Güterwagen-Beladungsbeispiele

[Frontera]

Absetzcontainer in dieser "Art" gibt es bei Schirmer für den MAN.

 

[Bksig 516]

In dieser Woche gesehen.

Bild 1 Knüppeltransport von Riesa Rbf nach Rostock Seehafen. Auf den Samms liegen sie in 3 Lagen.

Bild 2 Rechts ein Rmms 663 mit Y25Cs Drehgestellen, dahinter zwei Rmms 664 mit Drehgestellen der Bauart 640.2. Hier werden die Knüppel nur in 2 Lagen transportiert.

Bild 3 Der Unterschied wird hier deutlich.

Bild 4 Kokstransport aus Polen in PKP Fal-Waggons. Nur bei Kokstransporten sind sie so hoch beladen.

Bild 5 Eine Kalkspur als Diebstahlmarkierung zieht sich über den ganzen Zug.

Mathias

 

[V180-Oli]

Bild 5 Eine Kalkspur als Diebstahlmarkierung zieht sich über den ganzen Zug.

Das hab ich auch noch nicht so gesehen bzw. gewusst.

 

[Ralf_2]

Das hab ich auch noch nicht so gesehen bzw. gewusst.

Oh, das gab es früher auch bei uns - der Kohlenklau ist blos noch nicht wieder in Mode, aber wenn die Kohlen weiter so im Preis steigen, - warten wir's ab....
Mit diesem Koks kann man aber im allgemeinen nicht heizen - nur für Hochöfen geeignet.
Grüße ralf_2

 

[tom]

Das hab ich auch noch nicht so gesehen bzw. gewusst.

Deswegen haben die polnischen Ea-Wagen gern diese weißen Auswaschungen an den Bordwänden, nehme ich an. (Ich find' gerade kein Bild)

Im Binnenverkehr wird die polnische Kohle offenbar nicht immer gekalkt. Die Ganzzüge nach Dolna Odra z.B. weisen diese weißen Spuren meines Wissens nicht auf.

Schöne Woche noch
Tom

 

[Bksig 516]

Das Markieren von hochwertigen Transportgut mittels Kalkfarbe als Diebstahlmarkierung kommt recht oft vor. Sieht man allerdings nur von oben.

Bild 1 und 2 Hier ein Buntmetallschrotttransport in einem polnischen Eaos

Mathias

 

[Bksig 516]

Heute in Birkenwerder gesehen. Mehrere Waggons der Wittfeld GmbH. Hier: http://www.wittfeld.de/cms_wittfeld/?cms_seite_id=65
Mit jeweils 3 Kippmulden(?) pro Waggon.

Hat jemand nähere Angaben zu den Waggons?

Mathias

 

[Willy]

Im neuem EK-Spezial 107 , "Die DB vor 25 Jahren - 1987" Seite 52.

Auf dem Foto in München ein DR Autoreisezug D301 , 2x DR "Y"-Speisewagen , 2x DR DDm (kommt ja bald) . Ich denk mir mal das es 4-5 DDm waren. Hatt einer Infos über Zugbildung, ob eventuell noch andere Wagen beigestellt wurden ? So 7-8 Stunden im Speisewagen sitzen stell ich mir nich grad gemütlich vor.

 

[tom]

D301 war kein Autoreisezug...

Hallo,

Auch wenn ein Thema "Güterwagen-Ladungen" nicht die passende Diskussionsrunde ist, das Recht eine Antwort auf seine Fragen zu bekommen, bleibt unberührt! So denn:

Ich habe das genannte Heft nicht, aber waren es vielleicht 2 MITROPA-Schlafwagen - und nicht Speisewagen - zusammen mit den DDm in dem Zug?

Und: Soweit ich mich erinnern kann, war der D 301 einer der normalen Tagesreisezüge der Relation Berlin-München. Der Autozug hieß wenn, dann eher 1301.

Beste Grüße
Tom

 

[Willy]

Jetzt wo du es sagst, bei genaurer Bildbetrachtung sind es 2 "Y"-Schlafwagen. Bild ist mit D301 und Speisewagen beschrieben. Im Text drum rum geht es um E94, da ist nix weiter zu beschrieben, nur halt als kurze Fahrt von München Hbf nach München Ost.


An die Mods !
Wieso wurde das hier unsinnigerweise von Zugildung in Güterwagen Beladung verschoben ?

 

[tom]

Hallo Willy,

Dann wird es wohl einer der 1300er Nachtzüge gewesen sein, oder ein Sdz. Der EK glänzt öfter mal mit nicht ganz so korrekten Bildunterschriften. Wie auch immer, die Bilder zählen!

Schönen Abend dir noch
Tom

 

[V180-Oli]

Heute in FMB gesehen. Res mit Stahlträgern beladen.

 

[Cyberrailer]

Sieht aus wie ein Luxemburger oder Begischer Rbns.
Ein ellenlanger Flachwagen von um die 26 Meter ...

Mario

 

[tom]

Rbns oder Rs?

Hallo,

Ich denke, es sind "nur" Rs-Wagen.

Schaut man sich die Fotos der Rbns auf der Website von CFL-Cargo genauer an, erkennt man jeweils zwischen der 3. und 4. Drehrunge 3 Binderinge. Die Abstände der Rungen wirken auch größer, die Rungen selbst im oberen Drittel zudem kräftiger. Die von V180-Oli fotografierten Wagen haben immer nur 2 Bindeösen zwischen den Rungen.

Schöne Woche allen
Tom

 

[Cyberrailer]

Jo, kann auch hinkommen, dann sind es aber eher Rgs wegen den Containeraufnahmen ...

Mario

 

[V180-Oli]

Ich hab mal versucht, die Wagennummer zu entziffern. Wenn mein trübes Auge sich nicht täuscht, müsste da 31 83 391 9 307-4 stehen.

 

[Cyberrailer]

Hallo

Hier mal ein Taschenwagen von nahem :

Mario

 

[Cyberrailer]

Und hier noch Rens Wagen mit Knüppelladung.

Mario

 

[V180-Oli]

Aha das sind also Knüppel. Habsch wieder was gelernt. Bisher kannte ich die Stahlknüppel nur schriftlich, wenn mal geschaut wurde, was in einem Zug gerade transportiert wird.

 

[Cyberrailer]

Jo, das sind jetzt kurze, warscheinlich 12,5cm stärke.
Wir bekommen auch 17,5cm dicke auf Sammswagen.
Der Standartknüppel aus Völklingen hat aber Rs Wagen auf denen 24m Knüppel überlappt geladen sind.
Das heißt, auf einer Seite ragen sie über den nächsten Wagen so bis mitte erstes Drehgestell.
Das erste Rungenpaar ist daher auch nicht oben.

Mario

 

[TTPeter]

Auf einem Wagen: "normaler" Container und Gefahrgut - Tankcontainer.

Grüße aus Friedrichshagen
TTPeter

 

[amazist]

Der Standartknüppel aus Völklingen hat aber Rs Wagen auf denen 24m Knüppel überlappt geladen sind.
Mario

Sicherung durch Eigenmasse?
Sehe keinerlei Befestigungsmaterial.

 

[constructo]

Sicherung

...bei Standartknüppel nicht Standard.....!

JW

 

[Cyberrailer]

Die Werden durch die Rungen gesichert !
Die Wagen dürfen so auch nur zwischen Völklingen und Burbach an der Saar laufen.

Schaut mal Post 242, die ungesicherten Drahtrollen oben sind noch besser.
Ist aber so von DB Schenker abgenommen.

Mario

 

[Kühn]

Windräder auf Bahnwagen

2010 im Hafen Magdeburg gesehen.