Ehrlich gesagt sehe ich garnicht, was du meinst. Es ist doch richtig gut geworden, von einem Malheur nach meinem Empfinden weit entfernt
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Für HSB in TTm zu spät?
- Ersteller V15
- Erstellt am
@JochenB die Stellen habe ich natürlich nicht so in Pose gestellt. Ich kenne sie aber und dummerweise sehe ich die auch immer. Aber wie schon geschrieben, ich sehe die nur unter Makrobedingungen. Aber ich lasse das so, die Beseitigung würde einem Neuaufbau gleich kommen. Den KD4 habe ich noch einmal bestellt, den gab es ja auch in rot, da werde ich die Fehler hoffentlich nicht noch einmal machen.🙄
Aber Hauptsache es geht weiter, so ist es für die HSB in TTm noch nicht zu spät.😉
Grüße Bernd
Aber Hauptsache es geht weiter, so ist es für die HSB in TTm noch nicht zu spät.😉
Grüße Bernd
Pacifik16244
Foriker
Pacifik16244
Foriker
So meit T1 ist bis auf die Beschriftung dann bereit für den Betriebsdienst
Christoph MT
Foriker
Hallo miteinander,
es geht zwar nicht direkt um die HSB, aber um TTm. Die ehemalige FKB an der Küste hat es mir angetan. Und so entstand als erster Versuch ein Waggon Görlitzer Bauart mit Gewichtsbremse, wie er für die Lenz-Bahnen hier oben durchaus typisch war. Eine Modernisierungsstufe hat er schon durchlaufen und eine Blechaußenhaut bekommen. Ist noch nicht fertig...
Folgende Fragen hätte ich mal an die TTm-Experten:
Ich habe ein Arnold-Güterwagen-Fahrgestell umgebaut. Der Achsstand passt nun, aber die Räder sind eigentlich zu groß. Was gibt es da passendes? Und manche Vorbilder haben Speichenräder. Was habt ihr da für Tipps hinsichtlich Bezugsquellen?
Die N-Kupplungen, welche recht häufig an TTm-Modellen montiert werden, mögen ja praktisch sein, gefallen mir nicht so recht. Ich dachte da an kleine Magneten in den Puffern. Die Puffer dann in Normschächten. Hat das schon mal jemand probiert und kann über seine Erfahrungen berichten. Ich muss mir erst noch einen 2. Waggon bauen, um mir ein Urteil zu bilden. Wäre dann so eine Art Brio-Eisenbahn für Schmalspurfreaks...
Wie gesagt, ich bin noch am Probieren. In welche Richtung sich das Ganze entwickeln wird oder ob die Fahrzeuge als Ladegut Verwendung finden, ist noch offen. Ideen gibt es. Mal schauen, was davon realisierbar ist. Auf jeden Fall liebäugle ich mit dem Dessauer Triebwagen, welcher im Barther Netz eingesetzt wurde.
es geht zwar nicht direkt um die HSB, aber um TTm. Die ehemalige FKB an der Küste hat es mir angetan. Und so entstand als erster Versuch ein Waggon Görlitzer Bauart mit Gewichtsbremse, wie er für die Lenz-Bahnen hier oben durchaus typisch war. Eine Modernisierungsstufe hat er schon durchlaufen und eine Blechaußenhaut bekommen. Ist noch nicht fertig...
Folgende Fragen hätte ich mal an die TTm-Experten:
Ich habe ein Arnold-Güterwagen-Fahrgestell umgebaut. Der Achsstand passt nun, aber die Räder sind eigentlich zu groß. Was gibt es da passendes? Und manche Vorbilder haben Speichenräder. Was habt ihr da für Tipps hinsichtlich Bezugsquellen?
Die N-Kupplungen, welche recht häufig an TTm-Modellen montiert werden, mögen ja praktisch sein, gefallen mir nicht so recht. Ich dachte da an kleine Magneten in den Puffern. Die Puffer dann in Normschächten. Hat das schon mal jemand probiert und kann über seine Erfahrungen berichten. Ich muss mir erst noch einen 2. Waggon bauen, um mir ein Urteil zu bilden. Wäre dann so eine Art Brio-Eisenbahn für Schmalspurfreaks...
Wie gesagt, ich bin noch am Probieren. In welche Richtung sich das Ganze entwickeln wird oder ob die Fahrzeuge als Ladegut Verwendung finden, ist noch offen. Ideen gibt es. Mal schauen, was davon realisierbar ist. Auf jeden Fall liebäugle ich mit dem Dessauer Triebwagen, welcher im Barther Netz eingesetzt wurde.
Christoph MT
Foriker
Die PeHo-Magnetkupplung kenne ich. Wirkt auch zu groß. Klar, muss man beim Basteln und später auch beim Aufgleisen auf die Polarität der Magnete achten. Das sollte machbar sein.
TT-Poldij
Foriker
Mhh Magnete fand ich nie besonders sexy. Optisch definiv besser als die N Hakenkupplungen aber m. E. weit weniger funktional.
Gerade bei TTm bieten sich doch Janney Kupplungen im Modell an, die es für Spur N in funktional und passend gibt. Ich flaube auch die TTeler der Friedländer Kreisbahn nutzen die. Nur mal so Idee
=> Fahrzeuge
Gerade bei TTm bieten sich doch Janney Kupplungen im Modell an, die es für Spur N in funktional und passend gibt. Ich flaube auch die TTeler der Friedländer Kreisbahn nutzen die. Nur mal so Idee
=> Fahrzeuge
Christoph MT
Foriker
Die Janney-Kupplung ist schon eine gute Sache. Und wenn es um eine funktionale Nachbildung der Mittelpufferkupplung ala Scharfenberg geht, eine echte Überlegung wert. Nun hatten die Franzburger Kreisbahnen eine recht exotische Kupplung. Die Schraubenkupplung mit der Notkupplung war direkt unterhalb des Puffers angeordnet. - Eine Klauenkupplung wäre somit nicht wirklich vorbildgerecht. Und automatisiertes Entkuppeln ist ohnehin nicht angedacht. Die Frage bei den Magneten bezieht sich dann mehr auf den Durchmesser. Ich hab' mal mit einem Milimeter angefangen. 1,5 mm würden sich auch im Puffer unterbringen lassen.
Bleiben ebenfalls die Fragen nach geeigneten Radsätzen offen.
Bleiben ebenfalls die Fragen nach geeigneten Radsätzen offen.
Das nicht aber zumindest noch halbwegs am Vorbild. Die Kupplung kam auf deutschen Meterspurstrecken zum Einsatz und immerhin war es eine pommersche Lenz Bahn die m. E. als erste Schmalspurbahn auf Scharfenbergkupplungen setzte. Also man braucht etwas Fantasie aber ganz an den Haaren herbeigezogen ist die Idee auch nicht und vor allen Dingen funktional.
So exotisch ist der Mittelpuffer mit Zentraler Schraubenkupplung m. E. nicht, (Schweiz, Frankreich, Meter und Kapspurstrecken in den ehem. Schutzgebieten) ich überlege hier ja schon seit längeren ins "Meterspurgeschäft" einzusteigen und das ist eigentlich mein Favorit, allein weil ich mit doppelseitigen Balancierhebel in 1:45 und 1:32 unterwegs bin, was auch in Groß schon ziemlich fummelig ist.
turmbahnhof
Foriker
Hallo,
bzgl. der Räder lohnt sich vielleicht eine Anfrage bei Mod Müller?
bzgl. der Räder lohnt sich vielleicht eine Anfrage bei Mod Müller?
Ich weiß nicht, ob die für dich passen, aber ich nehme, wenn ich vom Bausatzhersteller keine passenden Radsätze erhalte die von Fleischmann. Die sehen zwar auch etwas kräftig aus, gerade der Spurkranz ist etwas fett, aber ich denke mit Brünierung kann man es etwas kaschieren.
Hier noch >>> der Link <<< zum Ersatzteilshop, der Preis ist ganz schön happig, aber soviel braucht man ja nicht😉
Grüße Bernd
Pacifik16244
Foriker
Pacifik16244
Foriker
Ich habe mir da mal Gedanken zwecks des einen Endbahnhofs der Schmalspurbahn gemacht .
Der erste Entwurf gefiel mir eigentlich nie so richtig , da auch die Güterrampe bei einer Umsetzfahrt nicht richtig genutzt werden konnte. Also began die Verlegung der beiden Gleise auf die andere Seite der Straße . Vor dem Güterschuppen ist nun noch ein Gleis was ermöglicht Wagons und KFZ können gemeinsam die Rampe nutzen . Durch den Umbau ergab sich auch ein positiver Efekt . Es gibt mehr Gleislänge für die Personenzüge und ein zusätzliches Gleis für die Abstellung der Triebfahrzeuge ergab sich auch . Die noch fehlende Weiche für das Abstellen am Gütergleis ist auf dem Weg , so damit ich eventuell den Gleisbau noch in diesem Jahr abschließen kann
Der erste Entwurf gefiel mir eigentlich nie so richtig , da auch die Güterrampe bei einer Umsetzfahrt nicht richtig genutzt werden konnte. Also began die Verlegung der beiden Gleise auf die andere Seite der Straße . Vor dem Güterschuppen ist nun noch ein Gleis was ermöglicht Wagons und KFZ können gemeinsam die Rampe nutzen . Durch den Umbau ergab sich auch ein positiver Efekt . Es gibt mehr Gleislänge für die Personenzüge und ein zusätzliches Gleis für die Abstellung der Triebfahrzeuge ergab sich auch . Die noch fehlende Weiche für das Abstellen am Gütergleis ist auf dem Weg , so damit ich eventuell den Gleisbau noch in diesem Jahr abschließen kann
Etwas, was mir immer gut gefällt und (für mich viel zu) selten dargestellt wird.
Gilt auch für Anschließer...
FB.
Foriker
Hallo miteinander
die Schmalspurbahnen hatten unter anderem auch verschlungene Bahnhöfe wo die Gleise von Reise und Güterverkehr getrennt waren
und dazwischen Straßen oder Regelspurgleise lagen
fb.
die Schmalspurbahnen hatten unter anderem auch verschlungene Bahnhöfe wo die Gleise von Reise und Güterverkehr getrennt waren
und dazwischen Straßen oder Regelspurgleise lagen
fb.
Pacifik16244
Foriker
Pacifik16244
Foriker
Die Kabelanschlüsse sind verlegt , nun ging es an den Bau der Straße
Ein guter Bekannter hat mir eine Datei für einen sächsischen Schmalspurwagen zukommen lassen . Diesen habe ich mal zur Probe gedruckt , soweit ist der Druck gut geworden aber im Vergleich zum Lorenzwagen gefällt er mir noch nicht so recht , da muß ich sicher noch etwas nacharbeiten bzw neu drucken . Aber so ist das ebend
Ein guter Bekannter hat mir eine Datei für einen sächsischen Schmalspurwagen zukommen lassen . Diesen habe ich mal zur Probe gedruckt , soweit ist der Druck gut geworden aber im Vergleich zum Lorenzwagen gefällt er mir noch nicht so recht , da muß ich sicher noch etwas nacharbeiten bzw neu drucken . Aber so ist das ebend
Wenn du die Gleise nicht noch in die Straße integrierst (würde ich nicht machen), gefällt mir die Führung der Straße "nördlich" des Übergangs nicht richtig.
Kein Problem, ich gebe dir meine Adresse und du musst ihn nie wieder sehen. Versprochen! 😜
poul_erik
Foriker
Ich plane die Bahnhöfe Drei Annen Hohne West (TTm) und Ost (Normalspur, Rübelandbahn) zu bauen. Ich habe dazu zwei Fragen:
- wie lange bestand der Umlademöglichkeit zwischen Schmalspur und Normalspur (Umladegleise)?
- gibt es Fotos von der Umladestelle/Umladehalle in Drei Annen Hohne?
Im Gleisplan 1962 sind die Umladegleise abgebaut, und die Gleisanlagen in Drei Annen Hohne West und Ost vereinfacht.
- wie lange bestand der Umlademöglichkeit zwischen Schmalspur und Normalspur (Umladegleise)?
- gibt es Fotos von der Umladestelle/Umladehalle in Drei Annen Hohne?
Im Gleisplan 1962 sind die Umladegleise abgebaut, und die Gleisanlagen in Drei Annen Hohne West und Ost vereinfacht.
Vielleicht hilft es Dir (weiter unten ist ein Gleisplan von 1912):
Hier gibt es auch einen Plan käuflich zu erwerben:
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Bahnhof N und Gleisplan Drei Annen Hohne 4S Sachsen | eBay
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poul_erik
Foriker
Danke madas. Der Gleisplan von 1912 kannte ich schon...aber wann wurde die Umladegleise abgebaut, bzw. der Güterverkehr mit umladen zwischen Schmallspur und Normalspur eingestellt? Und welche Güter wurde in Drei Annen Hohne umgeladen....Holz oder...?
Ansonsten könntest Du eventuell noch den User @Harzer OOK anschreiben. Dies ist (Klar name gelöscht) und er hat sich intensiv mit den Harzer Bahnen beschäftigt.
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