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BR86 von Roco ab 2026

Wie lange hielten die Radreifen, mit mehrmaligem Überdrehen, bei einer 86, bevor neue aufgeschrumpf wurden? Streckenlok, aber (meist) Nebenbahn...

Ich glaube übrigens nicht, dass angefahrene Radreifen das Hauptausmusterungskriterium waren, also darf auch ein richtig altes Exemplar dort gut im Futter stehen.
 
Zum besseren Verständnis und als Info für Nicht-MEB-Leser hier als Zitat die Beanstandungen des Autors:

" ...Die Getriebeabedeckung ragt relativ massiv bis zur ersten Kesselstütze hervor und wirkt durch den völlig freien Durchblick im Bereich des sichtbar schief sitzenden Steurungsträger zu dominant. Der Nachläufer liegt ungeführt mit seinem Eigengewicht auf den Schienen, der Vorläufer mit integrierter Kupplungsaufnahme besitzt eine an der Deichsel aufgelegt Spiral-Druckfeder, die bei unvorsichtigem Kupplungswechsel oder Aufgleisen verloren gehen kann. Die Fahreigenschaften sind trotz des hervorragend regelbaren Antriebs unter Last und schneller Fahrt - wobei die Höchstgeschwindigkeit gerne niedriger hätte ausfallen dürfen - deshalb ein wenig taumelig. Haftreifen gibt es keine, sodass die an der letzten Kuppelachse angetriebene Maschine auf starken Modell-Steigungsstrecken nur relativ kurze Nebenbahnfuhren schafft. Und die grazile Bremsanlage sieht bildschön aus, aber 86 1435 besaß lediglich einfache Bremsbacken und keine Scherenbremse...."

Auf einem Foto zum Artikel heißt es zudem: "Ein wenig wird der Gesamteindruck von dem großen Spalt im Schornsteineinsatz getrübt."

Ich selber besitze noch keine BR 086 der DB und kann daher nicht vergleichen, ob auch diese Maschine Fehler aufweist. Vielleicht kann ein anderer Foriker dazu etwas sagen.

Wolfgang
 
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Zum Vorbild: Radreifen sind Verschleißteile:
Link daraus:
Wenn die Radreifen am Grenzmaß angekommen sind und die Lok weiter betrieben werden soll, müssen diese ersetzt werden.
Im Film z.B.:
 
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Siehe #414 😉
Welchen Ausblick meinst du?
Im H0 Neuheiten-Prospekt 2027 ist die DRG Variante mit den genieteten Wasserkästen auf Seite 18.
Der bei den unter der Epoche 2 86er angekündigten 3-Achsern abgebildete Pack-/ Postwagen wäre auch ein HighlighTT.
 
zu Bewertung MEB aus meiner Sicht zu meinen Modell:
" ...Die Getriebeabdeckung ragt relativ massiv bis zur ersten Kesselstütze hervor und wirkt durch den völlig freien Durchblick im Bereich des sichtbar schief sitzenden Steuerungsträger zu dominant.

...Getriebeabdeckung (vielleicht sind die Wasserkästen gemeint) wirkt zu dominant...für mich nicht,
...der Steuerungsträger ist leicht schief.
Der Nachläufer liegt ungeführt mit seinem Eigengewicht auf den Schienen, der Vorläufer mit integrierter Kupplungsaufnahme besitzt eine an der Deichsel aufgelegt Spiral-Druckfeder, die bei unvorsichtigem Kupplungswechsel oder Aufgleisen verloren gehen kann.
...wurde alles schon erkannt und beanstandet.

Die Fahreigenschaften sind trotz des hervorragend regelbaren Antriebs unter Last und schneller Fahrt - wobei die Höchstgeschwindigkeit gerne niedriger hätte ausfallen dürfen - deshalb ein wenig taumelig.
...kann das taumeln nicht bestätigen...
Haftreifen gibt es keine, sodass die an der letzten Kuppelachse angetriebene Maschine auf starken Modell-Steigungsstrecken nur relativ kurze Nebenbahnfuhren schafft.

...kann ich bestätigen...(allerdings 8-achsen bei 6% Steigung)

Und die grazile Bremsanlage sieht bildschön aus, aber 86 1435 besaß lediglich einfache Bremsbacken und keine Scherenbremse...."
...da lass ich die Experten entscheiden...

mfg,
tt-zug
 
Meine 86 zieht 30 Achsen auf meiner Anlage. ( 2,5 % ) Laut Literatur war auf der Strecke Falkenstein-Muldenberg die Grenzlast für die BR 86 bei 300 Tonnen. Also zieht sie mehr als das Original.😁
 
Hallo Berthie,
...alles klar, hab halt diese Steigung, da müssen alle meine Loks durch. Hab auch geschrieben das ich die Lok behalte.
Im Grunde stimm ich dir zu: Det is 'ne 86er - keene Bergziege... :allesgut:
 
Im Allgemeinen ein 'Lokleben' lang.
Ich war in den letzten Monaten in einem "AW" für aktuelle Triebzüge beschäftigt.
Da kann ich nur sagen- das Überdrehen der Radsätze ist bei diesen dort gewarteten Fahrzeugen nahezu tägliche Übung. ...bei entsprechendem Schadensbild oder übermässigem Verschleiss auch der Tausch der Radsätze...
Btw. ...Radsätze sind ja auch ein beliebtes Ladegut- das fand ich früher auch unrealistisch.
Aber man sieht sie nur nicht (mehr) weil sie regelmässig per LKW angeliefert werden- zu genau diesem Zweck...

Grüße
Falk

P.S. "AW" deshalb in Anführungszeichen- heute heisst das Ganze ja nur noch "Werk"- unter AW kann sich jeder hier wenigstens was vorstellen...
 
Ich habe gerade meine nagelneue BR86 auf einem Testkreis aus altem BTTB-Gleismaterial auf dem Esstisch getestet. Ich bin begeistert! Sie fährt analog super - auf ollen wackeligen Gleisen. Und vom Aussehen her - topp!
 

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. Hallo. Hier im Video seht ihr mal einen Teil der Leute, die ihr Brot mit dem Zusammenbau von ROCO-Modellen verdienen. Nur um dem ganzen mal ein Gesicht zu geben.
 
Beim gestrigen Herbststammtisch in Dresden war ein Vertreter von Roco zugegen und hat einige Infos zur 86er gegeben, welche ich nach Absprache hier offiziell teilen darf:

1. Es gibt jetzt eine eigene Ersatzteilnummer nur für die einzelne Feder des Vorläufers. Artikelnr. 301322
In diesem Tütchen befinden sich 2 Stück der besagten Feder und es soll eine Lieferfähigkeit Mitte November gegeben sein.

2. Es erfolgt eine Optimierung in der 2. Bauserie, also mit den angekündigten Varianten für 2027. Den Umfang wollte man noch nicht im Detail preisgeben, aber man kann von
- angepassten Montageverfahren gegen die geknickten/ geklemmten Kabel,
- Änderungen am Vorläufer mit der Thematik der Feder,
- Abhilfe gegen gekippte Kesselstütze
ausgehen.

3. Die DB Reflektorlampen sind irgendwo im Prozess zwischen Konstruktion und Montage auf der Strecke geblieben, wofür man sich entschuldigt. Ob es noch eine Umsetzung bei einem Modell in der Zukunft kommt, ist offen.

4. Lange Wasserkästen, als auch genietete Wasserkästen sind angedacht. Hierbei gedenkt man - auch in Hinblick auf die gewünschten Varianten in Epoche 3 - eine Lösung mittels Aufdruck der Nieten im UV-Druckverfahren und anschließender Überlackierung anzuwenden. Dazu wird es Tests geben, um somit eine kostenintensive Werkzeuganfertigung zu umgehen. Dass dieses Verfahren funktioniert, zeigt der Blick zu H0. Diverse Klappen der BR118 sind nicht formenseitig angraviert, sondern im UV-Druck aufgebracht und überlackiert. Je kleiner man wird (Nieten!), umso besser sind wohl die Ergebnisse. Davon verspricht man sich viel für zukünftige Projekte.

5. Andere Rauchkammertüren sind bereits konstruiert.

6. Die Fragen nach Epoche 3 beantwortet man ebenfalls mit einer Bitte um Blick in Richtung H0 und der dort gezeigten Abfolge von Modellerscheinungen zur BR 86. 2 Jahre nach Marktstart kamen da nun die Varianten mit genieteten Wasserkästen der Epoche 3 in die Neuheitenakündigung. Ebenso wird man wohl in TT verfahren, aber immer unter Beachtung der notwendigen Mindestlosgröße von 500 Stück bei sinkendem Absatzmarkt in Ep. 3.
 
@Wühlmaus
Danke für deine Infos - auch im Thread zum Dresdner Stammtisch.
Bei Beachtung der Mindestlosgröße von mindestens 500 Stück sollte diese ganz sicher kein Hindernis für eine Epoche 3 Variante gewesen sein.
Da hätte es ganz sicher mehr als nur 500 Interessenten gegeben.
Und für zumindest ne Epoche 3 gerechte aufgedruckte Betriebsnummer bräuchte es keinen großen Aufwand bezüglich Werkzeugen.
 
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Zumal die Epoche 3 vielmals nur ein weiteres Druckklischee auf der Epoche2-Form ist. In Summe wird das schon, eins nach dem Anderen :)
 
Ich bin einfach mal so frei - und schaue da auch ein bisschen auf Epoche 3 Varianten anderer Dampfloks anderer Hersteller.
Interessant ist in dem Zusammenhang auch - da ja so hier in Board zu lesen Saxonia und Roco beim gleichen Hersteller bauen - der eine am Markt viel kleinere Anbieter fast zeitgleich verschiedene Varianten quer durch die Epochen und Bahnverwaltungen anbietet und der andere sich dahingehend ziert.
Ich beispielsweise werde mir keine zweite Variante dieser BR für die Epoche 4 zulegen die sich in Details nur unwesentlich von der aktuell ausgelieferten unterscheidet. Und bin da bestimmt nicht der einzige.
 
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Ich möchte keineswegs den Eindruck erwecken, dass es keine Aussicht auf Epoche 3 Modelle gibt, aber die Verkaufszahlen sind halt nun mal Fakt. Das wird und wurde auch gestern von Händlern und Herstellern bestätigt. Bsp.: Was wurde auch hier im Board und auf Messen nach einer Ep. 3 Ausführung der LeigEinheit von Hädl gerufen. Im Ergebnis kleckert der Absatz vor sich hin und bringt keine positiven Ergebnisse. Gleiches gilt auch für Loks. Herr Richter war da recht offen in Bezug auf Vorbestellungen und Verkäufe. Der Nachfrageschwerpunkt liegt einfach bei Ep. 4-6 derzeit. FunFact am Rande: Es gab in jüngerer Vergangenheit Modelle, die in Ep. 1 deutlich höhere Verkaufszahlen generierten, als in Ep. 3.
Wir hier im Board repräsentieren nur einen geringen Teil der TT-zugeneigten Konsumenten und manchmal trübt unser Blick ein wenig. So ehrlich muss man sein.
 
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