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Fahrstrom, Rechteck, Automatikblockbetrieb und Handregler
- Ersteller zucker
- Erstellt am
zucker
Foriker
Aha, danke.
Der Ersatz von Schmelzsicherungen wird langsam viel, deshalb die Idee. Der Shunt ist R11 mit 10mR in der Zuleitung. Es sollte aber auch per Shunt in der Laststromzuführung zum Gleis funktionieren oder gleich als SOAR über der CE Strecke des Q2 aber da ist die Anfummelung des Komparators aufwändiger:
250ms - R2 20R ca 270mA Laststrom, der Komparator tut noch nix:
250ms - R2 19R ca 280ma Laststrom, der Komparator tut:
25ms - mit Strom durch D4, welche hier ein REL ersetzt.
Wären ca 10mS Zeitverzögerung + RELzeitabfall, was funktionieren würde. Die Kippschwelle wird mit R9 eingestellt. Ob die Sache allerdings Wärmeresistent ist, wird sich zeigen.
Der Ersatz von Schmelzsicherungen wird langsam viel, deshalb die Idee. Der Shunt ist R11 mit 10mR in der Zuleitung. Es sollte aber auch per Shunt in der Laststromzuführung zum Gleis funktionieren oder gleich als SOAR über der CE Strecke des Q2 aber da ist die Anfummelung des Komparators aufwändiger:
250ms - R2 20R ca 270mA Laststrom, der Komparator tut noch nix:
250ms - R2 19R ca 280ma Laststrom, der Komparator tut:
25ms - mit Strom durch D4, welche hier ein REL ersetzt.
Wären ca 10mS Zeitverzögerung + RELzeitabfall, was funktionieren würde. Die Kippschwelle wird mit R9 eingestellt. Ob die Sache allerdings Wärmeresistent ist, wird sich zeigen.