LiwiTT
Foriker
Wäre der Komplettabriss die Alternative gewesen? Dann hätte auch nichts "verschandelt" werden können mit Unterhaltungsbauten für den Gegenwartsverkehr.
-
Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast. Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren. Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns. Die Crew des TT-Boardes
VT18.16 - Vorbildinformationen
- Ersteller Tiger82
- Erstellt am
Wäre der Komplettabriss die Alternative gewesen? Dann hätte auch nichts "verschandelt" werden können mit Unterhaltungsbauten für den Gegenwartsverkehr.
TM
Foriker
Hallo,
anbei ein paar Bilder aus Halberstadt.
Grüße, TM
anbei ein paar Bilder aus Halberstadt.
Grüße, TM
TM
Foriker
E-Fan
Foriker
Hat der VT eine andere Antriebs- oder Abgasanlage erhalten? Imho klingt ein 12KVD etwas anders.
Er klingt doch ganz normal, sägt noch ein wenig, nur das drum herum alles offen ist.
Wenn ich bei der 110er alles offen hatte, klang das auch nicht anders.
Rußpartikelfilter oder Kat nachrüsten bei dem Motor?
Völlig unvorstellbar, einmal richtig Gas geben und das hat sich erledigt, Filter zu.
Um so etwas zu machen, müßte dann noch viel mehr verändert werden.
Gruß Lutz
Wenn ich bei der 110er alles offen hatte, klang das auch nicht anders.
Rußpartikelfilter oder Kat nachrüsten bei dem Motor?
Völlig unvorstellbar, einmal richtig Gas geben und das hat sich erledigt, Filter zu.
Um so etwas zu machen, müßte dann noch viel mehr verändert werden.
Gruß Lutz
Zuletzt bearbeitet:
Beim kurzen Einblick in den Motorraum keine Fremdteile entdeckt, wäre auch kein Platz vorhanden.Auch klingt der Motor völlig nomal.
Der SVT hat bestimmt Oldistatus, braucht dadurch bestimmt keine andere Abgastechnik, Turbolader wäre auch nur bei höherer Drezahl akustisch präsent. Ich hatte fast PIPI in den Augen, sooooo schöner Sound!!
Der SVT hat bestimmt Oldistatus, braucht dadurch bestimmt keine andere Abgastechnik, Turbolader wäre auch nur bei höherer Drezahl akustisch präsent. Ich hatte fast PIPI in den Augen, sooooo schöner Sound!!
Ja, ein wenig sägt er im Leerlauf, würde ich jetzt mal so raushören.
Helge
Schienenbus
Foriker
Am Samstag den 15.03.2025 fand eine Sonderfahrt der Magdeburger Eisenbahnfreunde e.V. mit dem Esslinger Triebwagen BR301 der CLR zur VIS in Halberstadt statt.
In der VIS wird gerade der VT18.16 aufgearbeitet.
Hier einige Impressionen:
Ankünft in Halberstadt bei Regenwetter.
Einige Bilder zu den Arbeitsständen:
In der VIS wird gerade der VT18.16 aufgearbeitet.
Hier einige Impressionen:
Ankünft in Halberstadt bei Regenwetter.
Einige Bilder zu den Arbeitsständen:
Schienenbus
Foriker
Ein Abteilwagen ist fast fertiggestellt und durfte von uns von innen besichtigt werden:
Der Speisewagen ist bereits fertiggestellt:
Der Speisewagen ist bereits fertiggestellt:
Schienenbus
Foriker
Zum Abschluss noch einige Bilder vom Triebkopf:
Danke für's Anschauen.
Danke für's Anschauen.
TT-Poldij
Foriker
Das große Puzzle fügt sich und so langsam sieht man auch wieder die klassische Eleganz. Das wird gut 
Und ich habe schon gebucht. 3 tägige Sonderfahrt nach Hamburg mit Miniaturwunderland. 2ter Tag fahrt über den Hindenburgdamm nach Sylt, 3ter Tag zurück. Abfahrt in Leipzig. Ich freu mich. Und ja, werde ausführlich berichten. Soll wohl als 4-teiler fahren.
Schienenbus
Foriker
Das Veröffentlichen von Bildern des SVT's war ausdrücklich erwünscht um das Projekt voranzutreiben.
Spenden für das Projekt sind weiterhin sehr willkommen.
Spenden für das Projekt sind weiterhin sehr willkommen.
TM
Foriker
Hallo,
zum Abschluss der Arbeiten und Roll-Out der 4-teiligen SVT-Einheit wird es am 21.6.25 einen Sonderzug von Dresden zur VIS nach Halberstadt geben.
Veranstalter ist das: 21.06.2025 - Traditionszug "Harzvorland" nach Halberstadt / zum Tag der offenen Tür der VIS Verkehrs Industrie Systeme (Präsentation SVT Görlitz)
Grüße, TM
zum Abschluss der Arbeiten und Roll-Out der 4-teiligen SVT-Einheit wird es am 21.6.25 einen Sonderzug von Dresden zur VIS nach Halberstadt geben.
Veranstalter ist das: 21.06.2025 - Traditionszug "Harzvorland" nach Halberstadt / zum Tag der offenen Tür der VIS Verkehrs Industrie Systeme (Präsentation SVT Görlitz)
Grüße, TM
Sela
Foriker
Zu Post 377: Es ist ein Bauform 3 Motor= AIII.
Zu Post 407ff: Er klingt im Leerlauf authentisch „hohl“ wie ein 12 KVD. Es sollte also ein derartiger Dieselmotor sein.
Ich hoffe sehr, daß der Motor nicht kalt gestartet wurde. Ich kenne keinen Dieselmotor, der empfindlicher auf Kaltstarts reagiert als den 12 KVD. Dabei nehmen vor allem die Gummidichtungen der Laufbuchsen zwischen Wasserraum und Kurbelgehäuse Schaden, der nicht sofort auftritt, sondern später sukzessive zu allmählichen Wassereintritten in das Motoröl führt. Die Reparatur dieses Schadensbildes ist sehr aufwendig!
Ich bezweifle, daß ein kalt oder„halbkalt“ gestarteter 12 KVD zum Sägen neigt. Habe ich allerdings noch nicht probiert- siehe oben.
Das „Sägen“ des Dieselmotors im Leerlauf deutet auf eine schwergängige Regelstange einer oder gar beider Einspritzpumpen hin. Der Normalzustand einer Pumpen-Regelstange im kalten Zustand war „sehr leichtgängig“= ganz leicht „saugend“ und im warmen Zustand „Null Widerstand“=extrem leicht. Ganz wichtig war hierbei, daß es über den ganzen Laufweg der Regelstange keinerlei „Hänger“ inform von auch nur leichter Schwergängigkeit an irgendeiner Stelle geben durfte. Der Motorregler mochte diese Hänger gar nicht! Aus meiner Erfahrung waren die Motorregler recht zuverlässig, aber gelegentlich gab es Regler, die zwischen den Revisionen getauscht werden mußten- vor allem nach der undurchdachten Streckung der Revisionsfristen bei DR-Lokomotiven in den mittleren 1990ern.
Der Dieselmotor sieht frisch aufgearbeitet aus. Diese Motoren werden nach der Revision auf dem Prüfstand eingestellt und endkontrolliert. Ein sägender Motor hätte eine seriöse Werkstatt in diesem Zustand nicht verlassen.
Zu Post 407ff: Er klingt im Leerlauf authentisch „hohl“ wie ein 12 KVD. Es sollte also ein derartiger Dieselmotor sein.
Ich hoffe sehr, daß der Motor nicht kalt gestartet wurde. Ich kenne keinen Dieselmotor, der empfindlicher auf Kaltstarts reagiert als den 12 KVD. Dabei nehmen vor allem die Gummidichtungen der Laufbuchsen zwischen Wasserraum und Kurbelgehäuse Schaden, der nicht sofort auftritt, sondern später sukzessive zu allmählichen Wassereintritten in das Motoröl führt. Die Reparatur dieses Schadensbildes ist sehr aufwendig!
Ich bezweifle, daß ein kalt oder„halbkalt“ gestarteter 12 KVD zum Sägen neigt. Habe ich allerdings noch nicht probiert- siehe oben.
Das „Sägen“ des Dieselmotors im Leerlauf deutet auf eine schwergängige Regelstange einer oder gar beider Einspritzpumpen hin. Der Normalzustand einer Pumpen-Regelstange im kalten Zustand war „sehr leichtgängig“= ganz leicht „saugend“ und im warmen Zustand „Null Widerstand“=extrem leicht. Ganz wichtig war hierbei, daß es über den ganzen Laufweg der Regelstange keinerlei „Hänger“ inform von auch nur leichter Schwergängigkeit an irgendeiner Stelle geben durfte. Der Motorregler mochte diese Hänger gar nicht! Aus meiner Erfahrung waren die Motorregler recht zuverlässig, aber gelegentlich gab es Regler, die zwischen den Revisionen getauscht werden mußten- vor allem nach der undurchdachten Streckung der Revisionsfristen bei DR-Lokomotiven in den mittleren 1990ern.
Der Dieselmotor sieht frisch aufgearbeitet aus. Diese Motoren werden nach der Revision auf dem Prüfstand eingestellt und endkontrolliert. Ein sägender Motor hätte eine seriöse Werkstatt in diesem Zustand nicht verlassen.
Zuletzt bearbeitet:
Mr. X
Foriker
Mindesttemperatur war meiner Erinnerung nach 50°C, darunter verboten. Bei Zuwiderhandlung mit Folgeschaden (Kolbenfresser) - gute Nacht.
