Digital Neue Schnittstelle E24

[E91-Fan]

Auch die Firma Doehler &Haass hat Fahr- und Sounddecoder mit der E24 Schnittstelle angekündigt in ihren 2024er Neuheiten.

 

[Taschentroll]

Fehlt somit nur noch die Ankündigung eines TT-Modells mit E24-Schnittstelle.

 

[41 1185-2]

E wird zumindest von ESU Adaptermöglichkeiten geben.

 

[Taschentroll]

Gut, für die traditionellen Schnittstellen ist das irgendwo sinnvoll, besonders wenn die Adapterplatinen genutzt werden, Lötpads bereitzustellen. Entspricht halt der Stategie, die ESU bereits für den LokPilot 5 und LokSound 5 verfolgte. Für Next18 hingegen scheint mir ein Adapter doch unrealistisch: Da fehlt es doch einfach an Platz.

 

[Websveni]

Fehlt somit nur noch die Ankündigung eines TT-Modells mit E24-Schnittstelle.

Die Firma Suedexpress will Ihren Eurodual in TT mit der E 24 Schnittstelel bringen

 

[Mr. X]

E wird zumindest von ESU Adaptermöglichkeiten geben.

Jeder Adapter nimmt nicht nur Platz weg, sondern baut auch noch zusätzlich auf. Der beabsichtige Vorteil einer weiteren Verkleinerung der Komponenten im Zusammenhang mit Erweiterung der Funktionsausgänge wird damit zunichte gemacht.

 

[I K 54]

Elriwa sagte Sudexpress bei HO ist mit e24 De oder ausgestattet und bei TT ist Next18 drin , schauen Sie bei Elriwa in sudexpress Artikel nach Decoder Typen rein , steht geschrieben ! Im YouTube von Sudexpress muss man genau hinhören oder den Untertitel lesen ! Das sagt man !

 

[Meininger]

Hallo,

Hat jemand von euch schon irgendwo einen Adapter von Next18 Schnittstelle im TF auf E24 Decoder gesehen, ich habe auch leider noch nichts gefunden.

Gruß Meininger

 

[AG_2_67]

Adapter von Next18 nach E24 wird wohl niemand machen. Wozu soll das gut sein?

 

[TTDanielTT]

Sicherlich wird nach einem Adaptern von e24 (Decoder) nach next18 (Platine Lok) gesucht.

Esu biete dazu folgenden Artikel Adapterplatine E24 Buchse auf offene Litzen ( ESU 53953 )

 

[Mr. X]

Da kann man auch gleich einen Next18-Decoder stecken.
Und wenn ich eh löten muß, einen Decoder mit Litzen.

 

[Arcon]

Es wäre m.E. wünschenswert, wenn Tillig seine P12-Platinen zukünftig gegen welche mit E24 austauschen würde. Dann könnte auf die zusätzlichen ECUs respektive Funktionsdecoder, wie sie in den letzten Neuentwicklungen verbaut sind, wieder verzichtet werden, was die Konfiguration wesentlich erleichtern würde.

 

[madas]

Das ist auch das Ziel von Zimo (und ESU). Aber leider haben die Hersteller, wie Tillig, bestimmt längerfristige Verträge mit deren Kooperationspartnern (Train-O-Matic), so dass das so schnell nix wird.

 

[Arcon]

Ich bin optimistisch...

 

[Mr. X]

Es wäre m.E. wünschenswert, wenn Tillig seine P12-Platinen zukünftig gegen welche mit E24 austauschen würde. Dann könnte auf die zusätzlichen ECUs respektive Funktionsdecoder, wie sie in den letzten Neuentwicklungen verbaut sind, wieder verzichtet werden, was die Konfiguration wesentlich erleichtern würde.

Wieso Tillig und wie lange willst du da warten?
Mach ich selber, Selfmade.

 

[Berthie]

Ich bin optimistisch...

...du Glücklicher...

 

[tt-fan2015]

Mal ne Frage an die Zimo Experten,

Welchen Fehler muss ich in meinem Modell verdrahtet haben, damit ein Funktionsausgang (FA2) an einem MN140P12 / MN140E24 nach kurzer Zeit vom Decoder selbst wieder abgestellt / ausgeschaltet wird.
Auf dem Testboard tritt der Fehler nicht auf.
Der FA1 der (theoretisch) identisch angeschlossen ist, zeigt dieses Verhalten nicht.
An den CVs liegt es nicht, hab alle ausgelesen.

Hat jemand ne Idee?

Modell ist ein Kres VT135, FA1 und FA2 sollen das rote Schlusslicht steuern. Entsprechende Trennung hab ich korrekt durchgeführt, beim ersten, gleichartigen Umbau in einem anderen VT135 mit einem MS540 trat das Problem nicht auf.

LG Tim

 

[AG_2_67]

Es wäre m.E. wünschenswert, wenn Tillig seine P12-Platinen zukünftig gegen welche mit E24 austauschen würde.

Austauschen wohl nicht, aber es sind Modelle mit E24-Schnittstelle angekündigt.

Die Schnittstelle - NEM 664 - ist ja seit letztem Jahr genormt, siehe auch RCN-124

 

[mzkay]

es sind Modelle mit E24-Schnittstelle angekündigt.

Wirklich?
Von Tillig?
Mir war zwar so, daß ich so etwas schon mal gelesen habe. Glaube die BR 143 von Tillig.
Kann aber Nichts dazu finden.

 

[mcpilot]

Die aktuellen BR143 kommen mit Plux12, laut Tillig HP. Die BR03 und BR84, also die Dampfloks sollen die E24 Schnittstelle bekommen, laut NH Blatt ...

 

[AG_2_67]

Wirklich?

Ja

Von Tillig?

Ja, auch.

Glaube die BR 143 von Tillig.

Nee, die nun nicht.
Die kommt unverständlicherweise immer noch mit dem Plux12-Murks. Daher Kaufverweigerung ;-)

 

[Mr. X]

Vierlagig ist aber im allgemeinen bei den kleinen Bauräumen nicht selten.
....

Blödsinn. Vierlagig bedingt eine "dickere" Platine was im Widerspruch zu kleinen Bauräumen steht.
Habe ich zweilagig auf 12,8 mm Platinenbreite hinbekommen.

Wirklich?
Von Tillig?
Mir war zwar so, daß ich so etwas schon mal gelesen habe. Glaube die BR 143 von Tillig.
Kann aber Nichts dazu finden.

Bei Elloks ist verdammt wenig Platz zwischen Platinenoberseite und Gehäuseunterseite. Da wird es auch für E24 eng.
Z.Z. funktioniert dies nur für die BR 250, so meine Erfahrungen. Für alle anderen Oberleitungsfahrzeuge wäre eine
konstruktive Änderung des Rahmens - tiefer legen bzw. mehr Freiraum schaffen - notwendig. Vielleicht hält dann auch
endlich mal der GAM Einzug in die Modelle.

 

[Meininger]

Blödsinn. Vierlagig bedingt eine "dickere" Platine was im Widerspruch zu kleinen Bauräumen steht.
Habe ich zweilagig auf 12,8 mm Platinenbreite hinbekommen.

Richtig, dass was da steht ist einfach komplett Blödsinn 🤣

 

[jörg62]

Aus der Anzahl der (Cu-) Lagen einer Platine lässt sich nicht ansatzweise die Lp-Dicke ableiten.