TT-Däne baut DR!

[TT-Däne]

Hallo Lutz 😉

Danke dir. Alles klar.
Ich dachte ein Kondensator ohne alles geht an VCC und GND, und das die Fischer Ladeschaltung mit der kleinen Platine als PowerPack zu verstehen ist….

Wieder etwas dazugelernt.

MfG Martin

 

[Lutz61]

Korrektur: habe mich etwas vertippt beim übersetzen lassen Charge war richtig und nicht Change, daher laden, aber Sinn am Ende gleich - mit drei Kabeln muss man nicht andauernd an- und ablöten.
Danke an @Per für die Erkennung des Fehlers bei der Übersetzung.

Sorry. Passiert halt.

 

[TT-Däne]

Mal eine Frage ins Board.
Gab es bei der DR auf Schmalspurstrecken (750mm)
BÜ Signale So16?

MfG Martin

 

[Lutz61]

Martin, ich denke, dass es diese Sicherungssignale nicht gab - auf Grund der geringeren Geschwindigkeiten, welche ja nur um bis zu 30/40 km/h betrug, ausgenommen br199 ab .861, welche 50km/h hatte.
Nebenbahnen waren überwiegend zu DDR-Zeiten mit P und L Tafeln gesichert und Straßen- und Wegemäßig natürlich mit Andreaskreuz. Der Zug hatte Vorfahrt und da gab es noch nichts zwischen den Zeilen an geschriebenen - Zug hatte Vorfahrt. Ja, und solche Tafeln kenne ich noch zur genüge auf den Nebenbahnen (kleinere Bahnübergänge) und auch bei uns in Dohma waren nur Tafeln und die Kreuze.
Klar - Hauptbahnen mit über 100km/h, da sahen die Sicherungsmaßnahmen logischer Weise etwas anders aus.

MfG Lutz

 

[jörg62]

Stimmt nicht ganz! Im Thumer Netz, Strecke Thum-Wilischthal, gab es einen mit Blinklicht gesicherten Bahnübergang an der (B) F95 in der Ortslage Thum. Im Buch Das Thumer Schmalspurnetz (D. Bäzold) ist ein Foto vom Mai 1972 zu finden, das ein solches Sicherungsignal von vorn zeigt.

p.s. Ich habe noch ein interessantes Bild gefunden, welches einen Zusammenstoß zwischen einem Gmp mit einem Garant genau an diesem BÜ festgehalten hat. Hier ist das Sicherungssignal dann von der Rückseite abglichtet.

 

[TT-Däne]

@Lutz61@

Ja ich denke auch das es eher Ausnahme ist, wenn es sowas gab.

@jörg62@

Könntest du evt. das Bild pr. PN schicken?
Wenn es ein Übergang gegeben hat mit ganz -oder Halbschranken würde es mir auch Interessieren.

Gruß, Martin

 

[jörg62]

@TT-Däne , Martin, hast Post

 

[FB.]

Hallo miteinander
beschrankte Übergänge und Blinklichtanlagen gab es auch in Zittau-inwieweit die durch BÜ Signale gesichert waren kann ich jetzt auf die Schnelle nicht sagen
zb. die Anlage auf der Mandaubrücke auf alten Bildern sind dort Signalmasten zu sehen

fb.

 

[TT-Däne]

Hallo Boardlern.

Unsere Club Facebookseite wurde leider gehackt, und wir haben den Zugang verloren. Es wurde diverse Geldspiele hochgeladen aus Indien. Meta (Facebook) hat uns leider nicht geholfen. Sollten erst die Werbungen entfernen. Halooo!!! Wir haben den Zugang verloren. Mit ein richtigen Mensch kann Mann auch nicht reden, nur Chatboots und im Ring gerade. Na ja, letztendlich die Seite geschlossen. Nun können Wir von den Kinderkranheiten unsere ersten Seite lernen, und sind dabei eine neue Facebookseite zu errichten.

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Mit freundlichen Gruß
Martin

 

[TT-Däne]

Hallo Boardler.

Schönen 1. Advent 🎄

Es ist Bald wieder soweit. Das nächste Deutschlanderlebnis steht vor der Tür.
Wir sehen uns zur 20. Erlebnis Modellbahn, mit einer neuen L-Aufbauvariante als Deutschlandprämiere.

Martin + Jungs…. 🇩🇰🇩🇪🚂

 

[Der Schwarzwälder]

Joo Martin, deine alte Heimat.
Sage auf diesem Weg schonmal viel Spaß und viele Grüße aus dem Schwarzwald, Torsten.

 

[TT-Däne]

Dieses Wochenende war Ausstellung der Dänischer Modellbahn Union in Vejle, Jüttland.
Wir haben unsere Module mit Schmalspur Ausgestellt. Schmalspur in TTe Stand so zu sagen im Vordergrund. Wir haben mit IVK, VII K’s gefahren, und wieder konnten wir auch durch die Ausstellung, unter anderem die Faur Lok von Modellbahnfachmarkt Plauen Testen. Fuhr Wunderbar.

Von Michalsky haben wir die Bü Signale Aufgestellt was zusammen mit Leutewerk und Schranken eine Ekstra Gimmick war…

Anbei ein Paar Bilder.

MfG Martin

 

[Norbert S.]

Von Michalsky haben wir die Bü Signale Aufgestellt was zusammen mit Leutewerk und Schranken eine Ekstra Gimmick war…

Moin,
die Bü Signale machen dort aber keinen Sinn, da diese nur bei automatischen Halbschranken eingesetzt werden. Also entweder Signale entfernen oder die Schranken als Halbschranken ausführen (gibt es bei z.B. Auhagen: 43645).
Norbert

 

[TT-Däne]

Guten Morgen.

Ja das hat unserer Mitglied der Lokführer ist auch gesagt. Wir werden es als Halbschranken ausführen.
Zum Glück sind die Viessmannschranken aus kleinen Einzelnzeilen, spricht, Mann kann jedes Glied (rot-weiß) abziehen. 😊
Also Halbschranken 🤞
Standort der Bü Signale ist Modellbahn bedingt, in Verhältnis zu unserer verschiedenen Aufbauvarianten.

Gruß Martin

 

[Norbert S.]

Moin,
es sind nur die Schranken möglich, die es bei Auhagen gibt, welche mit dieser Bauart der Überwachungssignale eingesetzt waren. Es müssten auch noch die Mastbleche an dem Signal eingebaut werden.
Die im Bild zu sehenden Schranken deuten auf mechanische Schranken hin. Diese gibt es nur als Wärterbediente Anlagen, also ohne Überwachungssignal.
Norbert

 

[Nordländer]

Ein paar bewegte Bilder von der "Modeltog for alle" aus Vejle hat jemand für die Nachwelt eingefangen:

 

[TT-Däne]

Neues (Zusatz)Projekt…
Zwischen viele anderen auf unserer Anlage

Wir hatten vor vielen vielen Jahren einen VT12.14 von Kehrer gekauft. War aber nie 100 % glücklich damit, und könnte ihn nicht richtig zum fahren bekommen auf unsere Anlage.
Danach lag sie erstmal in der Kiste…

Später haben wir uns über den Dänischen Schnelltriebwagen (Litra MS) geworfen, der eine Zeit ja nach Berlin fuhr von Kopenhagen aus. In Leipzig auf der Messe 2024 fuhr er auf auf der Anlage. Da aber die Schwungmasse etwas an das Gehäuse geschliffen hatte, müssten wir ihn nach ein Paar Stunden abnehmen, und über eine Änderungen nachdenken.
Der Autor mußte dann Krankheitsbedingt das Projekt zur Seite legen…

Nun geht es im soweit wieder gut, und er hat dann das Projekt wieder aufgenommen, und zu gleich auch das Projekt mit dem VT12.14 der DR.
Das wollte ich euch erstmal zeigen.

Die Schalen vom Kehrer haben wir uns angeschaut, und sind zu dem beschluß gekommen, neu Zeichnen.
So weit so gut. Beim dänischen Triebwagen haben wir den ganzen Unterwagen selber aufgebaut. Das wollten wir dieses mal nicht machen. Der Vergleich zum SVT 18.16 war nicht so weit entfernt, wenn wir es über eine Gesamtlänge von einen 4-Teiler vergleicht. Ich denke so an 1,4 Meter.
Das macht pro Wagen in TT nicht so viel Unterschied, und da wir keine Nietenzähler sind, freuen wir uns eventuell ein Modell einer neuen Baureihe auf die Beine/Anlage stellen zu können.
Wir hatten deshalb bei Kres einen 4-Teiler gekauft ohne Oberteile, um einen Versuch zu machen.
Die Wagenteile und Triebköpfe sind dann an den Kres Triebwagen angepasst worden. Zum Beispiel würde die Front der Kres Triebwagen geschnitten und angepasst an die Schürze um am 3D-Druck angepasst zu werden….
Als nächstes kommt dann die endgültige Farbe dran, nach etliche Probeversuche. Auch wollen wir neue Drehgestellblenden machen um den dritten Radsatz mit zu bekommen an den Triebköpfen.
Zur schluß dann natürlich Details wie Griffe, Puffer, Decals usw….

Habe bissel Bilder vom Prozess angehangen. Viele Details hat sich seit die angehangen Bilder geändert, ua. Die Fenster sind nun mehr Quadratisch als Lang, Türvertiefung höher als die Fensterreihe, Kupplungsbalken Schmaler und vieles mehr…
Neuere Versionen/Bilder vom Projekt kommt dann noch….

Gruß Martin
TT-Club Dänemark

 

[TT-Däne]

Und noch ein Paar Bilder gefunden…

 

[TT-Däne]

Und ein Video….