Nordländer
Foriker
Spreesegler und Spreeperle haben wohl Verstärkung bekommen 
Fleischer S5
Fleischer S4
Fleischer S5
Fleischer S4
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Vorbildfotos von Bussen
- Ersteller andresn
- Erstellt am
Passivbahner
Foriker
Diesen Sommer ist mir so mancher Bus vor die Linse gekommen, und die decken ein ziemliches Einsatzspektrum ab. Die Bilder werden jeweils in der Reihenfolge der Nennung gezeigt:
2019 Güleryüz Panora (Berlin, Stadtrundfahrten, 2 Bilder), 2020 MB OC500 Unvi Urbis 2.5 DD (Berlin, Stadtrundfahrten, 2 Bilder), 2022 Ebusco 2.2 LF (Berlin, Elektro-Stadtbus, 3 Bilder), MAN A22 Unvi Urbis 2.5 DD (Berlin, Stadtrundfahrten, 1 Bild), Neoplan Centroliner Stardust 1 (Berlin, Partybus, 2 Bilder), 2016 Solaris Urbino III 8.9 LE (Brohl, Stadtbus, 2 Bilder), 2018 Heuliez GX137 (Brohl, Stadtbus, 1 Bild), 2020 MAN NG360 Lion's City 18G Efficient Hybrid (Erfurt, Stadtlinien-Gelenkbus, 1 Bild), Setra S415 LE Business (Frankfurt (Oder), Stadtbus, 2 Bilder), 2022 MB Sprinter TS-Liner (Gera, Stadtbus, 3 Bilder), 2020 MAN NG320 Lion's City 18G Efficient Hybrid (Koblenz, Stadtlinien-Gelenkbus, 1 Bild), 2015 VDL Futura FHD2 148.460 (Niederzissen, Reisebus, 2 Bilder), 1982 Ikarus 255.70 (Weimar, Überlandbus, 2 Bilder)
Beste Grüße
Jörg
2019 Güleryüz Panora (Berlin, Stadtrundfahrten, 2 Bilder), 2020 MB OC500 Unvi Urbis 2.5 DD (Berlin, Stadtrundfahrten, 2 Bilder), 2022 Ebusco 2.2 LF (Berlin, Elektro-Stadtbus, 3 Bilder), MAN A22 Unvi Urbis 2.5 DD (Berlin, Stadtrundfahrten, 1 Bild), Neoplan Centroliner Stardust 1 (Berlin, Partybus, 2 Bilder), 2016 Solaris Urbino III 8.9 LE (Brohl, Stadtbus, 2 Bilder), 2018 Heuliez GX137 (Brohl, Stadtbus, 1 Bild), 2020 MAN NG360 Lion's City 18G Efficient Hybrid (Erfurt, Stadtlinien-Gelenkbus, 1 Bild), Setra S415 LE Business (Frankfurt (Oder), Stadtbus, 2 Bilder), 2022 MB Sprinter TS-Liner (Gera, Stadtbus, 3 Bilder), 2020 MAN NG320 Lion's City 18G Efficient Hybrid (Koblenz, Stadtlinien-Gelenkbus, 1 Bild), 2015 VDL Futura FHD2 148.460 (Niederzissen, Reisebus, 2 Bilder), 1982 Ikarus 255.70 (Weimar, Überlandbus, 2 Bilder)
Beste Grüße
Jörg
FB.
Foriker
an der Stirnseite neben Scania dürfte das Signet des Betreibers sein
fb.
fb.
Bis zum 20.09. läuft in Fürstenwalde (Spree) ein MAN-Vorführ-E-Bus jeweils montags bis freitags 9-19 Uhr im Stadtverkehr Fürstenwalde (Spree) und auf den Linien 432 und 435.
Am 14.09. wird das Fahrzeug auf dem Karrieretag in Beeskow vor dem Landratsamt präsentiert. Dort besteht auch die Möglichkeit, mit dem Fahrer über den Bus zu sprechen.
Wer in der Gegend ist, ist herzlich eingeladen, im Bus mitzufahren (Linie) oder den Bus zu besichtigen (Beeskow).
Bewerbungen als neue(r) Kollege/Kollegin werden in Beeskow gern entgegengenommen.
Am 14.09. wird das Fahrzeug auf dem Karrieretag in Beeskow vor dem Landratsamt präsentiert. Dort besteht auch die Möglichkeit, mit dem Fahrer über den Bus zu sprechen.
Wer in der Gegend ist, ist herzlich eingeladen, im Bus mitzufahren (Linie) oder den Bus zu besichtigen (Beeskow).
Bewerbungen als neue(r) Kollege/Kollegin werden in Beeskow gern entgegengenommen.
Anhänge
120bernd
Foriker
Vor 2 Wochen hatte ich Klassentreffen.
Als Veranstaltung wurde eine Thüringenrundreise mit dem Fleischerbus organisiert.
Einfach genial gewesen.
Als Veranstaltung wurde eine Thüringenrundreise mit dem Fleischerbus organisiert.
Einfach genial gewesen.
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Passivbahner
Foriker
Hier einige wenige Busse, die mir in letzter Zeit vor die Linse kamen:
1988 MAN SD202, der in Dresden Stadtrundfahrten macht, 2018 Iveco Crossway LE City Verkehrsbetriebe Diepholz Nord, 2019 Iveco Crossway LE Line 14.5M EVB, 2019 Setra S415LE Business Verkehrsbetriebe Diepholz Nord, zwei verschiedene Iveco Crossway 12 LE City Reisedienst Von Rahden
Beste Grüße
Jörg
1988 MAN SD202, der in Dresden Stadtrundfahrten macht, 2018 Iveco Crossway LE City Verkehrsbetriebe Diepholz Nord, 2019 Iveco Crossway LE Line 14.5M EVB, 2019 Setra S415LE Business Verkehrsbetriebe Diepholz Nord, zwei verschiedene Iveco Crossway 12 LE City Reisedienst Von Rahden
Beste Grüße
Jörg
Ikarus-Fan
Foriker
Diese "Bastelbude" knipste ich am 30.10.2024 im kubanischen Varadero, natürlich erst voll im Gegenlicht. Aber er kam freundlicherweise auch wieder zurück.
Weiß jemand, was die Basis dafür gewesen sein könnte? Sieht für mich irgendwie russisch aus.
Der Urlaub blieb fürs Hobby voll unter den Erwartungen. Es wird eben auch dort moderner.
Gruß Karsten
Weiß jemand, was die Basis dafür gewesen sein könnte? Sieht für mich irgendwie russisch aus.
Der Urlaub blieb fürs Hobby voll unter den Erwartungen. Es wird eben auch dort moderner.
Gruß Karsten
Zuletzt bearbeitet:
Nordländer
Foriker
Ukrainisch würde ich meinen. Das Heck und die Ausschnitte bei den Scheinwerfern passen zum LAZ-695N oder LAZ-695D aus Lwiw.
Ikarus-Fan
Foriker
Danke Nordländer, hätte besser sowjetisch geschrieben.
Wie gesagt, Urlaubsausbeute war mau, auch fast keine Giron mehr gesichtet. Okay, lag auch etwas daran, dass wir diesmal nicht aus Varadero raus gekommen sind.
So waren mir nur 2 Giron VI vergönnt. Wenn ich da an vor der C-Zeit denke, was ich da noch an Giron V, VI, XV, XVII, XVIII, XXII und TE nur in Varadero aufgetschippt habe....
Auch auf der Rückfahrt zum Flughafen von Havanna habe ich nur einzelne Giron VI gesichtet.
Gruß Karsten
Wie gesagt, Urlaubsausbeute war mau, auch fast keine Giron mehr gesichtet. Okay, lag auch etwas daran, dass wir diesmal nicht aus Varadero raus gekommen sind.
So waren mir nur 2 Giron VI vergönnt. Wenn ich da an vor der C-Zeit denke, was ich da noch an Giron V, VI, XV, XVII, XVIII, XXII und TE nur in Varadero aufgetschippt habe....
Auch auf der Rückfahrt zum Flughafen von Havanna habe ich nur einzelne Giron VI gesichtet.
Gruß Karsten
Mal was ganz anderes, in Kleinanzeigen bin ich über ein Prospekt von einem Philips Stirling Motor für einen Bus. Hat da jemand Infos zu?
Tante Edit findet es toll, dass auf die üblichen Verdächtigen Verlass ist
Tante Edit findet es toll, dass auf die üblichen Verdächtigen Verlass ist
Zuletzt bearbeitet:
Nordländer
Foriker
Hier kannst du fast alles dazu nachlesen:
Passivbahner
Foriker
Google sagt:
www.curbsideclassic.com
Sieht auf jeden Fall interessant aus.
Bus Stop Classic: 1970 DAF-Jonckheere - Its First Power Unit Was A Philips-Stirling Engine - Curbside Classic
The coach parked here in front of the DAF Museum is a unicum, a Curbside Classic Sole Existing Exemplar. It’s a 1970 DAF SB200 bus chassis with a one-off body […]
Sieht auf jeden Fall interessant aus.
Hallo,
in "Busch Neuheiten 2025" geht es gerade um Do 56.
Der jetzt in Leipzig im Straßenbahn Museum befindliche Do 56 ist der ehemalige Berliner Wagen 010.
Diesen habe ich am 30.12.2020 von Zwickau per Achse nach Leipzig gefahren, 2 Stunden mit maximal 50km/h.
Zuvor war er schon mehrere Jahre in Zwickau und wurde dort wieder komplettiert.
Bild 1 vor Abfahrt in Zwickau und Bild 2 nach dem Einparken in Leipzig.
Zu den Stationierungen der Do 54 und Do 56 gibt es eine Übersicht:
Do 54:
85 Stück nur Berlin
Do 56:
105 Stück Berlin
28 Stück Leipzig
6 Stück Hoyerswerda
3 Stück Dessau
3 Stück Stralsund
2 Stück Rostock, später noch die 2 aus Zwickau dazu
2 Stück Zwickau, nach Rostock abgegeben im Tausch gegen Ikarus 66 Stadt
2 Stück Magdeburg
Die restlichen 9 sind nicht genau bekannt.
Bilder gibt es auch von Einsätzen in Zeitz, Wismar, Neubrandenburg und Wittenberg.
Gruß Lutz
in "Busch Neuheiten 2025" geht es gerade um Do 56.
Der jetzt in Leipzig im Straßenbahn Museum befindliche Do 56 ist der ehemalige Berliner Wagen 010.
Diesen habe ich am 30.12.2020 von Zwickau per Achse nach Leipzig gefahren, 2 Stunden mit maximal 50km/h.
Zuvor war er schon mehrere Jahre in Zwickau und wurde dort wieder komplettiert.
Bild 1 vor Abfahrt in Zwickau und Bild 2 nach dem Einparken in Leipzig.
Zu den Stationierungen der Do 54 und Do 56 gibt es eine Übersicht:
Do 54:
85 Stück nur Berlin
Do 56:
105 Stück Berlin
28 Stück Leipzig
6 Stück Hoyerswerda
3 Stück Dessau
3 Stück Stralsund
2 Stück Rostock, später noch die 2 aus Zwickau dazu
2 Stück Zwickau, nach Rostock abgegeben im Tausch gegen Ikarus 66 Stadt
2 Stück Magdeburg
Die restlichen 9 sind nicht genau bekannt.
Bilder gibt es auch von Einsätzen in Zeitz, Wismar, Neubrandenburg und Wittenberg.
Gruß Lutz
dampfbahner
Foriker
Ein Bild:
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Johannes
Boardcrew
Von den 85 Stück Do 54 in Berlin gab es 1954 einen Prototyp und 84 Serienbusse ab 1955.
Etwas hat mich die Anzahl wie 2 oder 3 Stück an einige Verkehrsbetriebe schon verwundert.
Vielen Dank für die interessante Info zum Do 56. Nach den Angaben vom WBB fehlen noch 14 Stück Do 56 statt 9 Stück. (muss aber auch nicht stimmen) Aus der Sicht der Instandhaltung sind 2 Busse eine Grausamkeit.
Johannes
Hallo ,
hier ein paar Bilder aus Hoyerswerda.
Hoyerswerda bekam 1959 insgesamt 6 fabrikneue Do56, welche die Fahrer selbst in Bautzen abholen mußten.
Einer davon wurde nach kurzer Zeit mit einem anderen Betrieb gegen einen neuen Ikarus 55 Reisebus getauscht. Ein weiterer hatte einen Unfall, was aus dem wurde weiß leider niemand.
Die 4 anderen Do 56 waren bis 1973 im Einsatz. Anfangs hatten auch hier die Busse eine offene Plattform hinten. Sie wurden dann nach Berlin zur BVB gefahren, wo die Fahrer beim Umbau mithelfen mußten und die Busse, genau wie die Berliner, eine 4-flüglige Falttür hinten erhielten.
Ein Bus war bis zur Wende auf einem Flugplatz der Sowjetarmee als Beobachtungsstand im Einsatz. Über den Verbleib der anderen ist nichts bekannt.
Die im Anhang befindlichen Bilder habe ich mit der freundlichen Genehmigung zum zeigen erhalten, worauf die 4 in Hoyerswerda länger eingesetzten Doppeldecker zu sehen sind.
Gruß Lutz
hier ein paar Bilder aus Hoyerswerda.
Hoyerswerda bekam 1959 insgesamt 6 fabrikneue Do56, welche die Fahrer selbst in Bautzen abholen mußten.
Einer davon wurde nach kurzer Zeit mit einem anderen Betrieb gegen einen neuen Ikarus 55 Reisebus getauscht. Ein weiterer hatte einen Unfall, was aus dem wurde weiß leider niemand.
Die 4 anderen Do 56 waren bis 1973 im Einsatz. Anfangs hatten auch hier die Busse eine offene Plattform hinten. Sie wurden dann nach Berlin zur BVB gefahren, wo die Fahrer beim Umbau mithelfen mußten und die Busse, genau wie die Berliner, eine 4-flüglige Falttür hinten erhielten.
Ein Bus war bis zur Wende auf einem Flugplatz der Sowjetarmee als Beobachtungsstand im Einsatz. Über den Verbleib der anderen ist nichts bekannt.
Die im Anhang befindlichen Bilder habe ich mit der freundlichen Genehmigung zum zeigen erhalten, worauf die 4 in Hoyerswerda länger eingesetzten Doppeldecker zu sehen sind.
Gruß Lutz
Nordländer
Foriker
Die Geschichte zu den Rostocker Do56 kopiere ich mal hierein:
Für Rostock kann ich dir helfen. 1958 kamen zwei neue Do56 an die Küste. 1961 kamen nochmals zwei Do56 an die Küste. Diese beiden waren 1959 neu an die Verkehrsbetriebe Zwickau geliefert worden. Für die dortigen Verkehrsverhältnisse waren die beiden eher ungeeignet, so dass ein Tausch mit zwei Rostocker Ikarus 66S erfolgte. Die 4 Do56 wurden 1969 abgestellt und 3 wurden 1970 verschrottet. Ein Do56 wurde an den VEB Schiffselektronik Rostock für den ABV abgegeben. Dort lief er noch bis 1974.
Eingesetzt wurden die Do56 zunächst auf der 5 zw. HBF und Reutershagen. Ab 1963 wechselten sie auf die 8 zwischen Reutershagen und Warnemünde. 1965 erhielten die Busse am Heck Türen und die letzten Schaffner verabschiedeten sich aus dem KOM-Betrieb. In den Sommermonaten hatten die Do56 meist einen Ikarus 66S im Schlepptau.
Auch in Stralsund hat mindestens einen Do56 gegeben. Mir liegt ein Foto nach der Außerdienststellung vor. Der Bus hat das Kombinatslogo "Ostseetrans", d.h. der Bus muss noch nach 1. Januar 1970 (Kombinatsgründung) unterwegs gewesen sein.
In Neubrandenburg sollen es gemäß diesem Youtube-Beitrag 14 Doppeldecker gewesen sein:
Ein ehemaliger Berlin Do56 in der Museumsausstellung in Dargen auf Usedom:
Der Oldtimer Bus Verein Berlin OBVB hat 2. Februar 2023 einen Do56 aus dem Bestand der BVG als Dauerleihgabe übernommen:
Der Do56 ist aber nicht mehr im Originalzustand. Die BVG hatte ihn an den DNV übergeben. Zunächst erhielt er Achsen von MAN in Kombination mit dem H6 Getriebe und Motor. Kurze Zeit später kam ein 8-Ganggetriebe und ein MAN-Euro6-Motor rein.
Interessant ist auch die Fahrzeughöhe. Normal ist der Do56 4,08m hoch. Der MAN-Do56 sogar 4,19m. Somit höher was die StVO zulässt. Also nur im Ausnahme-/Sondergenehmigung gesetzeskonform fahrbar.
Für Rostock kann ich dir helfen. 1958 kamen zwei neue Do56 an die Küste. 1961 kamen nochmals zwei Do56 an die Küste. Diese beiden waren 1959 neu an die Verkehrsbetriebe Zwickau geliefert worden. Für die dortigen Verkehrsverhältnisse waren die beiden eher ungeeignet, so dass ein Tausch mit zwei Rostocker Ikarus 66S erfolgte. Die 4 Do56 wurden 1969 abgestellt und 3 wurden 1970 verschrottet. Ein Do56 wurde an den VEB Schiffselektronik Rostock für den ABV abgegeben. Dort lief er noch bis 1974.
Eingesetzt wurden die Do56 zunächst auf der 5 zw. HBF und Reutershagen. Ab 1963 wechselten sie auf die 8 zwischen Reutershagen und Warnemünde. 1965 erhielten die Busse am Heck Türen und die letzten Schaffner verabschiedeten sich aus dem KOM-Betrieb. In den Sommermonaten hatten die Do56 meist einen Ikarus 66S im Schlepptau.
Auch in Stralsund hat mindestens einen Do56 gegeben. Mir liegt ein Foto nach der Außerdienststellung vor. Der Bus hat das Kombinatslogo "Ostseetrans", d.h. der Bus muss noch nach 1. Januar 1970 (Kombinatsgründung) unterwegs gewesen sein.
In Neubrandenburg sollen es gemäß diesem Youtube-Beitrag 14 Doppeldecker gewesen sein:
Ein ehemaliger Berlin Do56 in der Museumsausstellung in Dargen auf Usedom:
Der Oldtimer Bus Verein Berlin OBVB hat 2. Februar 2023 einen Do56 aus dem Bestand der BVG als Dauerleihgabe übernommen:
Der Do56 ist aber nicht mehr im Originalzustand. Die BVG hatte ihn an den DNV übergeben. Zunächst erhielt er Achsen von MAN in Kombination mit dem H6 Getriebe und Motor. Kurze Zeit später kam ein 8-Ganggetriebe und ein MAN-Euro6-Motor rein.
Interessant ist auch die Fahrzeughöhe. Normal ist der Do56 4,08m hoch. Der MAN-Do56 sogar 4,19m. Somit höher was die StVO zulässt. Also nur im Ausnahme-/Sondergenehmigung gesetzeskonform fahrbar.
Zuletzt bearbeitet:
Mit diesen Doppelstockbussen bin ich noch 1971 und 1972 zur Schule und zurück gefahren in Berlin.
Der Fahrer hatte unten eine Spiegel, da konnte er sehen, ob oben einer aussteigen wollte an der nächsten Haltestelle.
Die hatten noch keine Lenkhilfe und zwischen kuppeln mußte man auch noch.
Das waren noch irre Zeiten damals.
Der Fahrer hatte unten eine Spiegel, da konnte er sehen, ob oben einer aussteigen wollte an der nächsten Haltestelle.
Die hatten noch keine Lenkhilfe und zwischen kuppeln mußte man auch noch.
Das waren noch irre Zeiten damals.
