VT18.16 - Vorbildinformationen

[Willy]

Wo der Bengel sich so überall so rumgetrieben hat , Jahr 2000 in Belgien.

Auf DSO gefunden.

Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: ?Was machte der SVT 18.16 im Westen? 18.06.2000 in BELGIEN

www.drehscheibe-online.de

 

[120bernd]

Hier eine schöne Verfolgungsfahrt.

 

[Koch1]

Wow, was für eine wunderschöne Kulisse für einen wunderschönen Zug.

 

[Ralf_2]

Moin,
Eigentlich.… guck ich keine Videos. (Komische Musik - merkwürdige Selbstdarsteller etc… )

Das hier hat sich aber echt gelohnt.
Muss man erst mal hinkriegen.
Vielen Dank.

Grüße Ralf

 

[Rolle]

Hier eine schöne Verfolgungsfahrt.

Geiles Filmchen!

Da hat einer genau gewußt, wann er wo sein muß und wie er es anstellt…


Gruß

 

[jörg62]

Es gibt Neuigkeiten

Blick in Werkstatt: Worauf sich Fans von DDR-Schnellzug freuen können

Bislang ist der restaurierte VT 18.16 mit vier Wagen unterwegs. Doch dabei soll es nicht bleiben! Die Verantwortlichen wollen den DDR-Schnellzug verlängern. | TAG24

www.tag24.de

 

[Per]

Wäre ja schön, wenn dazu die Motorleistung angepasst werden könnte (auch wenn das bei der DR unterbleiben musste), damit er kein "Hindernis" wird.

 

[lichti]

Wie soll die Motorleistung angepasst werden?

 

[Berthie]

...na, neue Maschinen, mit Fluxkompensatoren...

 

[FB.]

Wie soll die Motorleistung angepasst werden?

-einbau von AL 4 oder AL5 Motore wenn sie denn in die Drehgestelle passen
siehe V180

fb.

 

[lichti]

Du hast das Problem eben schon selbst erkannt.

Natürlich wurde darüber schon bei der Einführung der AL 4 und AL 5 Motoren nachgedacht.
Leider beanspruchen diese Motoren einen Bauraum, der im 16.18 nicht zur Verfügung steht.

Heute ist auf Grund der Zulassungsbedingungen der Aufsichtsbehörden so eine Bauartänderung nicht mehr ohne Weiteres möglich.

 

[K. Habermann]

Guten Tag,

es ist schon interessant, wie die Phantasie durchgehen kann, vor allem, wenn man nicht von Sachkenntnis getrübt ist. Aber alles habe ich auch nicht parat.

Ich hege jedoch Zweifel, dass die Voith-Getriebe in dem Umfang an höhere Leistung anpassbar wären - und Dresdner Getriebe haben ganz sicher keinen Platz im Triebdrehgestell. Ob leider, sei dahingestellt. Seinerzeit kam man mit den zweimal 1000 Pferden hin, warum soll das nun nicht mehr gelten - denn Wende und Bahnreform haben m.E. an der Physik wenig geändert.

Und die alten Bauformen des 12KVD gelten als betriebs- und dauerfester, da waren die hochgezüchteten Varianten empfindlicher. Muss man sich m.E. in dem Umfeld also nicht antun.

Herzliche Grüße

Klaus

 

[purzelpurzel]

Naja der Zug wird für Nostalgie Fahrten eingesetzt. Da ist der Weg doch das Ziel. Dampfzüge sind ja offensichtlich auch kein "Hindernis".
Abgesehen davon finde ich den Zug als Fünfteiler noch mal bisschen schöner und imposanter.

 

[TT-Frank]

Und die Krönung ist der Sechsteiler. 😉

 

[V180-Oli]

damit er kein "Hindernis" wird.

Wieso sollte er?
Seine Fahrpläne werden entsprechend seiner Charakteristik erstellt, geben also die Trasse wieder, die seinem Leistungsvermögen entspricht.
Sie werden so konstruiert und dann auch nur in die Fahrplanlücken gelegt, die dafür geeignet sind.
Also null Problemo.

 

[Per]

Sie werden so konstruiert und dann auch nur in die Fahrplanlücken gelegt, die dafür geeignet sind.

Eben. Es sind nicht mehr so viele geeignete Lücken wie wenn er schneller/stärker wäre. Reine Mathematik/Physik, die sich nicht geändert hat (@K. Habermann), wohl aber die Randbedingungen (Streckengeschwindigkeiten, Überholmöglichkeiten).

 

[120bernd]

Ist doch egal.
Die Bahn ist doch eh nicht mehr pünktlich. Da kommts auf die paar Minuten auch nicht mehr an. Ist doch für einen Guten Zweck. 🤣

 

[lichti]

Ich verstehe nicht was hier schon wieder diskutiert wird.
Warum kann man nicht einfach nur froh sein, dass der wieder fährt?
Das ist aber wieder ein schöner Spiegel.

 

[V180-Oli]

Es sind nicht mehr so viele geeignete Lücken wie wenn er schneller/stärker wäre.

Wissen oder Vermutung?
Fetzt immer wieder, wenn über das, womit ich täglich zu tun habe, Spekulatius verbreitet wird.

 

[Per]

Wissen oder Vermutung?

Wissen. Reine Mathematik. Ein 100m langer Zug findet auch mehr Abstellmöglichkeiten als ein 200m langer (das gilt auch für die erste und zweite Ableitungen nach der Zeit). Und dazu muss ich nicht alle Abstellgleise Deutschlands kennen.

Aber jetzt verlasse ich das Spielfeld, denn du hast mir ja schon mal gesagt, was du von mir hältst, also möchte ich mit dir gar nicht diskutierten.

 

[V180-Oli]

Ein 100m langer Zug findet auch mehr Abstellmöglichkeiten als ein 200m langer

Bei diesen Zuglängen fällt das nicht ins Gewicht.
Ab etwa 500m Zuglänge wäre es erst ein Argument.

Und dazu muss ich nicht alle Abstellgleise Deutschlands kennen.

Du meinst sicherlich Überholgleise. Ist ein Unterschied.
Der VT schwimmt deutlich besser im Fahrplangefüge mit wie jeder Güterzug.

 

[purzelpurzel]

Wie viel "langsamer" würde denn ein weiterer Zwischenwagen den Zug machen bzw wie viel stärker würde er den Antrieb belasten?

 

[152 032-9]

Die Vmax für den Vierteiler betrug laut Hobbyliteratur früher 160km/h, für den Fünf- und Sechsteiler 140km/h.

Ob jetzt überhaupt Fahrpläne für 140km/h oder gar 160km/h bestellt werden, weiß ich nicht. Schonung des Materials könnte auch eine Rolle spielen.
Aber unabhängig von der Höchstgeschwindigkeit braucht der Fünf- oder Sechsteiler auch länger, um auf die Plangeschwindigkeit zu kommen.

MfG

 

[Bw Pankow]

Die Vmax für den Vierteiler betrug laut Hobbyliteratur früher 160km/h, für den Fünf- und Sechsteiler 140km/h.

...

Ich glaube gelesen zu haben (Im EK-Buch), als Fünfteiler auch noch 160 Km/h, erst als Sechsteiler nur 140 km/h ...

 

[118118]

Eigentlich ging es in dem aktuellen Link ja um die Aufarbeitung des/der zusätzlichen Mittelwagen.

Es gibt Neuigkeiten

Blick in Werkstatt: Worauf sich Fans von DDR-Schnellzug freuen können

Bislang ist der restaurierte VT 18.16 mit vier Wagen unterwegs. Doch dabei soll es nicht bleiben! Die Verantwortlichen wollen den DDR-Schnellzug verlängern. | TAG24

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Sind schon interessante Erinnerungen, die da manche haben, hier mal als Screenshot, falls der eingebettete Facebookeintrag nicht funktioniert:

Ich kenne ihn auch als 6-teiligen Museumszug und so wollte ich ihn auch als Epoche-III-Modell haben.
So war er dann auch 6-teilig auf seiner Abschiedsfahrt 2003 auf den Spuren des Neptun unterwegs, nur endete die Fahrt in Warnemünde.

Mit Blick auf das ikonische Foto als VT 18.16.07 aus dem Bug der Warnemünde fahrend, war er beim Abschied der Fähre nur 4-teilig unterwegs.
Damit war er komplett und mehr passte wohl auch nicht drauf.
Ich nehme die Fahrt als Rechtfertigung für das leider nur 4-teilige Kres Modell vom Museums VT18.16.

Gab es neben dem Thälmann (4-teilig) noch andere Einsätze als FDJ-Zug?