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Reparatur einer Kö von Arnold
- Ersteller terraformer
- Erstellt am
Simon
Foriker
Vielleicht meldet er sich ja noch. Jedenfalls ein neTTer Zug von euch! 
Abend
Wieso sind denn bei euren Kö´s die Stromabnehmer so konstruiert das die auf der Lauffläche von den Rädern schleifen?
Bei meiner drücken diese gegen die Rückseite des Spurkranzes (iss wohl ne Nachbesserung von Arnold).Allerdings ist mir die Lok auch mit dieser Version zu unsicher gelaufen,deswegen habe ich eine stromführende Kupplung angebracht und seitdem keine Stromabnahme Probleme mehr.
Gruß Mike
Wieso sind denn bei euren Kö´s die Stromabnehmer so konstruiert das die auf der Lauffläche von den Rädern schleifen?
Bei meiner drücken diese gegen die Rückseite des Spurkranzes (iss wohl ne Nachbesserung von Arnold).Allerdings ist mir die Lok auch mit dieser Version zu unsicher gelaufen,deswegen habe ich eine stromführende Kupplung angebracht und seitdem keine Stromabnahme Probleme mehr.
Gruß Mike
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Ich habe von dort:https://tramfabriek.nl/motors.html#motors
den 0716D 12V Coreless Mini Motor 7X16mm eingebaut. Der funzt einwandfrei.
Grüße
den 0716D 12V Coreless Mini Motor 7X16mm eingebaut. Der funzt einwandfrei.
Grüße
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Man kann natürlich auch 'fertig Arbeit' beziehen
Hallo, mal eine Frage, ich habe bei meiner Kö den klobigen Zimo-Decoder rausgeschmissen, und von ESU den Nano eingebaut. Soweit , so gut. Wenn ich im nicht zusammengebauten Zustand eine Testfahrt mache, wird der Motor tierisch heiß, im zusammengebauten Zustand rührt sich gar nix mehr. Kann da evtl. jemand helfen?
Zimo gegen ESU Decoder getauscht....Nö, da kannste dich nicht verbessern bei den Fahreigenschaften.
Zimo hat Decodergrößen da bekommste 2 Stück in der Kö unter...
Ist aber natürlich jedem selbst überlassen was er bevorzugt...
Zimo hat Decodergrößen da bekommste 2 Stück in der Kö unter...
Ist aber natürlich jedem selbst überlassen was er bevorzugt...
Zuletzt bearbeitet:
jakschu
Foriker
nur mal so nebenbei der Zimo wurde doch gegen den Esu getauscht und jetzt geht es nicht mehr. Daher ist mir die Antwort von meinem Vorredner nicht ganz verständlich. Nur mal am Rande bemerkt.
Was ist denn unverständlich ?
Er schreibt. den "klobigen" Zimo rausgeschmissen....vielleicht ist er nicht ganz auf dem aktuellen Stand welche Decodergrößen Zimo hat.
Und Fahreigenschaften Zimo vs ESU...da würde ich immer Zimo vorziehen. Ist aber nur meine Meinung.
Heiß werden sollte der Motor aber eigentlich bei keinem der beiden.
Er schreibt. den "klobigen" Zimo rausgeschmissen....vielleicht ist er nicht ganz auf dem aktuellen Stand welche Decodergrößen Zimo hat.
Und Fahreigenschaften Zimo vs ESU...da würde ich immer Zimo vorziehen. Ist aber nur meine Meinung.
Heiß werden sollte der Motor aber eigentlich bei keinem der beiden.
tt-120-fan
Will nicht mehr "on board" sein
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Ich habe bei ebay Kleinanzeigen eine Arnold Kö für relativ wenig Geld erstanden.
Leider hat der Motor nach kurzem fahren gestunken, es war wohl zu viel Öl verwendet worden. Also zerlegt, die Griffstangen waren natürlich noch unten eingeklebt und es müssen neue gebogen werden.
Ein neuer Motor muss rein und ich möchte eine kleine Schwungmasse. Am Gehäuse möchte ich nichts fräsen, so wie bei dem nicht mehr erhältlichen sb Umbausatz notwendig war. Blieb zumindest für mich, noch der neue von sb oder der von Tramfabriek. Der von Tramfabirek hat die Kabel hinten, ich weis nicht wie das passt, ich möchte den Motor soweit wie möglich nach hinten schieben, damit die Schwungmasse vorne zwischen passt. Bei Renè Köppe weis ich es jetzt, der war letztens noch nicht so weit. Sicher hätte ich die Sachen auch einzeln kaufen können, die Kentnisse dafür sind vorhanden, aber ich habe mit sb nur gute Erfahrungen gemacht und gebe dann lieber etwa mehr aus. Also in Dresden den Umbausatz 11517 bei sb am Stand abgeholt.
Eine Digitalisierung ist nicht vorgesehen.
Es wurde ja schon hier beschrieben, aber ich mache noch ein paar Bilder dazu.
Zuerst habe ich die Radschleifer entfernt, einer war schon ab. Die Motorhalterungen vorsichtig entfernen, es kann etwas(1-2 mm) stehen bleiben.
Dann das Getriebe wieder säubern. Ich habe unter dem Motor ein Messing H-Profil 4x2 mm mit 2-K Kleber geklebt. Über das Loch mit dem Zahnrad habe ich ein dünnes Stück Papier gelegt, damit da nichts reinfließt. Die Radschleifer habe ich dann mit Schrauben 0,9 mm wieder befestigt. Es ist Kunststoff, ein 0,8 mm Loch gebohrt und die Schraube dann einfach reingedreht. In das zweite Loch klebe ich ein Stück Messingdraht ein, von meinen vorhandenen Schrauben, passen keine zwei nebeneinander. Sicher gibt es da noch kleinere(Schraubenköpfe).
Darauf kommt dann der Motor mit dieser Schwungmasse:
www.modellbahnunion.com
Ich hoffe das bringt etwas, mehr dazu dann in Teil 2, sobald die Schwungmasse hier ist.
Leider hat der Motor nach kurzem fahren gestunken, es war wohl zu viel Öl verwendet worden. Also zerlegt, die Griffstangen waren natürlich noch unten eingeklebt und es müssen neue gebogen werden.
Ein neuer Motor muss rein und ich möchte eine kleine Schwungmasse. Am Gehäuse möchte ich nichts fräsen, so wie bei dem nicht mehr erhältlichen sb Umbausatz notwendig war. Blieb zumindest für mich, noch der neue von sb oder der von Tramfabriek. Der von Tramfabirek hat die Kabel hinten, ich weis nicht wie das passt, ich möchte den Motor soweit wie möglich nach hinten schieben, damit die Schwungmasse vorne zwischen passt. Bei Renè Köppe weis ich es jetzt, der war letztens noch nicht so weit. Sicher hätte ich die Sachen auch einzeln kaufen können, die Kentnisse dafür sind vorhanden, aber ich habe mit sb nur gute Erfahrungen gemacht und gebe dann lieber etwa mehr aus. Also in Dresden den Umbausatz 11517 bei sb am Stand abgeholt.
Eine Digitalisierung ist nicht vorgesehen.
Es wurde ja schon hier beschrieben, aber ich mache noch ein paar Bilder dazu.
Zuerst habe ich die Radschleifer entfernt, einer war schon ab. Die Motorhalterungen vorsichtig entfernen, es kann etwas(1-2 mm) stehen bleiben.
Dann das Getriebe wieder säubern. Ich habe unter dem Motor ein Messing H-Profil 4x2 mm mit 2-K Kleber geklebt. Über das Loch mit dem Zahnrad habe ich ein dünnes Stück Papier gelegt, damit da nichts reinfließt. Die Radschleifer habe ich dann mit Schrauben 0,9 mm wieder befestigt. Es ist Kunststoff, ein 0,8 mm Loch gebohrt und die Schraube dann einfach reingedreht. In das zweite Loch klebe ich ein Stück Messingdraht ein, von meinen vorhandenen Schrauben, passen keine zwei nebeneinander. Sicher gibt es da noch kleinere(Schraubenköpfe).
Darauf kommt dann der Motor mit dieser Schwungmasse:
MicromotorEU F019 Schwungmasse 8x2,5x1mm
Durchmesser 8 mm Länge 2,5 mm Durchmesser innen 1 mm
www.modellbahnunion.com
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LiwiTT
Foriker
...was aber genau bei der Schwungmasse mit 8 mm Außendurchmesser nötig sein wird, denn Du willst...
Die Schwungmasse ins Führerhaus (nach hinten) legen macht auch einen größeren, wirkungsvolleren Durchmesser möglich.
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tt-120-fan
Will nicht mehr "on board" sein
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Ja, man könnte das Gehäuse fräsen, dann passen die 8 mm rein. Ich werde sie aber auf etwas unter 7 mm abdrehen.
Das mit der Schwungmasse hinten ist mir schon bekannt, war ja bei der alten sb modellbau Variante auch so. Kann ich immer noch machen.
Ich will einfach mal sehen, ob es vorne überhaupt etwas bringt.
Danke Euch für die Hinweise!
LiwiTT
Foriker
Wenig bis nichts.
tt-120-fan
Will nicht mehr "on board" sein
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Klar könnte ich den Motor 7 x 16 mm mit zwei Wellenden z.B. von Tramfabriek nehmen, auf der einen Seite die Schnecke so knapp wie möglich, auf der anderen Seite die Schwungmasse 7 x 5 mm oder besser 10 x 3 mm, mal schauen.
LiwiTT
Foriker
Probier's einfach aus! Schwungmasse-Wirkung hängt vor allem vom Durchmesser ab, weniger von der Länge.
Mit einer 3 mm dicken Schwungmasse wird's wahrscheinlich schon zu eng zwischen Führerhausrückwand und Schneckenritzel.
Erst recht mit 5 mm.
Aber was weiß ich schon...
Mit einer 3 mm dicken Schwungmasse wird's wahrscheinlich schon zu eng zwischen Führerhausrückwand und Schneckenritzel.
Erst recht mit 5 mm.
Aber was weiß ich schon...
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tt-120-fan
Will nicht mehr "on board" sein
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Das mit den Schwungmassen weis ich schon.
Naja, wie bei Frank 120, na mal schauen, mir geht es auch darum, so wenig wie möglich den Durchblick zu verbauen.
Der Lokführer muss ja auch noch Platz finden.
Na dann bis zum fertigen Ergebnis.
Naja, wie bei Frank 120, na mal schauen, mir geht es auch darum, so wenig wie möglich den Durchblick zu verbauen.
Der Lokführer muss ja auch noch Platz finden.
Na dann bis zum fertigen Ergebnis.