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Die Crew des TT-Boardes
M61 MAV
- Ersteller beule
- Erstellt am
schau mal hier rein BTTB/Zeuke - RR-Modellbahnhandel
FB.
Foriker
Hallo miteinander
-ein Glockenankermotor allein wird es nicht bringen,den größten Krach machen die Getriebeteile
ein wenig kann man mit Fett und Öl abmildern-die alten Blechgelenkwellen sind schon geräuschvoll ,mit den Plastekardam ist es etwas besser
fb.
-ein Glockenankermotor allein wird es nicht bringen,den größten Krach machen die Getriebeteile
ein wenig kann man mit Fett und Öl abmildern-die alten Blechgelenkwellen sind schon geräuschvoll ,mit den Plastekardam ist es etwas besser
fb.
FB.
Foriker
schnell mal in die Reparaturkiste geschaut
zur Zeit sind nur 2 mit Plastekardan in Unterschiedlichen Ausführungen da
die hier hat schon die Plasteräder im Drehgestell wie die 130 Bttb--bei früheren Modellen waren die Kardanwellen und die Lager für die Zahnräder aus Blech
--die hier hat ein Problem mit den Achsgetrieben--da hat jemand die Bodenschrauben so angezogen das die Getriebeabdeckungen gerissen sind.
brachte aber nichts-hier muss eine Grundinstandsetzung her
wenn ich so 4-5Stk gesammelt habe mache ich dann wieder einen Beitrag bei alte Schätzchen(Blog)
gruß FB.
zur Zeit sind nur 2 mit Plastekardan in Unterschiedlichen Ausführungen da
die hier hat schon die Plasteräder im Drehgestell wie die 130 Bttb--bei früheren Modellen waren die Kardanwellen und die Lager für die Zahnräder aus Blech
--die hier hat ein Problem mit den Achsgetrieben--da hat jemand die Bodenschrauben so angezogen das die Getriebeabdeckungen gerissen sind.
brachte aber nichts-hier muss eine Grundinstandsetzung her
wenn ich so 4-5Stk gesammelt habe mache ich dann wieder einen Beitrag bei alte Schätzchen(Blog)
gruß FB.
Ja, aber die sind nicht 1:1 tauschbar. Das zieht sich durch den ganzen Antrieb.
V180-Oli
Foriker
Mich würde da interessieren, welcher Art das "nicht gut anhören" denn ist. Vielleicht ist das ja gar nicht der Motor?
Hallo Beule,
die Frage ist, warum Du in die Loks Glockenankermotoren einbauen willst. Ich habe eine meiner alten BR130 auf GAM umgebaut.
Das Problem ist: die Loks, die ich habe, liefen schon mit Rundmotor bei einer Spannung am Gleis von 12 Volt umgerechnet zwischen 170 und 200 km/h mit einem 1215S dann jenseits der 300 km/h Marke. Also echte Raketen.
Ich habe beim Umbau also die Übersetzung geändert, damit sich die Lok ordentlich regeln lässt.
Die erste Getriebestufe auf Ü=29/9, da ist die Lok immer noch zu schnell. Man muss auch die zweite Getriebestufe noch ändern, anders kann man keine halbwegs vorbildgerechte Geschwindigkeit erreichen. Fahreigenschaften einer neuen Lok kannst Du da nicht erwarten.
Hinzu kommt bei den „neueren“ Loks mit Plastekardanwellen, das die Plaste der Rahmen sehr weich ist. Offenbar stabilisiert der Originalmotor mit seiner Aufnahme im eingebauten Zustand den Rahmen. Ich musste also noch den Rahmen stabilisieren.
Wenn Du das alte Schätzchen nur fahrtüchtig erhalten willst, dann ist es einfacher den Motor instand zu setzen. Das ist schon oft beschrieben worden. Wenn Du dazu Fragen hast, melde Dich einfach bei mir per PN.
die Frage ist, warum Du in die Loks Glockenankermotoren einbauen willst. Ich habe eine meiner alten BR130 auf GAM umgebaut.
Das Problem ist: die Loks, die ich habe, liefen schon mit Rundmotor bei einer Spannung am Gleis von 12 Volt umgerechnet zwischen 170 und 200 km/h mit einem 1215S dann jenseits der 300 km/h Marke. Also echte Raketen.
Ich habe beim Umbau also die Übersetzung geändert, damit sich die Lok ordentlich regeln lässt.
Die erste Getriebestufe auf Ü=29/9, da ist die Lok immer noch zu schnell. Man muss auch die zweite Getriebestufe noch ändern, anders kann man keine halbwegs vorbildgerechte Geschwindigkeit erreichen. Fahreigenschaften einer neuen Lok kannst Du da nicht erwarten.
Hinzu kommt bei den „neueren“ Loks mit Plastekardanwellen, das die Plaste der Rahmen sehr weich ist. Offenbar stabilisiert der Originalmotor mit seiner Aufnahme im eingebauten Zustand den Rahmen. Ich musste also noch den Rahmen stabilisieren.
Wenn Du das alte Schätzchen nur fahrtüchtig erhalten willst, dann ist es einfacher den Motor instand zu setzen. Das ist schon oft beschrieben worden. Wenn Du dazu Fragen hast, melde Dich einfach bei mir per PN.
WolfgangTT
Foriker
Diesen Bausatz gab es von einem Dresdner Modelleisenbahner, der ihn auch entwickelt hatte
zu ungefähr halben Preis. Weiß leider keinen Nahmen mehr.
Grüße Wolfgang
152 032-9
Foriker
Man kann auch unter Beibehaltung der geschlitzen Ritzel- und Schneckenwelle(n) die Blechkardanwellen durch ein Stück Ventilschlauchgummi für Dunlopventile (ist in manchen Flicksets für Fahrradschläuche drin) bzw. Silikonschlauch passender Größe und Länge ersetzen.
Wunder bewirkt das nicht, aber der Test ist einfach und billig.
MfG
Wunder bewirkt das nicht, aber der Test ist einfach und billig.
MfG
Bw Pankow
Foriker
Das scheint nicht nur am "jemand" zu liegen ... ich habe auch 3 Loks mit den gleichen Rissen ...
FB.
Foriker
Hallo miteinander
--das sind Verschleißspuren an den Drehgestellen der Nohab und der BttB 130
das ganze äußert sich dadurch das die Zahnräder überspringen
-hier versuchen nun einige durch anziehen der Schraube das Problem zu lösen
tatsächlich hilft nur ein aufarbeiten der Drehgestelle wenn die Achslager noch halbwegs in Ordnung sind
---demnächst bei alte Schätzchen
FB.
--das sind Verschleißspuren an den Drehgestellen der Nohab und der BttB 130
das ganze äußert sich dadurch das die Zahnräder überspringen
-hier versuchen nun einige durch anziehen der Schraube das Problem zu lösen
tatsächlich hilft nur ein aufarbeiten der Drehgestelle wenn die Achslager noch halbwegs in Ordnung sind
---demnächst bei alte Schätzchen
FB.
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