Eisenbahnkrane in TT

[Dikusch]

Oder nimmst Schwellen vom Altgleis. Ach so, unterschiedlich lang. Geht auch = schnippeln.

 

[Holger König]

Moin,
ich würde einen Rgs nehmen - der hat Bordwände und verhindert so den Absturz vom auf dem Schutzwagen befindlichen Zubehör für den Kraneinsatz.
Grüße Ralf

Der Rgs (Containertragwagen) hat keine seitlichen Bordwände. Da müßtest Du einen Res nehmen. Kleinere EDK's (z.B. EDK 80) hatten früher einen Ks-Wagen (niedrige Bordwand, ggf. auch mit Rungen) als Schutzwagen, lange Ausleger wurden beim Transport abgebaut und geteilt. Meistens wurden EDK's übrigens rückwärts befördert, damit der Ausleger nicht ins profil des Nachbargleises ragen kann.

 

[V180-Oli]

Meistens wurden EDK's übrigens rückwärts befördert, damit der Ausleger nicht ins profil des Nachbargleises ragen kann.

Hä?
Vorwärts oder rückwärts ist bei der Begründung doch vollkommen egal.

 

[knechtl]

Hä?
Vorwärts oder rückwärts ist bei der Begründung doch vollkommen egal.

na es macht schon einen "Schadensunterschied", ob der Kranarm den Gegenzug "aufspießt" oder "zurückgeschlagen" wird;

mfg
fp

 

[V180-Oli]

Der Punkt ist, dass er während des Transportes gar nicht ins Profil anderer Gleise ragen darf.

 

[Karl-Georg]

Auf einschlägigen DR Bildern hält sich dir Auslegerrichtung die Waage. Ist auch unpraktisch bei Fahrtrichtungsänderungen des Zuges.

 

[WolfgangTT]

während des Transportes gar nicht ins Profil anderer Gleise ragen darf.

Aber eben "nicht darf". Und wenn er es aus irgendeinen Grund doch tut,

macht schon einen "Schadensunterschied", ob der Kranarm den Gegenzug "aufspießt" oder "zurückgeschlagen" wird;

Schadensminderung ist immer vernünftig.

Grüße Wolfgang

 

[R.O.I.]

Beim EDK 300 ruhte der Ausleger auf einem auf dem Schutzwagen befestigten Auflagerbock, der Ausleger lag mit einem Gegenstück darauf. Die Verbindung war drehbar und durch das Auslegereigengewicht belastet, die Tragseile mussten beim Transport enspannt sein. Siehe: Kran 53 vom Typ EDK 300/5 der Magdeburger Hafen GmbH wurde von VEB Kirow Werke Leipzig 1965 gebaut - Bahnbilder.de

 

[dampfbahner]

@R.O.I.: Danke für den Link. Stimmt bei Bahnbilder.de

Kran 53 vom Typ EDK 300/5 der Magdeburger Hafen GmbH wurde von VEB Kirow Werke Leipzig 1965 gebaut - Bahnbilder.de

. Er hat eine Tragfähigkeit von 30 t (abgestützt) bzw 60 t (abgestützt Längsrichtung). Foto, 03.10.2017 1200x796 Pixel, Frank Paukstat

www.bahnbilder.de

die Bezeichnung 300/5?
EDK 300/5:

Gleisbaumaschinen 97 82 31

 

[R.O.I.]

Ausleger nur nach hinten? Das hieße, bei jedem Richtungswechsel bei der Anfahrt den Kranzug auseinanderzunehmen, Kran drehen, Schutzwagen auf die andere Seite des Krans stellen, alles wieder zusammenrangieren, fertigstellen... und das auch noch als dringlicher Hilfszug bei Bahnbetriebsunfällen?
In der DV 808 Teilheft 82 heißt es im Abschnitt 3. 1. Betriebsdienstliche Bestimmungen für die Beförderung im Punkt 3.1.5. "Der Ausleger darf in Richtung Zugspitze oder Zugschluß abgelegt sein."

Das ist der EDK 300:

und das ist der EDK 300/5:

Entwicklungstechnisch liegen zwischen den beiden noch der 300/2 und der 200/4, die von Kirow eher in den Export gingen.
Der EDK 300 W ist ein EDK 300 mit anderem Ausleger, speziell für Weichenbau unter Fahrleitungen.

Der 30t KIROW-Eisenbahndrehkran EDK 300 W, ex DR 30-50 -979 2006 - 3 der Bahnmeisterei Guben (bis 1991) am 07.06.2014 im Eisenbahnmuseum ... - Hellertal.startbilder.de

... Dieringhausen. Der Eisenbahndrehkran EDK 300 wurde 1967 vom VEB Schwermaschinenbau S. Foto, 02.02.2022 1200x843 Pixel, Armin Schwarz

hellertal.startbilder.de

Leider hat dieser Kran in Dieringhausen einen Unfall erlitten und ist verschrottet worden.