie gesagt, Verwendung hab ich für das Teil eh nicht - kommt wahrscheinlich nie aus der Schachtel.
Aber beschafft wird die schon, die Hersteller und Händler wollen ja auch leben.
Eine preußische G10 hätte ich eher haben wollen. Ist natürlich viel weniger spektakulär - glaube schon, daß viele zeitgenössische
Modellbahner gar nicht wissen, was das war…
Im Gegensatz zur 18 201, die ja heute noch irgendwie vorhanden ist, war die Lok ja am Ende der Einsatzzeit recht schnell „verschwunden“.
Beinahe hätten sie die Maschine sogar verschrottet. Muss bei den Eisenbahnern nicht sonderlich beliebt gewesen sein…
Grüße Ralf
Zuletzt bearbeitet:
Und kann man den auch mit einer Zentrale steuern?
