Das ist ja für meinen Fall nicht weiter schlimm, da ich kein Vorbild 1:1 kopieren will. Aber schon erstaunlich, dass zu dem Teil der Eisenbahngeschichte extrem wenig überliefert ist.
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iwii baut... - Anlage No. 2 (Projekt eingestellt)
- Ersteller iwii
- Erstellt am
Früher hat man Industriehallen so gebaut, daß möglichst viel natürliches Licht einfallen konnte. Große seitliche Fenster, nach Norden lichtoffenes Sheddach. In solchen alten Hallen ist es tagsüber erstaunlich hell, ohne künstliche Beleuchtung zu benötigen.
Heute baut man billige Blechhallen, die permanent teuer beleuchtet werden müssen...
Heute baut man billige Blechhallen, die permanent teuer beleuchtet werden müssen...
Nordbahner
Foriker
Moin,
da ich in #49 genannt wurde, hab ich mich mal bemüht. Ich bin zwar nicht unbedingt ein Spezialist für Feldbahnen, aber vielleicht im recherchieren. Hat vielleicht ne halbe Stunde gedauert.
Dank Google Maps und Google Übersetzter habe ich das folgende gefunden. Link: SKANZEN SOLVAYOVY LOMY | Muzeum těžby a dopravy vápence v Českém krasu
Dies müsste das Gesuchte von iwii sein.
Gruß Frank
da ich in #49 genannt wurde, hab ich mich mal bemüht. Ich bin zwar nicht unbedingt ein Spezialist für Feldbahnen, aber vielleicht im recherchieren. Hat vielleicht ne halbe Stunde gedauert.
Dank Google Maps und Google Übersetzter habe ich das folgende gefunden. Link: SKANZEN SOLVAYOVY LOMY | Muzeum těžby a dopravy vápence v Českém krasu
Dies müsste das Gesuchte von iwii sein.
Gruß Frank
@iwii
Wenn Du mit 800mm Spurweite zurechtkommst, dann findest Du viele Bildinfos zu den Erzverladeanlagen in diesem Buch.
Vor 1914 gab es auch Personenverkehr und ich habe sie noch 'in den letzten Zügen' gesehen.
Wenn Du mit 800mm Spurweite zurechtkommst, dann findest Du viele Bildinfos zu den Erzverladeanlagen in diesem Buch.
Vor 1914 gab es auch Personenverkehr und ich habe sie noch 'in den letzten Zügen' gesehen.
Mal eine Idee (kein ausgefeilter Plan!) für das zweite Deck. Vom Berkwerk würde ich nur das Ende des Verladebereichs darstellen. Alles andere scheint mir im Moment wenig praktikabel. Die Wagen (2-3 Stück pro Fahrt) würden dann über Spitzkehren zum Bahnhof rangiert und dort zu einem Zug zusammengestellt. Kommt ein Zug mit leeren Wagen an, nimmt die Lok den vollen Zug mit. Das Bergwerk hat eine eigene Lok, welche die Rangierarbeiten erledigt.
Anhänge
Hmm das gefällt mir an sich recht gut!
Was ich noch anregen würde: Das vom bergwerk kommend erste der beiden abwärts-Verbindungsgleise länger gestalten, dann kannst du bei moderaterer Steigung mehr Höhenunterschied überwinden. Außerdem würde ich eine Schutzweiche empfehlen unmittelbar vor Einmündung in den Bahnhof, falls sich da mal was verselbständigt. Und der Bahnhof sollte mindestens ein Gleis mehr bekommen. Irgendwo müssen die Wagen ja abgestellt werden. Wenn gleichzeitig ein zweiter Zug im bahnhof wäre (Personenverkehr?), gäbe es sonst keine Umfahrmöglichkeit mehr.
Und vielleicht könntest du eine der beiden unteren Brücken eliminieren, indem du das hinten an der Anlagenkante verlaufende Gleis an der Stelle hinter der Kulisse lang führst? Dann vermeidest du das "schweizer-Käse-Problem" der zu vielen Brücken an einem Taleinschnitt und kannst sogar das zweite Spitzkehrgleis noch weiter nach rechts ziehen.
Was ich noch anregen würde: Das vom bergwerk kommend erste der beiden abwärts-Verbindungsgleise länger gestalten, dann kannst du bei moderaterer Steigung mehr Höhenunterschied überwinden. Außerdem würde ich eine Schutzweiche empfehlen unmittelbar vor Einmündung in den Bahnhof, falls sich da mal was verselbständigt. Und der Bahnhof sollte mindestens ein Gleis mehr bekommen. Irgendwo müssen die Wagen ja abgestellt werden. Wenn gleichzeitig ein zweiter Zug im bahnhof wäre (Personenverkehr?), gäbe es sonst keine Umfahrmöglichkeit mehr.
Und vielleicht könntest du eine der beiden unteren Brücken eliminieren, indem du das hinten an der Anlagenkante verlaufende Gleis an der Stelle hinter der Kulisse lang führst? Dann vermeidest du das "schweizer-Käse-Problem" der zu vielen Brücken an einem Taleinschnitt und kannst sogar das zweite Spitzkehrgleis noch weiter nach rechts ziehen.
Das mit den Gleislängen ist so eine Sache, da darunter noch Gleise sind. Ich habe die einfache Kehrschleife mal durch einen Schattenbahnhof ersetzt. Der liegt aber zwangsweise komplett in einer geneigten Ebene - geht mit 2% gerade so.
Die Schutzweiche gefällt mir irgendwie überhaupt nicht. Ich weiß nicht, ob die zwingend notwendig ist, da die Lok immer talseitig vor dem Zug hängt?
Die Schutzweiche gefällt mir irgendwie überhaupt nicht. Ich weiß nicht, ob die zwingend notwendig ist, da die Lok immer talseitig vor dem Zug hängt?
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Ich will schon mit zwei Gleisen auskommen, um so viel wie möglich für die Landschaft herauszuholen - effektiv 50cm sind halt wenig. Zudem würde ich gerne zum Hintergrund 10cm für einen ordentlichen Übergang Platz haben. Also habe bzgl. des Ablauf ein wenig gegrübelt.
Die vollen Wagen aus dem Bergwerk werden auf Gleis 2 im Bahnhof gesammelt. Andere Züge können derweil auf Gleis 1 durchfahren. Die leeren Züge kommen immer von rechts aus dem Lift. Die Wagen werden vor dem Bahnhof abgestellt und die Lok setzt sich über Gleis 2a vor den vollen Zug auf Gleis 2. Dann werden die leeren Wagen von der Berkwerklok auf Gleis 1 gezogen. Der volle Zug verlässt den Bahnhof Richtung Lift. Die Bergwerklok rangiert den leeren Zug von Gleis 1 auf Gleis 2. Dort wird er zerlegt und zum Berkwerk geschafft.
Anbei die zugehörige Höhenstaffelung des Decks:
BTW: hat jemand die Daten für Wintrack für die TTe-Weichen von TT-filigran. Irgendwie bin ich zu blöd, die passenden Werte auszurechnen bzw. es kommt keine brauchbare Weiche dabei heraus.
Das hat damit nix zu tun. Das ist einfach ein Schutz vor fremden Eisenbahnen auf der Staatsbahn. Da kann man sich gar nicht genug vor schützen.Die Schutzweiche gefällt mir irgendwie überhaupt nicht. Ich weiß nicht, ob die zwingend notwendig ist, da die Lok immer talseitig vor dem Zug hängt?
Gruß ebahner
Da der Platz nicht reicht, um den Zug im Ganzen nach oben/unten zu schaffen, macht es keinen großen Unterschied, ob die Lok 3 oder 4 mal pendeln muss. In dem Fall würde ich mich für mehr Landschaft entscheiden. Richtung Fluss schadet ein wenig mehr Abstand nicht.
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BTW: hat jemand die Daten für Wintrack für die TTe-Weichen von TT-filigran. Irgendwie bin ich zu blöd, die passenden Werte auszurechnen bzw. es kommt keine brauchbare Weiche dabei heraus.
Bitte schön. 1:4,7 sind gerundet 12°.
Müssten aber 30mm nach dem Bogen sein, meiner Meinung nach. Dann sollte es stimmen.
Weichengeometrie EW 706
Das Ausbinderteil gehört zwar zum Weichenschwellensatz, jedoch nicht zur Weiche, sondern gilt als Gleis, deshalb können weitere Weichen auch direkt…
www.ttfiligran.de
BA und BE beachten. Winkel ab Weichenmitte (der Kreis).
LG
Zuletzt bearbeitet:
Ah, die Festlegung des Bogenanfangs hat mir gefehlt. Also
Länge: 98,5
Winkel: 12
Radius: 376
Gerade vor Bogen: 0
Gerade nach Bogen: 19,5
bzw. (mit Ausbinder)
Länge: 109
Winkel: 12
Radius: 376
Gerade vor Bogen: 0
Gerade nach Bogen: 30
Das sieht für mich optisch erst mal sinnvoll aus.
Länge: 98,5
Winkel: 12
Radius: 376
Gerade vor Bogen: 0
Gerade nach Bogen: 19,5
bzw. (mit Ausbinder)
Länge: 109
Winkel: 12
Radius: 376
Gerade vor Bogen: 0
Gerade nach Bogen: 30
Das sieht für mich optisch erst mal sinnvoll aus.
Zuletzt bearbeitet:
So passt es. Dann viel Spaß bei der Umsetzung.
Die Weichen in dem Deck sind ersetzt. Nebenbei stellte sich heraus, dass Gleislänge im Bergwerk für den geplanten Ablauf nicht ausreicht bzw. es auf Grund der notwendigen Anzahl gruselig aussieht. Also wurde das Bergwerk ein wenig angesenkt, damit die Zufahrt waagerecht gebaut werden kann. Dadurch kann ein zusätzliches Abstellgleis eingefügt werden.
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Ein kleiner Zwischen- und letztlich auch Endstand. In TTe besitze ich Null Rollmaterial. Um allein die Anlage bespielen zu können, wäre eine größere 4stellige Summe notwendig. Mit Filigrangleis, den ganzen Kästen und dem Aufzug kommt die Anlage irgendwo jenseits der 20k Euro raus. Da sich die wirtschaftlichen und gesellschaften Rahmenbedingungen seit Jahren nicht bessern, kann ich nicht einschätzen, ob die Kohle nicht anderweitig gebraucht wird. Da ich keine Lust habe irgendwann mit einer Investitionsruine dazustehen, wird die Anlage nicht entstehen.
Auf der anderen Seite hat sich ein Fundus von Epoche 2 Fahrzeugen angesammelt - u.a. über 30 Oot Wagen. Das schreit förmlich nach einem Industriediorama. Dazu werde ich die Tage ein paar H0 Gebäude-Bausätze bestellen und schauen, ob die verwendbar sind. Auf Grund der definierten Fahrzeugauswahl, könnte mit R267 gebaut werden. Letztlich wären also nur ein paar Flexgleise und Weichen sowie das Holz für den Unterbau zu besorgen. Der Rest ist im Grunde vorhanden.
Auf der anderen Seite hat sich ein Fundus von Epoche 2 Fahrzeugen angesammelt - u.a. über 30 Oot Wagen. Das schreit förmlich nach einem Industriediorama. Dazu werde ich die Tage ein paar H0 Gebäude-Bausätze bestellen und schauen, ob die verwendbar sind. Auf Grund der definierten Fahrzeugauswahl, könnte mit R267 gebaut werden. Letztlich wären also nur ein paar Flexgleise und Weichen sowie das Holz für den Unterbau zu besorgen. Der Rest ist im Grunde vorhanden.
Details gibt es erst, wenn die geplanten Gebäude brauchbar sind.Schade, aber sehr nachvollziehbar. Wäre sicher toll geworden. Wir sind aufs Diorama gespannt.