Roco Neuheiten 2026

[reko-dampfer]

Iss nich wahr Berthie, datt hätt icke jetz jarnich jewußt.

 

[Berthie]

...siehste - wieder wat jelernt, wa?...

 

[Dikusch]

Jeder kümmert sich selber um seine Schilder, das wärs.

 

[Ralf_2]

Alle glücklich?
Das wird nix - irgendwas ist immer.
Tillig konnte das bei der Wiemo 01 507 auch. Ob das mit dem Drübersetzen funktioniert, habe ich noch nicht probiert.
Werde ich aber - in dem Zustand ist sie in der Epoche 3 besser aufgehoben.

Das wird aber nicht immer funktionieren. Die Dampfer waren meist 40… 50 Jahre im Einsatz. Da gab es über die Jahre mehr Änderungen als nur die Nummer.
Es hält sich hier hartnäckig das Gerücht, daß das mit dem 3 Licht Spitzensignal zu tun hat - nein, das wurde im Bereich der Reichsbahn erst in der Epoche 5 immer und überall verpflichtend.
Grüße Ralf

 

[V1801]

Komisch an der Geschichte mit der Slowakischen 750 mit Wankstützen ist, dass die Lok im Katalog ohne Wankstützen abgebildet ist.

Wahrscheinlich hat man in der Produktion nur eine Form genommen und die Endkontrolle hat den Fehler dann auch nicht bemerkt. Bei der für 2027 angekündigten 751 der Collector Serie ist auf den Bildern auch das Heizkabel zu sehen, da man zeitgleich die KDS 749 bringen möchte, wird das wohl auch wieder „schief gehen“.

 

[Mika]

Warum geben die Hersteller ihre Modelle nicht zuerst hier ins Forum zum Fehler finden?

Weshalb nicht gleich die Modelle so bauen, dass sie den Vorbildern entsprechen? Bei Roco sind alle Formen vorhanden, um die Modelle besser zu machen. Egal ob Stufen in den Reisezugwagen oder Ausstattung der Lokomotivmodelle. Wie die Vorbilder aussahen ist kein gut gehütetes Geheimnis. Die Modelle fehlerhaft umzusetzen bringt in der Fertigung keinen Vorteil.

Es fehlt offenbar bei Roco jemand, der einfach die Modelle in der Planungsphase mit den jeweiligen Vorbildern vergleicht. Das hier:

Umsetzungen in der Form mit der Nummer wie sie umgesetzt wurden sind richtig. Dies wurde zuvor geprüft, auch die CZ Artikel.

ist ja ganz offensichtlich gelogen.

 

[Enjan]

ist ja ganz offensichtlich gelogen.

Auch beim Prüfen kann mal was durchrutschen. Sei doch nicht so negativ! Hier arbeiten auch nur Menschen - und die Fehler wurden sicherlich nicht absichtlich gemacht, um die Modellbahner zu ärgern. Wie die Tillig-Geschäftsführung schon sagte: 95% müssen genügen. Ich ergänze: Die Kosten, um durch noch weitere mehrfache Prüfungen noch näher an 100% zu kommen, stehen dann in keinem Verhältnis mehr zu den eventuell noch exakter umgesetzten Details. (Es ist ja keineswegs gesagt, dass noch Fehler vorhanden sind - oder diese dann auffallen - die Kosten für zusätzliche Prüfungen fallen so oder so an.) Die Modelle sind schon teuer genug.

 

[dampfbahner]

Die Endkontrolle ist hier n i c h t gemeint. Es geht um die richtige Modellumsetzung.
Edit: "nicht" eingefügt.

 

[Desirofreak]

Wie die Tillig-Geschäftsführung schon sagte: 95% müssen genügen. Ich ergänze: Die Kosten, um durch noch weitere mehrfache Prüfungen noch näher an 100% zu kommen, stehen dann in keinem Verhältnis mehr zu den eventuell noch exakter umgesetzten Details.

Ich ergänze noch weiter: wenn Tillig das Modell zu 95% umsetzt, werden 99% der Kunden die fehlenden 5% gar nicht bemerken. Tillig baut nicht für die 5 Hardcore Nietenzähler hier im Board, sondern für die breite Masse. Und die meisten von denen wissen entweder gar nicht, dass da kein Ladekabel an die Lok mit dieser Nummer in dieser Lackierung drangehört oder es ist ihnen schlichtweg egal. Der ein oder andere wird vielleicht sogar das extra angesetzte Bauteil sehen und sich denken: cool sogar so ein nettes kleines Detail haben sie angebaut. Und während hier im Board die Nietenzähler um die Wette Mistgabeln wetzen, freuen sich die Spielbahner über ein schönes Modell.

 

[AG_2_67]

Die Endkontrolle ist hier gemeint.

Eher nicht, das hilft dann nicht mehr.

Wenn in der Vorbereitung nicht die richtigen Teile/Formen geplant werden, ist es zu spät.

 

[Mika]

Auch beim Prüfen kann mal was durchrutschen.

Mal? Wie oft mal? Die Y/B70 der CSD, zwei Y/B70 der DR, jetzt vier Dieselloks nach tschechischen Vorbildern, die 086 mit anderen Leuchten als beworben, ... Das ist schlimmer als TILLIG zu seinen besten Zeiten!

Ich ergänze noch weiter: wenn Tillig das Modell zu 95% umsetzt, werden 99% der Kunden die fehlenden 5% gar nicht bemerken.

Nicht alles was hinkt, ist ein Vergleich: Roco hat alle Teile, um die Modelle zu 99.9% umzusetzen.

Und die meisten von denen wissen entweder gar nicht, dass da kein Ladekabel an die Lok mit dieser Nummer in dieser Lackierung drangehört oder es ist ihnen schlichtweg egal.

Mit anderen Worten: Der Hersteller verkauft die Kunden für dumm. Manche sehen da sogar eine Ladekabel. Was wurde bzw. wird denn mit dem Ladekabel geladen?

Wenn in der Vorbereitung nicht die richtigen Teile/Formen geplant werden, ist es zu spät.

Das traurige: alle Teile sind vorhanden. Die falschen Teile aus dem Regal zu nehmen, spart genau nichts ein. In dem Fall der Rh750 hätte es sogar Material gespart, das Ladekabel wegzulassen.

 

[KT4Dt]

Man denke auch an die Nummernschilder der BR230 in falscher Höhe.

 

[Birger]

tja, so ist das Leben. Da trifft das Wissen von zwei drei Mitarbeitern in einer Firma, die Modelle für die Schweiz, Österreich, Deutschland, Frankreich, Polen, Tschechien, Ungarn und viele Mehr in inzwischen 6 Epochen bearbeiten müssen, auf das geballte Wissen vom TT-Board, wo zu jeder Nische irgend ein Experte irgend etwas weiß und einen speziellen Blick auf die Dinge hat. Ich weiß, man findet alles im Internet in fünf Minuten. Grundsätzlich hat Mika ja recht. Wenn die Formen da sind, macht es keinen Unterschied, ob man sie richtig zusammen baut oder falsch. Aber vielleicht ist es besser mal vorher kleine Tipps an die Hersteller zu geben als immer hinterher das gleiche zu zelebrieren. Diese Sätze hat man ja schon oft gelesen. Aber wie hier auch richtig geschrieben wurde. Da arbeiten überall Menschen, die in kürzesten Zeitfenstern viele Projekte im Jahr bearbeiten müssen.

 

[LiwiTT]

Da arbeiten überall Menschen, die in kürzesten Zeitfenstern viele Projekte im Jahr bearbeiten müssen.

Oh, da wird sich aber die Tillig-Crew zukünftig über viel Verständnis / Nachsicht freuen dürfen.

 

[hm-tt]

Sicherlich können Fehler vermieden werden. Wer überhaupt keine Fehler macht, darf gern hervortreten.

 

[Birger]

Oh, da wird sich aber die Tillig-Crew zukünftig über viel Verständnis / Nachsicht freuen dürfen.

Wieso bekommt die Tillig-Crew das, wenn Roco Fehler macht? Und es geht auch nur um Verständnis. Nachsicht hatte ich nicht im Sinn eher eine Art Hilfe hinter den Kulissen im Vorfeld. Ob das realistisch ist, lasse ich mal offen. Gehört auch ein gehöriges Maß an Vertrauen dazu, wenn man externe "Experten" in interne Projekte einweiht.

 

[Desirofreak]

Mit anderen Worten: Der Hersteller verkauft die Kunden für dumm. Manche sehen da sogar eine Ladekabel. Was wurde bzw. wird denn mit dem Ladekabel geladen?

Mit noch anderen Worten, alle Menschen, die nicht alles wissen sind dumm? Dann macht es ja zum Glück keinen Unterschied mehr, denn niemand weiß alles.
Heißt also ich darf dich auch offiziell dumm nennen weil du nicht weißt mit welcher Wahrscheinlichkeit ein Schaf in Minecraft mit pinker Wolle erscheint?

Mal im Ernst Mika. Was ist mit dir schiefgelaufen, dass Du so ein miesepetriger Geselle geworden bist...

 

[Johannes]

Die Recherche für ein Modell benötigt Zeit und den Zugang zu einem umfangreichen Wissen. Je nach Alter des Vorbildes (EP.2+3+4) sind viele Informationen zum großen Teil nur analog in Büchern, Zeitschriften und ähnlichen Quellen vorhanden. Diese Quellen zu digitalisieren kostet Arbeitskraft, Geld und die Frage wird es digital benötigt?

Der Hersteller von Modellen versucht den Spagat zwischen Vorbildwissen (was erschließbar wäre) und dem Drang Gewinn zu machen. Was bleibt auf der Strecke? Eine umfangreiche Vorbildrecherche- für wen? Für die paar noch vorhandenen Käufer, deren Anzahl sich ausdünnt?

Die preußische Gründlichkeit hat sich in den letzten Jahren in den Ruhestand verabschiedet. Was bleibt sind Versuche der Simulation zur Verkleinerung des Vorbildes. Jeder kennt den Alltag und kennt auch Dinge, die nicht mehr so sind -wie Mann oder Frau diese erwarten.

Johannes

 

[Adler1835]

Ich finde ja auch, dass jeder einen Anspruch darauf hat, seine Modelle bis zum letzten Niet vorbildgetreu und vorbildgerecht durch seine 286-mm-Modellgleisradien kurven zu lassen.

 

[LiwiTT]

Wieso bekommt die Tillig-Crew das, wenn Roco Fehler macht?

Du verstehst Deinen eigenen - von mir zitierten - Satz nicht? Kleiner Tipp: "...überall..."

Und es geht auch nur um Verständnis.

Genau! Das wird nur auf die TT-Hersteller sehr unterschiedlich verteilt.

 

[mr_tabletop]

Dieser Austausch hier (mit immer denselben "Argumenten") gehört jetzt bitte in die Palaverecke.

 

[TT -Oli]

Geht's hier um irgend ein,, Ladekabel " oder geht es um die Zugsammelschiene/Abschlusskabel für die Zug Heizung?

 

[TT-Pille]

Mal ein Bild von mir bei Bahnbilder.de von einen doppel 140 EBS. Bin gespannt ob die bei Roco kommen. Vielleicht dieses Jahr noch.

 

[BR252 Fan]

Die Variante mit Verschleispufferbohle und Vielfachkabel hat weder Roco noch Tillig im Programm. Aber man soll es ja nicht so genau nehmen.

 

[firefuchs]

Der Reihe nach…

Man wird hin und wieder betriebsblind, es ist keine Entschuldigung dafür dass der Fehler trotz mehrfacher Durchsicht, mir und mehreren Leuten nicht aufgefallen ist, klar ist es so nicht korrekt und es ist jetzt leider so.

Für diese Loks wurde eine weitere Prüffunktion erstellt, damit dies nicht mehr passieren kann. Für das IDS Bardodka und Co. Minenfeld wurde viel Zeit bereits investiert, inzwischen bin ich selbst hier auch tief im Thema dank mehrerer Berater.

Bestimmte Fehler macht man hoffentlich nur einmal an einer Baureihe.

EBS 140:
Ja, diese kommen noch vor Weihnachten. Jedoch ohne Verschleißpufferbohle, im Rahmen der Möglichkeiten der vorhandenen Gehäuseform mit eckigen Puffern und mit neuen Platinen.

Das Digital Set ist mit einer Consistadresse ausgestattet, die Loks können nach Deaktivierung dieser, auch einzeln mit allen Funktionen betrieben werden.