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Murten's Bastel- und Anlagenfred
- Ersteller Murten
- Erstellt am
Hallo!
@ Kroli
Das mit der Motorisierung ist bestimmt echt schwierig, das einzige was mir industriell einfällt, wäre den Motor von der V100, der passt zumindestens von der leiterplatte unter das Gehäuse, aber weiß nicht ob es da dreiachsige Drehgestelle gibt die da dazupassen (Übersetzung etc.). Ich hab selber eine gekaufte T669, da hat der tschech. Modellbauer den Motor selbst gebaut- mittels Silikonschläuchen Kraftübertragung vom Motor auf die Drehgestelle. Villeicht hat ja jemand anderes noch ne zündende Idee.
NeTTe Grüße
Martin
@ Kroli
Das mit der Motorisierung ist bestimmt echt schwierig, das einzige was mir industriell einfällt, wäre den Motor von der V100, der passt zumindestens von der leiterplatte unter das Gehäuse, aber weiß nicht ob es da dreiachsige Drehgestelle gibt die da dazupassen (Übersetzung etc.). Ich hab selber eine gekaufte T669, da hat der tschech. Modellbauer den Motor selbst gebaut- mittels Silikonschläuchen Kraftübertragung vom Motor auf die Drehgestelle. Villeicht hat ja jemand anderes noch ne zündende Idee.
NeTTe Grüße
Martin
Gashpy
Foriker
Auflösung VB
Nun habe ich mal gefunden:
Veřejné Bezpečnosti
Doch was das genau heisst, fragt ihr nicht.
Bei uns stand Rendőrség auf den weiss-blauen "Taxi"-s :-D
Nun habe ich mal gefunden:
Veřejné Bezpečnosti
Doch was das genau heisst, fragt ihr nicht.
Bei uns stand Rendőrség auf den weiss-blauen "Taxi"-s :-D
Also "Verejne Bezpecnost" heißt "geprüfte Sicherheit" oder auch "Gefahrenabwehr" aber die Tschechen nannten die VB immer Velky Blbci das heißt soviel wie "große Dummköpfe".
Grüße Stefan
Hallo Kroli,
Du kannst die Drehgestelle der V200 / BR120 DR verwenden, allerdings mußt Du die Drehgestellblenden modifizieren.
Grüße Stefan
Kroli
Foriker
@ssv111:
Die Drehgestelle selbst sind nicht das Problem, die gibt es als Resin-Teile dazu.
Bei diesem Modell ist es aber nicht so einfach: alter Hut ab - neuer Hut drauf; wie es bei der Brillenschlange im Wesentlichen funktioniert.
Bei der T 669 muss der Motor wahrscheinlich im Führerhaus plaziert werden, der Rest ist unter den Vorbauten zu verbergen und mit dem Rahmen ist es sicher auch nicht so einfach...
Die Drehgestelle selbst sind nicht das Problem, die gibt es als Resin-Teile dazu.
Bei diesem Modell ist es aber nicht so einfach: alter Hut ab - neuer Hut drauf; wie es bei der Brillenschlange im Wesentlichen funktioniert.
Bei der T 669 muss der Motor wahrscheinlich im Führerhaus plaziert werden, der Rest ist unter den Vorbauten zu verbergen und mit dem Rahmen ist es sicher auch nicht so einfach...
Hallo!
Heute habe ich mich an die Alterung meiner T478.1 gewagt.
Zuerst habe ich mit stark verdünnter Revell-Farbe die Lüftergitter und andere Vertiefungen hervorgehoben, anschließend wurde überstehende Farbe mithilfe eines Wattestäbchens wieder entfernt. Die Dachpartie erhielt wieder mittels Revell-Farbe, mehrere lasierend aufgetragene Lackierungen.
Für die Seitenpartien verdünnte ich die Farbe noch etwas stärker. Nachdem alles gut durchgetrocknet war, habe ich mittels Pulverfarben noch ein paar Akzente gesetzt bzw. den Verschmutzungsgrad variiert.
So sind, wie beim Vorbild, der Dachbereich und die Abgashutzen sehr stark mit Dieselruß verdreckt. Weiterhin habe ich an den Seitenflächen, für diese Baureihe, charakteristische Ölspuren nachgebildet. Die Oberfläche der Vorbauten erhielten einen braunen Pulverfarbenauftrag, da sich beim Vorbild hier sehr schnell Rost und anderer Dreck sammelt.Insgesamt hat die Alterung 3 1/2 Stunden in Anspruch genommen.
NeTTe Grüße
Martin
Heute habe ich mich an die Alterung meiner T478.1 gewagt.
Zuerst habe ich mit stark verdünnter Revell-Farbe die Lüftergitter und andere Vertiefungen hervorgehoben, anschließend wurde überstehende Farbe mithilfe eines Wattestäbchens wieder entfernt. Die Dachpartie erhielt wieder mittels Revell-Farbe, mehrere lasierend aufgetragene Lackierungen.
Für die Seitenpartien verdünnte ich die Farbe noch etwas stärker. Nachdem alles gut durchgetrocknet war, habe ich mittels Pulverfarben noch ein paar Akzente gesetzt bzw. den Verschmutzungsgrad variiert.
So sind, wie beim Vorbild, der Dachbereich und die Abgashutzen sehr stark mit Dieselruß verdreckt. Weiterhin habe ich an den Seitenflächen, für diese Baureihe, charakteristische Ölspuren nachgebildet. Die Oberfläche der Vorbauten erhielten einen braunen Pulverfarbenauftrag, da sich beim Vorbild hier sehr schnell Rost und anderer Dreck sammelt.Insgesamt hat die Alterung 3 1/2 Stunden in Anspruch genommen.
NeTTe Grüße
Martin
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Klar, diese Zeichnung sollte weiterhelfen ...
Anhänge
Hallo!
Ich bin bei der Lanschaftsgestaltung meiner Anlage wieder ein gutes Stück vorangekommen.
Die Nebenstrecke nach konkreten CSD-Vorbildern nimmt also langsam Gestalt an.
Auf dem 1. Bild passiert die Lok den "Schilderwald" an der westlichen Bahnhofseinfahrt. Die Schilder gibt es als Druckvorlage im Internet und die Weichenlaterne stammt von hekTTor.
Bild 2 und 3 zeigen einen kleinen Überblick über die gestaltete Landschaft durch die T478 mit ihrem kleinen Güterzug fährt.
NeTTe Grüße
Martin
Ich bin bei der Lanschaftsgestaltung meiner Anlage wieder ein gutes Stück vorangekommen.
Die Nebenstrecke nach konkreten CSD-Vorbildern nimmt also langsam Gestalt an.
Auf dem 1. Bild passiert die Lok den "Schilderwald" an der westlichen Bahnhofseinfahrt. Die Schilder gibt es als Druckvorlage im Internet und die Weichenlaterne stammt von hekTTor.
Bild 2 und 3 zeigen einen kleinen Überblick über die gestaltete Landschaft durch die T478 mit ihrem kleinen Güterzug fährt.
NeTTe Grüße
Martin
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TT-Poldij
Foriker
Dein Grünzeug sieht wirklich klasse aus! Da hast du gut bei der Natur abgeguckt 
mfg Poldij
mfg Poldij
Kroli
Foriker
Kann mich Poldij nur anschließen. Haste fein gemacht !
Jan
Boardcrew
Hallo!
Danke erstmal für das Lob für die Landschaftsgestaltung. Bin da aber auch noch am Ausprobieren was die Materialien angeht.
Die Anlage besteht aus 2 Segmenten, die jeweils 1,35x 0,55m betragen.
Ich habe mich damals gegen Module entschieden, da die Anlage im stillen Kämmerlein stehen bleiben soll.
Ich wäre Modulen gegenüber auch nicht abgeneigt, allerdings würde ich mir vorher mal ein Modultreffen, als Gast anschauen wollen.
NeTTe Grüße
Martin
Danke erstmal für das Lob für die Landschaftsgestaltung. Bin da aber auch noch am Ausprobieren was die Materialien angeht.
Die Anlage besteht aus 2 Segmenten, die jeweils 1,35x 0,55m betragen.
Ich habe mich damals gegen Module entschieden, da die Anlage im stillen Kämmerlein stehen bleiben soll.
Ich wäre Modulen gegenüber auch nicht abgeneigt, allerdings würde ich mir vorher mal ein Modultreffen, als Gast anschauen wollen.
NeTTe Grüße
Martin
Dann komm im Oktober nach Roßwein und laß dich infizieren. Dort sind dann auch wieder rund 2 Dutzend tschechische Teilnehmer mit ihren genial schicken Modulen bei. Torsten hat auch wieder tschechischen Verkehr mit geplant. So daß auch ne Menge tschechischer Fahrzeuge zu sehen sein werden. Für dich sicher spannend! Und Polnische Gäste kommen auch wieder
railfan2000
Foriker
...ähm,kann man da auch als "nicht-Modulist" hinkommen
?
Ich bin nämlich neu,-und noch viel gieriger
.
Aber eben "nur" Heimanlagenbauer.
Gruß Jens
?Ich bin nämlich neu,-und noch viel gieriger
.Aber eben "nur" Heimanlagenbauer.
Gruß Jens
Jan
Boardcrew
Aber klar, bitte als Tagesgast anmelden.
Da stellt sich immer die Frage, wie definiert sich "Nichtmodulist" bzw. "Modulist" beim FKTT? Da wir ja kein Verein sind, ist das also eher ne Einstellungsfrage. Wenn es dir Spaß macht bist du das nächste mal vielleicht schon Modulist (von der Einstellung her)....ähm,kann man da auch als "nicht-Modulist" hinkommen
railfan2000
Foriker
...tja,wer weiß,wer weiß
!?
Gruß Jens
!?Gruß Jens
Guten Abend!
Meine hier schon im Rohbau vorgestellte Nullserien- Bardotka nähert sich nun auch der Fertigstellung. Auf den Fotos erkennt man die Unterschiede zur Serienausführung sehr gut. So besitzt die T478.1001 rundere Vorbauten, Griffstangen an denselben, 2 statt 3 Lüftergittern auf dem Dach, andere Lüfterlamellen an den Seiten und keine gesickten Seitenwände. Motorisiert wurde das Modell wieder mit dem Antrieb der BR 218 (DB) und V100-Drehgestellen. Dementsprechend sind die Fahreigenschaften auch sehr gut. Die Lok erhält demnächst noch eine dezente Alterung und Decals.
NeTTe Grüße
Martin
Meine hier schon im Rohbau vorgestellte Nullserien- Bardotka nähert sich nun auch der Fertigstellung. Auf den Fotos erkennt man die Unterschiede zur Serienausführung sehr gut. So besitzt die T478.1001 rundere Vorbauten, Griffstangen an denselben, 2 statt 3 Lüftergittern auf dem Dach, andere Lüfterlamellen an den Seiten und keine gesickten Seitenwände. Motorisiert wurde das Modell wieder mit dem Antrieb der BR 218 (DB) und V100-Drehgestellen. Dementsprechend sind die Fahreigenschaften auch sehr gut. Die Lok erhält demnächst noch eine dezente Alterung und Decals.
NeTTe Grüße
Martin
