GunTT
Foriker
na vom Sappo die Einlaßohren eben, Lufthutzen, Ansaugkanal am hinteren Kotflügel haben das Geräusch gemacht 
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Vorbild Vorbildfotos von Straßenfahrzeugen
- Ersteller LokTT
- Erstellt am
dampfbahner
Foriker
Hallo,
der Sapo und der Käfer hatten Gemeinsamkeiten. U.a. Luftkühlung. Auch paßte die Nockenwelle eines Sapo in einen Käfer-Motor und umgekehrt- aber das war zu DDR-Zeiten uninteressant.
der Sapo und der Käfer hatten Gemeinsamkeiten. U.a. Luftkühlung. Auch paßte die Nockenwelle eines Sapo in einen Käfer-Motor und umgekehrt- aber das war zu DDR-Zeiten uninteressant.
jörg62
Foriker
Meine ganz persönliche Erinnerung an den Sappo sieht >so< aus 
Meine Eltern haben sich 1968 doch tatsächlich einen Sappo 965A gekauft, der wurde nur ganz kurz in der DDR angeboten und war wohl ohne Wartezeit für kurzentschlossene Käufer verfügbar. Damit sind wir sogar in den Urlaub gefahren, man beachte die Größe vom "Koffer-"raum. Bemerkenswert auch die Schlichtheit des Armaturenbretts und natürlich die (falsche) Öffnungsrichtung der Türen.
Meine Eltern haben sich 1968 doch tatsächlich einen Sappo 965A gekauft, der wurde nur ganz kurz in der DDR angeboten und war wohl ohne Wartezeit für kurzentschlossene Käufer verfügbar. Damit sind wir sogar in den Urlaub gefahren, man beachte die Größe vom "Koffer-"raum. Bemerkenswert auch die Schlichtheit des Armaturenbretts und natürlich die (falsche) Öffnungsrichtung der Türen.
Kannte ich nur als letzte Rache.
chap
Foriker
Was hast du denn für Kräuter geraucht?
Der eine hatte nen V4, der andere nen Boxer. Selbst wenn sie mechanisch passen sollte, lief der "Zwitter" anschließend wie ein "Sack Nüsse", wenn überhaupt.
Frontera
*Ehrenmitglied*
Das hat ja nun nicht viel zu sagen. Es sind jeweils 2 Kolben pro Seite und wenn du die Zylinder des V4 Motors weiter neigst, hast du auch einen Boxermotor. Wichtig ist, wie es im Zylinderkopf aussieht.
Gruenes-Herz
Boardcrew
Dann überlege mal, wie es dann mit den Kurbelzapfen aussieht, und warum man einen 180°-V-Motor von einem Boxer unterscheidet.
gruss Andreas
gruss Andreas
Frontera
*Ehrenmitglied*
Der Sapo Motor dürfte 90° haben und ja du hast Recht was die Kurbelwelle betrifft. Aber hier ging es ja um die Nockenwellen und da haben Käfer und Sapo Motor schon einige Gemeinsamkeiten im Aufbau. Ob die Nockenwellen nun allerdings untereinander getauscht werden können, weiß ich natürlich nicht.
Aber wenn jemand sagt das passt, warum sollte man ihm das nicht erst einmal glauben. Das Gegenteil kann ich ihm zumindest nicht beweisen.
Aber wenn jemand sagt das passt, warum sollte man ihm das nicht erst einmal glauben. Das Gegenteil kann ich ihm zumindest nicht beweisen.
F-Rob_S
Foriker
Wenn es bei Ventilatoren pfeift und singt, dann liegt das meistens daran, dass die Anzahl der Lamellen des vor den Lüfter vorgesetzen Gitters ein ganzzahliges Vielfaches der Anzahl der Lüfterflügel ist.
Zähl mal nach bei nächster Gelegenheit.
F-Rob_S
Foriker
chap
Foriker
Echt interessant was hier so an Bullshittheorien hergeleitet wird...
Ich habe in meinem jungen Leben schon einige Typ1 und Typ4 Motoren zerlegt, überholt, zusammengebaut incl. der Klospülungsvariante im VW-Bus...die Flachmotoren/Boxermotoren haben nicht nur die NW unten (der Sapo oben), auch ist der Zylinderversatz von Boxer zum V-Motor im Sapo ca. 90°. Hier stimmt in Richtung Ventilöffungswinkel garnichts mehr, der Motor würde - selbst wenn die NW mechanisch passt - nichtmal laufen wie ein Sack Nüsse, der läuft schlichtweg garnicht.
Es gibt wohl irgendwelche Spezialisten, die haben Zylinder von irgendwelchen Käfermotoren auf einen V4 Motor gebaut, aber das ist auch in der Boxer-Tuning Szene nicht unüblich - zb. auch einem Typ1-WBX die Wassermäntel zu entfernen und irgendwelche LBX-Zylinder aufzusetzen. Hat aber mit dem Thema wenig zu tun.
Ich habe in meinem jungen Leben schon einige Typ1 und Typ4 Motoren zerlegt, überholt, zusammengebaut incl. der Klospülungsvariante im VW-Bus...die Flachmotoren/Boxermotoren haben nicht nur die NW unten (der Sapo oben), auch ist der Zylinderversatz von Boxer zum V-Motor im Sapo ca. 90°. Hier stimmt in Richtung Ventilöffungswinkel garnichts mehr, der Motor würde - selbst wenn die NW mechanisch passt - nichtmal laufen wie ein Sack Nüsse, der läuft schlichtweg garnicht.
Es gibt wohl irgendwelche Spezialisten, die haben Zylinder von irgendwelchen Käfermotoren auf einen V4 Motor gebaut, aber das ist auch in der Boxer-Tuning Szene nicht unüblich - zb. auch einem Typ1-WBX die Wassermäntel zu entfernen und irgendwelche LBX-Zylinder aufzusetzen. Hat aber mit dem Thema wenig zu tun.
FB.
Foriker
Hallo miteinander
ein NSU Prinz---- 2NSU TT und ein Sapo zum Vergleich
gruß FB
ein NSU Prinz---- 2NSU TT und ein Sapo zum Vergleich
gruß FB
DG2TOM
Foriker
ACh wie schön... den TT fuhr meine Mutter als ich ein kleiner Stöppsel war... hatte immer Angst in dem Ding weil Muttern wie ein Rennfahrer durch Berlin sauste. Das Geschoß war mir immer unheimlich
Ich war mit meinem 1980er QEK grad an der Müritz und da stand dann der GAZ in Rechlin. Und etwas Trabant gibt es auch noch...
Viel Spaß
Ich war mit meinem 1980er QEK grad an der Müritz und da stand dann der GAZ in Rechlin. Und etwas Trabant gibt es auch noch...
Viel Spaß
Anhänge
F-Rob_S
Foriker
Auweia, der Sapo sieht dem NSU Prinz vorn zum verwechseln ähnlich! Das war mir bisher so nicht bewusst.
Ralf_2
Foriker
Das mit dem Verwechseln wäre bei Sapo-Vorgänger sicher nicht passiert.
Diese Bauweise (Pontonkarosse) wurde damals u.a. auch von BMW angewendet.
Grüße Ralf
Diese Bauweise (Pontonkarosse) wurde damals u.a. auch von BMW angewendet.
Grüße Ralf
Passivbahner
Foriker
Es gibt eben zeittypisches Design. Es war vielfach zu lesen, dass der NSU Prinz sich seine Anregungen beim Chevrolet Corvair geholt hat, der NSU war dann praktisch ein nicht maßstäblich verkleinertes Modell davon...
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/18/3395/11056244/chevy-corvair-60-16900.jpg
https://www.autozeitung.de/assets/s...NSU-Prinz-1000-Vergleich-01.jpg?itok=8xNZO2Hi
Es gibt ja in der Autowelt so einige bei der Geburt getrennte Zwillinge...
Gruß, Jörg
https://data.motor-talk.de/data/galleries/0/18/3395/11056244/chevy-corvair-60-16900.jpg
https://www.autozeitung.de/assets/s...NSU-Prinz-1000-Vergleich-01.jpg?itok=8xNZO2Hi
Es gibt ja in der Autowelt so einige bei der Geburt getrennte Zwillinge...
Gruß, Jörg
F-Rob_S
Foriker
@Passivbahner
Ich glaube auch, wenn man einen alten BMW (Typbezeichnung weiß ich nicht) aus der Zeit daneben stellt, wird man genauso Gemeinsamkeiten beim Design erkennen.
Ich glaube auch, wenn man einen alten BMW (Typbezeichnung weiß ich nicht) aus der Zeit daneben stellt, wird man genauso Gemeinsamkeiten beim Design erkennen.
DG2TOM
Foriker
Hier mal ein BMW 700 
F-Rob_S
Foriker
@DG2TOM
Den meine ich nicht. Es gibt einen mit "Pontonkarosserie" und Haifischmaul. Das wäre z.B. der BMW2000:
https://www.google.de/search?tbm=is...j0i10i30k1.0.O-BmoMY0RGw#imgrc=0-6ryBe71w-5kM:
Den meine ich nicht. Es gibt einen mit "Pontonkarosserie" und Haifischmaul. Das wäre z.B. der BMW2000:
https://www.google.de/search?tbm=is...j0i10i30k1.0.O-BmoMY0RGw#imgrc=0-6ryBe71w-5kM:
z.B., ja der BMW 2000 ist ein schönes Fahrzeug. Ich glaube, VW hatte so ein ähnliches Ding auch mal.
Aber warum diese Fahrzeuge eine "Pontonkarosserie" haben, weiß ich auch nicht. Ponton erinnert so ein wenig an Militär und Flußüberwindung.
Ist halt so, warum andere z.B. Karl-Otto heißen weiß auch nicht jeder!
War aber eine schöne Dissener Richtung!
Aber warum diese Fahrzeuge eine "Pontonkarosserie" haben, weiß ich auch nicht. Ponton erinnert so ein wenig an Militär und Flußüberwindung.
Ist halt so, warum andere z.B. Karl-Otto heißen weiß auch nicht jeder!
War aber eine schöne Dissener Richtung!
DG2TOM
Foriker
Keine Ahnung wie die Fahrerlaubnisse heute heißen, aber bei einem zGG von 5,6 T reicht der alte 3er.
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