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VT 18.16/BR 175 digitalisieren.
- Ersteller BerlinAndré
- Erstellt am
Rene Köppe
Foriker
soweit ich weis vorerst für den VT 18.16 ich kann mich ja mal schlau machen
jakschu
Foriker
Also mein VT steht im RAW 
und wenn es keine Besserung gibt dann will das RAW sich mit dem Hersteller in Verbindung setzen. Aber schön etwas traurig das ein so hochpreisiges Modell keine ordentliche Leistung bringt. Trotz allem bin ich mit Kres sehr zufrieden.
und wenn es keine Besserung gibt dann will das RAW sich mit dem Hersteller in Verbindung setzen. Aber schön etwas traurig das ein so hochpreisiges Modell keine ordentliche Leistung bringt. Trotz allem bin ich mit Kres sehr zufrieden.
Kann man diese am Modell erkennen, ohne es auseinander nehmen zu müssen oder gibts es da keine Kennzeichnung an der Baugruppe ?
Hallo Mitstreiter, ich war auch mit der Fahrleistung im Vergleich zum ICE 3 unzufrieden. Mein VT schlich regelrecht über meine Anlage, obwohl er auf Nachfrage der Geschwindigkeit von 120 km/Std. (ich weiß, der ICE ist weit flotter unterwegs) entsprechen sollte. Mir war's halt zu langsam. Zum Glück
konnte ich mein Leid auf einem Stammi loswerden. Herr Köstel bot mir andere Getriebe an, die ich jedoch aus Dankbarkeit, gleich von seiner Fa. einbauen lies (mit Garantie). Feine Sache und jetzt schnurrt das Teil über meine Anlage, als hätte der VT 18 nichts anderes gekonnt.
konnte ich mein Leid auf einem Stammi loswerden. Herr Köstel bot mir andere Getriebe an, die ich jedoch aus Dankbarkeit, gleich von seiner Fa. einbauen lies (mit Garantie). Feine Sache und jetzt schnurrt das Teil über meine Anlage, als hätte der VT 18 nichts anderes gekonnt.
Ich zitiere mich mal selbst. Auf der Unterseite der Drehgestelle ist ein "D" zu erkennen. Kann es sein, dass die originalen" Drehgestelle dies nicht haben? Dann wäre die Erklärung wohl, dass dies die Kennzeichnung für "D=Digital" ist. Ich habe meine Verpackung nebst Inhalt immer noch nicht gefunden
um dies zu überprüfen.Grüße Bernd
Zuletzt bearbeitet:
Dem kann ich nicht zustimmen. Ich habe die digitale Ausführung und original hat kein Drehgestell ein "D" oder Viereck auf der Unterseite. Erst nach dem erfolgtem Drehgestell- (Getriebe-) wechsel ist das zu erkennen. Offenbar ist das nur die Kennzeichnung für das Umbaugetriebe. Im Bild ist das neue im eingebauten Zustand zu sehen.
verstehe ich jetzt nicht, du schreibst ja sinngemäß meine Beobachtung, oder verstehe ich dich falsch?
Grüße Bernd
PS. Ich habe mal eine Anfrage an Herrn Köstel gemacht. Die Antwort werde ich hier veröffentlichen.
Edit: die überarbeiteten Drehgestelle kamen doch ersten nach der Serienproduktion heraus.
Am Anfang war doch der VT zu langsam.
AndyBar
Foriker
Hmm, schade, dass ich das erst jetzt lese.
Hatte ich doch mein Modell erst bei Kres, um die Stromabnahme zu optimieren.
Muss ich mir mal live und in Farbe anschauen und dann für mich bewerten.
Wie viel habt ihr für den Umbau bezahlt?
MfG,
Andy
Hatte ich doch mein Modell erst bei Kres, um die Stromabnahme zu optimieren.
Muss ich mir mal live und in Farbe anschauen und dann für mich bewerten.
Wie viel habt ihr für den Umbau bezahlt?
MfG,
Andy
TTDanielTT
Foriker
Hier mal ein Video von meinen Umgebauten VT 18.16
Es nehmen jeweiligen beidseitig beide Drehgestelle den Strom von den Gleisen ab.
Anbei noch ein paar Bilder vom Umbau.
Die Platine stammt von Table-Top Fan
Gruß Daniel
Es nehmen jeweiligen beidseitig beide Drehgestelle den Strom von den Gleisen ab.
Anbei noch ein paar Bilder vom Umbau.
Die Platine stammt von Table-Top Fan
Gruß Daniel
Anhänge
Kroli
Foriker
Ich habe Kontakt zu Fa. KRES aufgenommen und folgende Antwort erhalten:
"- die analogen Modelle des SVT werden wie seit seiner Erscheinung mit dem normalen Getriebe ausgeliefert, da bei 12V Gleisspannung die vorbildgerechte Endgeschwindigkeit erreicht wird
- die erste Serie der digitalen SVT mit FlexDec erhielten auch diese Getriebe, nach kurzer Zeit wurde aber festgestellt, das aufgrund der Motoransteuerung mit Regelung die Endgeschwindigkeit nicht erreicht wird
- problematisch war dies vor allem bei Kunden die mit weniger als 14V-DCC unterwegs sind, angeblich Motor schonender, aber durch die Gleichrichtung im Decoder bleiben dann nur noch ca. 12V-13V reine Motorspannung und durch die PWM-Ansteuerung und die EMK-Messung wird diese 12V niemals am Motor ankommen, zumindest bei unserer Motorregelung
- für mich nicht nachvollziehbar wer solche Behauptungen aufstellt bezüglich Motorbelastung, analog ist dies natürlich richtig, wobei jeder handelsübliche Trafo deutlich mehr als 12VDC auf das Gleis jagt, wenn man ihn bis Anschlag aufdreht!
- daher haben wir für unser digitales Modell eine andere Übersetzung verwendet und diese Drehgestelle mit einem "D" gekennzeichnet, da man die Höchstgeschwindigkeit per CV5 begrenzen kann
- wir haben aber auch festgestellt, dass digitalisierte Modelle durch Fremddecoder nicht zwingend zu langsam waren und sich bislang niemand bei uns diesbezüglich gemeldet hat (was zum einem an Decoder selbst als auch an der Fahrspannung liegen kann, da viele Zentralen deutlich mehr als 14V DCC auf das Gleis legen - was aber nicht zwingend schlecht ist, siehe oben)
- ein Einbau der mit "D" gekennzeichneten Drehgestell ist für den Analogbahner nicht zweckmäßig, da das Modell dann deutlich zu schnell ist
- wenn ein Kunde Probleme mit der Geschwindigkeit nach einer Digitalisierung haben sollte, dann kann er sich gern bei uns melden (die Drehgestelle können als Ersatzteil bestellt werden)
Man kann abschließend sagen, alle analogen Modelle (auch aktuell gelieferte) haben die bei der Konstruktion berechneten ursprünglichen Getriebe verbaut, da die Endgeschwindigkeit bei 12VDC vorbildgerecht erreicht wird.
Alle digitalen Modelle mit FlexDec haben seit ca. 2015 schneller übersetzte Getriebe, deren Drehgestelle durch ein "D" gekennzeichnet sind, da die Motoransteuerung und die Zentralenspannung dazu führte, das die Endgeschwindigkeit unter Umständen nicht erreicht wurde.
Das ist bei anderen Decoder aber nicht zwingend der Fall, da jeder Decoderhersteller die Motoransteuerung und Regelung individuell umsetzt und die Zentralenspannung auch meistens deutlich über 15-16V DCC liegt."
Damit sollte jeder hier selbst einschätzen können, was er macht (oder nicht macht).
"- die analogen Modelle des SVT werden wie seit seiner Erscheinung mit dem normalen Getriebe ausgeliefert, da bei 12V Gleisspannung die vorbildgerechte Endgeschwindigkeit erreicht wird
- die erste Serie der digitalen SVT mit FlexDec erhielten auch diese Getriebe, nach kurzer Zeit wurde aber festgestellt, das aufgrund der Motoransteuerung mit Regelung die Endgeschwindigkeit nicht erreicht wird
- problematisch war dies vor allem bei Kunden die mit weniger als 14V-DCC unterwegs sind, angeblich Motor schonender, aber durch die Gleichrichtung im Decoder bleiben dann nur noch ca. 12V-13V reine Motorspannung und durch die PWM-Ansteuerung und die EMK-Messung wird diese 12V niemals am Motor ankommen, zumindest bei unserer Motorregelung
- für mich nicht nachvollziehbar wer solche Behauptungen aufstellt bezüglich Motorbelastung, analog ist dies natürlich richtig, wobei jeder handelsübliche Trafo deutlich mehr als 12VDC auf das Gleis jagt, wenn man ihn bis Anschlag aufdreht!
- daher haben wir für unser digitales Modell eine andere Übersetzung verwendet und diese Drehgestelle mit einem "D" gekennzeichnet, da man die Höchstgeschwindigkeit per CV5 begrenzen kann
- wir haben aber auch festgestellt, dass digitalisierte Modelle durch Fremddecoder nicht zwingend zu langsam waren und sich bislang niemand bei uns diesbezüglich gemeldet hat (was zum einem an Decoder selbst als auch an der Fahrspannung liegen kann, da viele Zentralen deutlich mehr als 14V DCC auf das Gleis legen - was aber nicht zwingend schlecht ist, siehe oben)
- ein Einbau der mit "D" gekennzeichneten Drehgestell ist für den Analogbahner nicht zweckmäßig, da das Modell dann deutlich zu schnell ist
- wenn ein Kunde Probleme mit der Geschwindigkeit nach einer Digitalisierung haben sollte, dann kann er sich gern bei uns melden (die Drehgestelle können als Ersatzteil bestellt werden)
Man kann abschließend sagen, alle analogen Modelle (auch aktuell gelieferte) haben die bei der Konstruktion berechneten ursprünglichen Getriebe verbaut, da die Endgeschwindigkeit bei 12VDC vorbildgerecht erreicht wird.
Alle digitalen Modelle mit FlexDec haben seit ca. 2015 schneller übersetzte Getriebe, deren Drehgestelle durch ein "D" gekennzeichnet sind, da die Motoransteuerung und die Zentralenspannung dazu führte, das die Endgeschwindigkeit unter Umständen nicht erreicht wurde.
Das ist bei anderen Decoder aber nicht zwingend der Fall, da jeder Decoderhersteller die Motoransteuerung und Regelung individuell umsetzt und die Zentralenspannung auch meistens deutlich über 15-16V DCC liegt."
Damit sollte jeder hier selbst einschätzen können, was er macht (oder nicht macht).
Zuletzt bearbeitet:
amazist
Foriker
Eines hast Du überlesen
Diese Information ist vertraulich und ausschließlich zur Kenntnisnahme durch den (die) genannten Adressaten bestimmt.
steht ganz am Ende
Diese Information ist vertraulich und ausschließlich zur Kenntnisnahme durch den (die) genannten Adressaten bestimmt.
steht ganz am Ende
eXact Modell
Foriker
amazist
Foriker
Noch blöder, aber mir mal passiert - Tablet verkehrt herum gehalten.
Dei der Wiedergabe auf selbigem kein Problem - aber am heimischen PC stand plötzlich alles auf dem Kopf.
Wenigstens das Format stimmte. Gibt es eigentlich eine Videosoftware die Videos nachträglich drehen kann?
Dei der Wiedergabe auf selbigem kein Problem - aber am heimischen PC stand plötzlich alles auf dem Kopf.
Wenigstens das Format stimmte. Gibt es eigentlich eine Videosoftware die Videos nachträglich drehen kann?
eXact Modell
Foriker
Ja, so einige.
WolfgangTT
Foriker
eXact Modell
Foriker
Danke, gern geschehen.
Ich weiß es doch auch nicht! Ich habe es mal vor paar Monaten gegoogelt und hatte reichliche Treffer. Google kann ich dir übrigens empfehlen, denn die wissen auch ein bisschen was.
Google weiß mehr als Mossad und NSA zusammen.
Das war jedoch nicht die Frage.
Eines der sinnstiftenden Hauptmotive diese Forums, dünkt mir der Erfahrungsaustausch und Wissenstransfer zu sein.
Ich hab bestimmt auch ein paar ganz „blöde“ Fragen, deren Antwort sicher auch irgendwo im Google strukturierten Digitalnirvana lauert.
Und dennoch würde ich meist, dieses tolle Forum und die engagierten Mitglieder zu allererst um Hilfe bitten...
Wen es nervt kann ja die Fragestellung getrost ignorieren und braucht zudem nicht mal etwas dazu zu schreiben.
Und wer zufällig die Frage -sinnvoll- beantworten kann, kann sich dem wohligen Gefühl interdisziplinärer Hilfsbereitschaft hingeben.
Im Idealfall haben also alle Zeit gespart.
Der Antwortgeber, der Frager und der genervte, der das nicht kommentieren muss ...
Hat eigentlich jemand schon ein Drehgestell mit Motor nachgebaut ? Das gibt es ja heute einzeln abgestellt beim Vorbild.
amazist
Foriker
Danke für die kompetente Antwort.