TT-Däne baut DR!

[TT-Däne]

Nachdem wir von Leipzig wieder zurückgekehrt sind, geht es mit mehrere Module weiter. U.a. mit das Projekt Jöhstadt in TTe.

Weichen und Stromanschlüsse sind abgeschlossen und das Pult.

Die meisten Gebäude auch. Fehlt nur der Lokschuppen, was aber hoffentlich übers Jahreswechsel fertig sein soll.

Nun geht es an das Einschottern, was Zeit und Mühe braucht.

Danach Landschaft…

Gruß,
Martin

Ps. Gibt es Weichenstellhebel mit drehbarer und beleuchteter Laterne in TT/TTe ?

 

[18201]

@TT-Däne von wem sind die Weichen? Vom Ungar?

 

[TT-Däne]

@18201@
Ja genau…..

 

[TT-Däne]

Ausstellung in Kopenhagen dieses Wochenende gut überstanden.
Hatten vier Kleinanlagen mit dabei.
-Englische Anlage. TT
-Dänische Anlage. TT
-Heimanlage (Jungend Anlage) TT
-Jöhstadt TTe

Schönes Wochenende mit viel Interesse an der „TT-Größe“

MfG Martin

 

[Ralf_2]

Moin,
Letztens ist mir im TT-Kurier aufgefallen, daß das Ausfahrsignal Hagenau (?) offenbar aus einem Bausatz spiegelverkehrt montiert wurde.
Das sollte gelegentlich mal korrigiert werden.
Ansonsten viel Spaß weiterhin.
Grüße Ralf

 

[TT-Däne]

Hallo Ralf.
Hast recht. Es hatte in Leipzig einen Transportschaden bekommen, und komischerweise habe ich mich Blind geguckt und es verkehrt montiert. Wollte auch nicht richtig schalten 🤦‍♂️
Nun weiß ich warum

 

[TT-Däne]

Alle unsere Formsignale werden so wie so überarbeitet. Die Originalantriebe halten nicht und werden durch einen anderen Antrieb ersetzt…..

 

[Ralf_2]

Moin,
Die Viessmann Antriebe halten bei mir entweder gefühlt ewig oder gar nicht lange. Solltet ihr eine bahntest Alternative finden, wäre ich sehr interessiert.
Grüße Ralf

 

[jörg62]

...Solltet ihr eine bahntest Alternative finden...

Ich weiß zwar nicht, wie die genannte Alternative zu verstehen ist, aber ich habe mich vor paar Jahren >dafür< entschieden. Ist nicht wirklich geräuschlos, aber bis dato absolut zuverlässig. Je nach Wahl des MPx - Antriebs sind auch zusätzliche Schaltkontakte gleich mit verfügbar.

 

[KarowerKreuz]

... das Problem von Ralf_2 kenne und habe ich auch. Ich habe mal ein Umbau mit dem Antrieb von MB-tronic (Weichenantriebe) umsetzen lassen. Funktioniert nach wie vor. Leider aus Zeitgründen und anderen Baustellen erstmal nicht weiterverfolgt.

 

[Ralf_2]

Moin,
Ja, diese Tippfehler - oder das Telefon meinte was anders schreiben zu müssen.

Deine Lösung ist nicht uninteressant. Das geht aber nicht für dreibegriffige Signale(?)
Grüße Ralf

 

[KarowerKreuz]

... wir haben nur das zwier genommen ... beim dreier brauchst Du dann wohl unumgänglich zwei Servos ...

 

[jörg62]

...Das geht aber nicht für dreibegriffige Signale(?)...

Welches (handelsübliche) TT-Signal kann das mechanisch abbilden? Bei mir ist es der 1:1 Ersatz für den anfälligen Viessmann-Antrieb.

 

[TT-Däne]

Genau die Variante von Jörg62 haben wir an einem Signal probiert. Funktioniert ein mal Frei. Das Konzept bauen wir nun unter allen Signale nach. Er hat uns damals die Idee geschickt. Dreibegriffig dürfte auch gehen. Wir wollen sogar Weichenstrassen Abhängig von Signal steuern (Abzweig HP2, geradeaus HP1)….

 

[TT-Däne]

3-Begriffig = 2 Antriebe.
HP0 = beide Antriebe in “0”
HP1 = ein Antrieb bewegt sich.
HP2 = Elektrisch nur möglich mit Strom durch das Relais in Antrieb 1.
Das dürfte irgend wie möglich sein

Gruß, Martin

 

[Kohlenstaub]

... das Problem von Ralf_2 kenne und habe ich auch. Ich habe mal ein Umbau mit dem Antrieb von MB-tronic (Weichenantriebe) umsetzen lassen. Funktioniert nach wie vor. Leider aus Zeitgründen und anderen Baustellen erstmal nicht weiterverfolgt.

Bei den Viessmann Antrieben, ist mir mal derartig der Kragen geplatzt, da habe ich das Blaue Wunderöl reingeprüht, seit den klappt der Laden wie noch nie.

 

[Ralf_2]

3-Begriffig = 2 Antriebe.
HP0 = beide Antriebe in “0”
HP1 = ein Antrieb bewegt sich.
HP2 = Elektrisch nur möglich mit Strom durch das Relais in Antrieb 1.
Das dürfte irgend wie möglich sein

Gruß, Martin

Moin
das könnte die Lösung sein.
Grüße Ralf

 

[TT-Däne]

So, 90 % der Formsignale auf unsere Anlage sind nun auf MTB Antriebe umgebaut worden.
Das bedeutet, das alle Formsignale (Auch das aus dem TT-Kurier), zur Ausstellung der DMJU (Dänischer Modell Bahn Union) in Kopenhagen letztes Wochenende März funktionieren wird. 😊🚂
Hatte Heute ein kleines gemütliches Weihnachtstreffen im Club 🎄

MfG Martin….

Ps. In der “Suche” suchen wir zwei Sets des Interzonenzuges Hamburg-Dresden (TILLIG 01806 u. 01798)

 

[TT-Däne]

Brauche etwas hilfe.
Bin dabei unser Zittauer Triebwagen mit einen Pufferspeicher zu versehen. Da Steckt ein Decoder drin, aber welcher ? Und wo soll ich die Fischer Ladeschaltung anschließen, also wo auf dem Decoder ist GND u. +

Danke voraus
Martin

 

[reichsbahnk]

Das ist ein Train-O-Matic Decoder. Die Doku sagt wo man den Speicher anschließen kann.

 

[TT-Däne]

Danke.
also GND und VCC
Aber wo zu “Charge”

Gruß, Martin

 

[TTDanielTT]

also GND und VCC
Aber wo zu “Charge”

GND und VCC benötigst Du für den Anschluss eines Kondensators. Das Problem ist aber der Decoder muss vor dem Anschluss programmiert werden bzw. Vor Änderungen, erst getrennt werden.

Verwendest du aber ein Powerpack dann wird „Charge“ mit angeschlossen.
Der Vorteil ist dann, du musst vor dem Programmieren das Powerpack nicht mehr trennen. Der Decoder aktiviert/Deaktiviert das Powerpack vor/nach den Programmier Vorgängen.
Wie welches PowerPack angeschlossen wird, muss man aus der jeweiligen Beschreibung vom Powerpack nehmen

Gruß
Daniel

 

[TT-Däne]

@Daniel@

Muß ich das dann so verstehen, das ich die Fischer Ladeschaltung minus an GND und plus an „Charge“

Gruß
Martin

 

[TT-Däne]

Mal hochgeholt.
Also - an GND und + an “Charge“?

MfG Martin

 

[Lutz61]

Daniel hat es doch ganz gut beschrieben - du hast eine Ladeschaltung mit 2 Kabeln, also an GND (schwarz) und an VCC(rot).
PowerPack´s haben ein drittes Kabel - meist grau und das kommt an Change (Ändern - damit kann man im eingebauten auch Werte ändern ohne demontieren).
Willst Du also erst einstellen und dann zum verbessern der Fahreigenschaften (Stromlöscher) etwas machen, dann reicht eine Ladeschaltung bei dem Decoder. Willst Du aber nicht andauernd an und ablöten um Werte zu ändern, dann ist der PowerPack empfehlenswerter - vorausgesetzt das er in das Modell platzmäßig passt.
Auch überlegenswert - Glockenankermotor drehen leichter und kommen mit kleinen Schwungmassen schon ein Stück weiter wie normale Motoren, sollte auch funktionieren und man muss nicht andauern an- und ablöten.


MfG
Lutz