Mir ist auch aufgefallen dass ich da nochmal ran muss, die Kohle in den Gleiszwischenräumen habe ich bereits gegen eine feinere Körnung getauscht. Beim Kohlehaufen selbst soll es final eine Mischung aus grob und fein werden. Ich habe hier Bilder auf denen man erkennen kann, dass der Kohlehaufen aus Förderkohle besteht. Im Original war also alles von Brocken bis Staub dabei. Mir ist nur noch nicht klar wer aus der Förderkohle die Tenderkohle gemacht hat...
Nutzloses Informationshäppchen des Tages: In Indien saß angeblich jemand mit'm Hammer auf dem Tender und hat die Brocken schaufelgerecht zerklopft ...
Dazu sollte man aber die Größe im Original auch kennen und nicht nur glauben.
Hallo, ohne deine Arbeit schmälern zu wollen, ist die Bekohlungsanlage noch viel zu sauber. Suche dir mal Bilder im www unter den Stichwort "Bekohlung Dampflok". Dann siehst du, wie verdreckt die Anlagen im täglichen Betrieb waren. Häufig waren nur noch die Schienenköpfe zu sehen. Die Schwellen verschwanden unter einer dicken Schicht von Dreck. Es fällt auf diesen Bilder aber auch auf, dass größere Kohlebrocken weder zwischen den Schienen noch neben den Gleisen lagen. Die wurden tatsächlich weggeräumt. War eine Frage des Arbeitssschutzes.Um das Thema abzuschließen hier noch der finale Stand. Für die Skeptiker: a) der Glanz kommt von der Beleuchtung, in Natura ist alles matt und b) die Körnung passt so, von Staub über Brocken alles dabei
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Du wirst lachen, das habe ich mich auch schon gefragt. Tatsache ist, dass ich Bildmaterial als Beweis habe, dass die Kohlehäufen im Bansen tatsächlich so groß waren, ich darf die Bilder nur leider nicht einstellen. Hier kann man das ansatzweise sehen.
