Na toll ,da haben wir ja schon den Salat. Von wegen Schweinegrippe ist gefährlich. Nach 5 Stunden Modul geht schon das Lokunterscheidungsvermögen verloren.
Aber g... wars trotzdem.
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11. FKTT-Modultreffen - in Roßwein 2009
- Ersteller Dikusch
- Erstellt am
Na toll ,da haben wir ja schon den Salat. Von wegen Schweinegrippe ist gefährlich. Nach 5 Stunden Modul geht schon das Lokunterscheidungsvermögen verloren.
Aber g... wars trotzdem.
mswbahner
Foriker
Meinen Dank auf diesem Wege nochmal an Torsten (Bild 1), als dessen Gast ich das Roßwein-Wochenende vom Aufbau am Donnerstag bis fast zum Sessionende Sonntag am späten Vormittag erlebt und spielend mitgestaltet habe („Der Eilzug hält nicht in Vieselbach!“ – meiner schon).
Beim Aufbau dabei zu sein (anwesend), das bietet Perspektiven, die später im fertigen Arrangement nicht mehr so leicht einzunehmen sind (Bilder 2 bis 5).
Axo, ganz nebenbei: Bin ich infiziert mit dem Modulbahnvirus? Ja, ich bin es!
Beim Aufbau dabei zu sein (anwesend), das bietet Perspektiven, die später im fertigen Arrangement nicht mehr so leicht einzunehmen sind (Bilder 2 bis 5).
Axo, ganz nebenbei: Bin ich infiziert mit dem Modulbahnvirus? Ja, ich bin es!
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mswbahner
Foriker
Ein Ausflug nach Tyniste. Das Warnblinkzeichen am Bahnübergang hat akustische Unterstützung – wer nah genug dran war, konnte im allgemeinen Geschäftigkeitsrauschen von hundert Modulbahnern in der Halle hier das helle Kling-Klong eines Läutewerks ausmachen.
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mswbahner
Foriker
Blick über die Gleisanlagen in Tyniste. Das Auge der Kamera offenbart gnadenlos einen Wellengang in den Gleisen, wie ich ihn aus Kindertagen von der Strengeschen Torfbahn in meiner Heimat im Stapeler Moor kenne (Bilder 1 und 2).
Ganz woanders, auf dem Weg (Bild 3) nach Grabie Stare (Bilder 4 und 5). Ob die Dame den BALTIC-Containerzug gesehen hat, den ich vor zwei Stunden einen Bahnhof weiter im tschechischen Bela hätte übernehmen sollen, so er denn gekommen wäre?
Ganz woanders, auf dem Weg (Bild 3) nach Grabie Stare (Bilder 4 und 5). Ob die Dame den BALTIC-Containerzug gesehen hat, den ich vor zwei Stunden einen Bahnhof weiter im tschechischen Bela hätte übernehmen sollen, so er denn gekommen wäre?
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mswbahner
Foriker
Das hab ich beispielsweise in der Hand, wenn ich Dienst tu (Bild 1): Fred, Lokkarte, Dienstplan. Und dieser Zug gehört dazu (Bild 2).
Zwei der bereits weiter vorne in diesem Faden genannten Modelle von Mod-Art aus Polen (Bilder 3 bis 5): Glmhs 50/Gbs 245/Gos 245. Mir wurde gesagt, es seien Prototypen – anders als der hier nicht gezeigte Klappdeckler, der im laufenden Programm zu finden ist. Wer zu spät kommt, dem kommt der Gorbi mit klugen Sprüchen ... Ich zeichne noch, während andere halt schon fertsch sind.
Zwei der bereits weiter vorne in diesem Faden genannten Modelle von Mod-Art aus Polen (Bilder 3 bis 5): Glmhs 50/Gbs 245/Gos 245. Mir wurde gesagt, es seien Prototypen – anders als der hier nicht gezeigte Klappdeckler, der im laufenden Programm zu finden ist. Wer zu spät kommt, dem kommt der Gorbi mit klugen Sprüchen ... Ich zeichne noch, während andere halt schon fertsch sind.
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mswbahner
Foriker
V180-Oli
Foriker
Auf die Schnelle habe ich das hier gefunden.
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V180-Oli
Foriker
Dankeschön!
Recht frei interpretiert, aber man kann ihn erkennen.
Recht frei interpretiert, aber man kann ihn erkennen.
Gestern gab es da noch eine kleine Session im Bahnhof Chudziny.
Dort wurde der örtliche Schrott- und Kohlehändler von "Gagarin" ST44-349 und einigen Emil Antons bedient (Danke Maciek).
Weitere Bilder von Maciek gibts hier: http://macbrowar.fotosik.pl/albumy/701756.html
Dort wurde der örtliche Schrott- und Kohlehändler von "Gagarin" ST44-349 und einigen Emil Antons bedient (Danke Maciek).
Weitere Bilder von Maciek gibts hier: http://macbrowar.fotosik.pl/albumy/701756.html
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Also ich nahm bisher an, der Bhf. sei recht dicht am Vorbild entstanden. Wo liegt den die Interpretationsfreiheit? Der Erbauer stammt von dort und hat auf Basis von entsprechenden Unterlagen gearbeitet. Ob nun das letzte Grad Winkel oder der letzte Zentimeter Länge stimmen, mag nebensächlich sein.
V180-Oli
Foriker
Ich stamme auch von dort.
Der im Bild hintere Industrieanschluss (KWH) stimmt so. Was allerdings anders ist: Vorn im Bild, also beim Vorbild Richtung Gera, ist eine Linkskurve im Modell-Bhf zu erkennen. Da geht's beim Vorbild rechts rum.
Die Güterabfertigung, das Empfangsgebäude und auch die angeschnittene große Halle stehen zu weit hinten. Also beim Vorbild in Richtung Jena.
Zumindest wirkt es auf dem Foto so.
Die GA müsste, vom Betrachter aus gesehen, vor der Weichenverbindung stehen. Nicht, wie es auf dem Foto zumindest aussieht, dahinter.
Edit: Sie müsste ungefähr neben den beiden Wagen stehen, die im Gleis 4 parken.
Der im Bild hintere Industrieanschluss (KWH) stimmt so. Was allerdings anders ist: Vorn im Bild, also beim Vorbild Richtung Gera, ist eine Linkskurve im Modell-Bhf zu erkennen. Da geht's beim Vorbild rechts rum.
Die Güterabfertigung, das Empfangsgebäude und auch die angeschnittene große Halle stehen zu weit hinten. Also beim Vorbild in Richtung Jena.
Zumindest wirkt es auf dem Foto so.
Die GA müsste, vom Betrachter aus gesehen, vor der Weichenverbindung stehen. Nicht, wie es auf dem Foto zumindest aussieht, dahinter.
Edit: Sie müsste ungefähr neben den beiden Wagen stehen, die im Gleis 4 parken.
Ich habe mal den CAD-Plan exportiert. Das Foto ist von links oben entstanden, also aus Richtung Gera blickend. Wenn ich das mit den Luftbildern von Google vergleiche, ist das so falsch nicht, wenn man am EG steht und zum Gleis blickt, biegt es in Richtung Gera nach rechts weg - auf dem Modul tut es das auch. Vielleicht täuscht einfach nur die Perspektive.
Die im Plan sichtbare Sperrfläche ist die EG-Seite.
Achso: hier noch die statistischen Daten des Moduls inkl. schematischem Gleisplan und Gleisnutzlängen.
http://ttmodul.dodoner.de/stumml/fktt/upload/db/hkl/hkl.xml
V180-Oli
Foriker
Wenn das Gleis wie beim Vorbild rechtsrum geht, täuscht wirklich nur die Perspektive.
Edit: Im schematischen Gleisplan stimmt aber die Anbindung der Gleise zur KWH nicht.
Edit: Im schematischen Gleisplan stimmt aber die Anbindung der Gleise zur KWH nicht.
Ralf_2
Foriker
Sorry,
Hkl kenn ich im Original nicht so genau, aber selbst im Modulwesen müssen hin und wieder gewisse Kompromisse in Kauf genommen werden.
Gründe sind u.a.
- Funktionalität muss gewährleistet sein - z.B. macht es sich schlecht, wenn Weichen auf der Modulkante ungünstig getrennt werden. Das Trennungsraster wird anhand der möglichen Transportkolli gewählt und muss dann "durchgehalten" werden.
- Beschränkung auf "wesentliche" Merkmale. Darunter versteht jeder etwas anderes. Ein Modell ist auch immer irgendwie abstrakt.
- Quer zur Hauptstrecke liegende Anschlussgleise werden meist vernachlässigt oder auf "Hauptgleisrichtung" verschwenkt, um dem Gesamtplaner eine "stromlinienförmiges" Planen zu ermöglichen.
- An den Bhf anschließende Strecken werden der Lage im Gesamtarrangement angepasst - da kann dann die Bahnhofsausfahrt auch mal "linksrum" gehen.
Letztlich stört das alles das Vergnügen mit der alten Eisenbahn gar nicht - Siehe Anstrich 2 (Abstraktion).
Selbst in der Turnhalle sind Kompromisse nötig. Wenn man die nicht eingehen würde, würde es irgendwann auch langweilig, weil immer "real" und immer gleich.
Oder mal ganz deutlich: Rechts von Finkenheerd liegt nicht Albertstal, sondern Wiesenau und links war früher Blockstelle Lossow und nicht Vieselbach.....
Eigentlich kann man das Modulwesen nicht beschreiben.
Hinkommen, Zusehen, Mitmachen - oder sich zu Hause wieder den sieben Tunneleingängen an der Heimanlage zuwenden.
Das muss jeder für sich entscheiden und wenn ja, dann auch den mit der Moduleisenbahn verbundenen Aufwand tragen können und wollen.
Ein Treffen dauert von Donnerstag bis Sonntag - für diese Zeit muss man sich von seinem Broterwerb trennen können, wenn Modultreffen angesagt ist.
Die "Hardware", sprich Anlage, sowie deren Transport kostet auch Geld. Auf- und Abbau sollte man nicht nur zur Not aus eigener Kraft in angemessener Zeit bewältigen können, denn nicht immer gibts es dafür Helfer.
Grüße ralf_2
Nicht zu vergessen: Manchmal muss man auch noch Kritikern gegenüber ein dickes Fell haben, ohne jedoch ignorant zu werden....
Und zum Schluss: Wer einmal die Weite der Turnhalle gespürt hat, wird an seiner Kelleranlage bald nicht mehr viel Spaß haben.
Hkl kenn ich im Original nicht so genau, aber selbst im Modulwesen müssen hin und wieder gewisse Kompromisse in Kauf genommen werden.
Gründe sind u.a.
- Funktionalität muss gewährleistet sein - z.B. macht es sich schlecht, wenn Weichen auf der Modulkante ungünstig getrennt werden. Das Trennungsraster wird anhand der möglichen Transportkolli gewählt und muss dann "durchgehalten" werden.
- Beschränkung auf "wesentliche" Merkmale. Darunter versteht jeder etwas anderes. Ein Modell ist auch immer irgendwie abstrakt.
- Quer zur Hauptstrecke liegende Anschlussgleise werden meist vernachlässigt oder auf "Hauptgleisrichtung" verschwenkt, um dem Gesamtplaner eine "stromlinienförmiges" Planen zu ermöglichen.
- An den Bhf anschließende Strecken werden der Lage im Gesamtarrangement angepasst - da kann dann die Bahnhofsausfahrt auch mal "linksrum" gehen.
Letztlich stört das alles das Vergnügen mit der alten Eisenbahn gar nicht - Siehe Anstrich 2 (Abstraktion).
Selbst in der Turnhalle sind Kompromisse nötig. Wenn man die nicht eingehen würde, würde es irgendwann auch langweilig, weil immer "real" und immer gleich.
Oder mal ganz deutlich: Rechts von Finkenheerd liegt nicht Albertstal, sondern Wiesenau und links war früher Blockstelle Lossow und nicht Vieselbach.....
Eigentlich kann man das Modulwesen nicht beschreiben.
Hinkommen, Zusehen, Mitmachen - oder sich zu Hause wieder den sieben Tunneleingängen an der Heimanlage zuwenden.
Das muss jeder für sich entscheiden und wenn ja, dann auch den mit der Moduleisenbahn verbundenen Aufwand tragen können und wollen.
Ein Treffen dauert von Donnerstag bis Sonntag - für diese Zeit muss man sich von seinem Broterwerb trennen können, wenn Modultreffen angesagt ist.
Die "Hardware", sprich Anlage, sowie deren Transport kostet auch Geld. Auf- und Abbau sollte man nicht nur zur Not aus eigener Kraft in angemessener Zeit bewältigen können, denn nicht immer gibts es dafür Helfer.
Grüße ralf_2
Nicht zu vergessen: Manchmal muss man auch noch Kritikern gegenüber ein dickes Fell haben, ohne jedoch ignorant zu werden....
Und zum Schluss: Wer einmal die Weite der Turnhalle gespürt hat, wird an seiner Kelleranlage bald nicht mehr viel Spaß haben.
V180-Oli
Foriker
Sehr gerne.
Ich möchte meine Zeilen übrigens nicht als Kritik verstanden wissen. Ich bin begeistert, dass der Bahnhof meiner Heimatstadt im Modell so schön umgesetzt wurde. Zumal es ihn so im Original nicht mehr gibt...
Nur muß ich mir jetzt einen anderen suchen, den ich mir vornehme. Zweimal der selbe Bhf. muss ja nicht sein.
HagenM
Foriker
Ralf_2
Foriker
Hallo,
da kannst Du Dir mit der Suche ruhig Zeit lassen - ich habe noch eins vergessen:
Es ist ein guter Brauch, daß man mindestens so viele Streckenmodule vorhält, wie der Bahnhof lang ist, den man mitbringen möchte.
Da kann der geneigte Interessent auch erst mal par Streckenmodule vom Stapel lassen - auch als Vorübung für größere Bauwerke.
Muss ja nicht gleich vom Standard der Ostbahn sein, wäre aber schön.
Zur Zeit sind übrigens 1-gleisige Streckenmodule gefragt, wie ich unverbindlich gehört habe.
Am Besten erst mal gucken, ob's überhaupt "Dein Ding" ist.
Es soll auch schon seeeehr vernünftige Menschen gegeben haben, die angesichts der Moduleisenbahn sofort das Weite gesucht haben...
Grüße ralf_2
Sterntahler
Foriker
Stimmt Ralf, Sie steht zwar nicht im Keller, ist auch nicht die kleinste aber gefahren bin ich dieses Jahr noch nicht allzu viel.
Ja ja, Philipp´s Ostbahn ist ja auch ein Kapitel für sich. Das beweisen auch die vielen
. Da kümmt so schnell niemand rann.Tipp Stuhl nehmen davor setzen, und den Zugverkehr verfolgen... Herrlich, wenn so eine altdeutsche 50er aus der Feder von Rene oder ein schön gealterte 44er mit einer Güterwagenschlange, die den Namen Dg auch verdient, langfährt.
Selbst der Balt Orient mit einer dicken Babelsbergerin vornweg kommt dort erst richtig zur Geltung.
Ein, zwei Streckenmodule zur Übung sind nicht verkehrt und vorallem noch im eigenen PKW händelbar. Alles andere ist irgendwie immer ein logistischer Akt, der auch bedacht und organisiert werden muss.
Gruß Matthias
Hallo Oli,
am Ende kann es Dir niemand verbieten, was Du baust - und wenn es HKL doppelt gibt - dann ist es so. Die Frage ist ja immer: Willst Du einen Modulbahnhof bauen, der auch zu Treffen eingesetzt wird oder ist es Deine Spielwiese für den heimischen Keller.
Wenn Du von dort kommst, kennst Du ja vielleicht sogar den Erbauer. Er lebt jetzt in Ludwigsburg und das ist ja im Vergleich "so weit weg" gar nicht von Dir. Vielleicht ist ja "Stadtroda" ein Projekt mit Lokalkolorit für Dich.
Ich habe Deine Mails übrigens nicht als Kritik aufgefasst, dass wollte ich auch noch betonen.