Jenny_Lo
Foriker
Das erklärt natürlich die Höhe. Mal sehen. Ich könnte ja das Ende einer Oberleitung andeuten...
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Ein Diorama zum Test?
- Ersteller Jenny_Lo
- Erstellt am
V180-Oli
Foriker
Oder eventuell unten etwas kürzen, sodass es nicht ganz so hoch wirkt.
Vielleicht die untersten 2 Steinreihen wegnehmen. Versuch macht kluch.
Vielleicht die untersten 2 Steinreihen wegnehmen. Versuch macht kluch.
Jenny_Lo
Foriker
Ich denke, dadurch würde die Geometrie der Öffnung aus dem Lot kommen.
Es schadet doch bestimmt nicht, wenn ich mich etwas im Oberleitungsbau übe. Muss nur mal schauen, wer schicke Masten usw. hat.
Es schadet doch bestimmt nicht, wenn ich mich etwas im Oberleitungsbau übe. Muss nur mal schauen, wer schicke Masten usw. hat.
MephisTTo
Gesperrt
Das wird nicht reichen. Stell doch mal spaßenshalber einen Güterwagen auf das "Bunte".
@ Jan : Gar nix, aber man könnte sich optisch ein besseres Bild machen. Zollstock zum Vergleich wäre die nächste Variante..
Momentan schätzen wir doch eher ins "Dunkle".
Jan
Boardcrew
Was spricht dagegen, das Tunnelprofil schon für eine potentielle Elektrifizierung vorbereitet ist?
Jenny_Lo
Foriker
Ich hatte übersehen, dass es für elektrischen Betrieb ist. Aber da ich es ja nun einmal habe, bekommt es eine Oberleitung.
Wie sieht so ein Oberleitungsende aus? Das ist ja bestimmt abgespannt?
Wie sieht so ein Oberleitungsende aus? Das ist ja bestimmt abgespannt?
Ralf_2
Foriker
Hallo,
waren diese Protale dann wirklich so hoch, daß die komplette Fahrleitung drunter passt?
Bei uns im Flachland gibt's sowas ja kaum, aber ich würde glauben gesehen zu haben, daß die Fahrleitung im Tunnel wesentlich flacher daherkommt als draußen und unter der Tunneldecke befestigt wird.
wobei das Tragseil wird dann am Portal abgespannt ist.
Auch die ICE Tunnel wirken nicht so hochbeinig.
Noch zu Heimanlagenzeiten hab ich mir auch mal Tunnelportale bestellt. (Auhagen) Die fand ich dann aber so schrecklich, daß die immer noch im Schrank liegen.
Und weil ich die so schrecklich finde, möchte ich sie nicht mal verschenken.
Grüße ralf_2
1435er-fan
Foriker
Das ist das Problem mit den käuflichen Portalen. In der Regel sind sie so an das erweiterte NEM-Profil angepasst, dass man die ganze Fahrleitung durchjagen kann, und das auch noch im Bogen. Daher sehen die Dinger dann eher wie ein Schlossportal denn wie die Einfahrt eines Tunnels aus. Die werden beim Vorbild ja eher etwas sparsamer in den Stein gehauen - so lange wie man das von Hand machte, ohnehin.
Jeder Kubikmeter, der nicht bewegt werden musste, sparte Arbeitskraft, transportierten Abraum und Zeit.
Ansonsten kann ich mich Ralf nur anschließen - ich kenn die Abbildungen auch nur so, dass das Tragseil am Tunnelportal (mit Isolator) abgespannt ist und der Fahrdraht im Tunnel an Streben an der Tunneldecke befestigt wird.
Jeder Kubikmeter, der nicht bewegt werden musste, sparte Arbeitskraft, transportierten Abraum und Zeit.
Ansonsten kann ich mich Ralf nur anschließen - ich kenn die Abbildungen auch nur so, dass das Tragseil am Tunnelportal (mit Isolator) abgespannt ist und der Fahrdraht im Tunnel an Streben an der Tunneldecke befestigt wird.
Jenny_Lo
Foriker
Hat jemand Fotos, wie das Ende einer Fahrleitung in Epoche 3 aussah? Mir fehlen leider die passenden Hefte der Modellbahnschule.
Wer verkauft eigentlich gutes Fahrleitungsmaterial? Ich habe Vissmann gefunden, aber auf der Webseite sind nur wenige Bilder, so dass ich Probleme habe, mir vorzustellen, wie die einzelnen Teile aussehen.
Wer verkauft eigentlich gutes Fahrleitungsmaterial? Ich habe Vissmann gefunden, aber auf der Webseite sind nur wenige Bilder, so dass ich Probleme habe, mir vorzustellen, wie die einzelnen Teile aussehen.
Thorsten
Foriker
Die Alternative ist Sommerfeldt. Preislich eher premium.
Thorsten
Thorsten
Jenny_Lo
Foriker
Der Preis ist eher Nebensache. Es geht ja nur um 2 Masten.
railfan2000
Foriker
.
Wäre ein Oberleitungsende genau NACH dem Tunnelportal nicht unglaubwürdig?
Man würde doch eher die Oberleitung VOR dem gegenüberliegenden Tunnelportal vor Einfahrt in den Tunnel enden lassen als sie einmal für richtig teuer Geld durch den Tunnel zu ziehen, um sie danach abzuspannen?
Man würde doch eher die Oberleitung VOR dem gegenüberliegenden Tunnelportal vor Einfahrt in den Tunnel enden lassen als sie einmal für richtig teuer Geld durch den Tunnel zu ziehen, um sie danach abzuspannen?
Dafür bekommste allerdings ein neues Portal was nicht Fahrdraht geeignet ist.
Jenny_Lo
Foriker
@railfan2000
Normalerweise schaue ich auch auf den Preis. Aber bei 2 Masten werde ich nicht gleich verarmen.
@Daemon
Da gebe ich Dir Recht. Aber so ein Rangierspiel ist so und so nicht so richtig vorbildgerecht.
@Torsten
Richtig. Aber das ganze Projekt ist ja zum Üben gedacht. Und da wir auf unserer Clubanlage Fahrdraht haben, ist es bestimmt keine schlechte Idee, schon mal für mein erstes Modul zu üben.
Normalerweise schaue ich auch auf den Preis. Aber bei 2 Masten werde ich nicht gleich verarmen.
@Daemon
Da gebe ich Dir Recht. Aber so ein Rangierspiel ist so und so nicht so richtig vorbildgerecht.
@Torsten
Richtig. Aber das ganze Projekt ist ja zum Üben gedacht. Und da wir auf unserer Clubanlage Fahrdraht haben, ist es bestimmt keine schlechte Idee, schon mal für mein erstes Modul zu üben.
Du kannst ja auch die restlichen Fundamente mit den abgetrennten Fahleitungsmasten darstellen und am Tunneleingang an der Wand die Aufnahme für einen Ausleger. Es gibt bestimmt heute noch einige Strecken, an denen der Raubbau der Reparationsleitungen zu sehen ist.
Jenny_Lo
Foriker
Das ist mir jetzt zu weit hergeholt.
Nun ja, die Sache mit dem Tunnel und der Oberleitung.
Gerade bei älteren Tunnel steht ja immer das Problem, dass diese eigentlich nicht hoch genug für ein Kettenwerk mit der eigentlichen Systemhöhe (Abstand Fahrdraht - Tragseil am Stützpunkt) sind. Deshalb gab es da immer wieder interessante Konstruktionen, die letztendlich ja auch an Brücken anzutreffen sind.
- entweder man verringert das Schotterbett,
- senkt den Fahrdraht ab,
- setzt die Systemhöhe herunter, was zu kleineren Stützpunktabständen führt, was aber im Tunnel nicht so dramatisch ist,
- wandelt das Tragseil in einen Fahrdraht um, so dass im Tunnel zwei Fahrdrähte vorhanden sind.
Letztendes ist auch fast jeder aufgeführt Punkt mit allen anderen kombinierbar. Interessant wird insbesondere der letzte Punkt, wenn das Tragseil nicht nur eine rein mechanische Aufgabe hat (nämlich das Tragen), sondern auch noch Strom durch dieses fließen soll, welcher so nicht mehr allein in den Fahrdraht passt. Dann bietet sich der zweite Fahrdraht an, da man dort schon die Isolationsbedingungen für den ersten Fahrdraht mit nutzen kann.
Also das Ende des Tragseils außermittig am Tunnelportal ist prinzipiell auch denkbar, aber wohl eher selten.
So. Nu bastel mal.
Gruß ebahner
Gerade bei älteren Tunnel steht ja immer das Problem, dass diese eigentlich nicht hoch genug für ein Kettenwerk mit der eigentlichen Systemhöhe (Abstand Fahrdraht - Tragseil am Stützpunkt) sind. Deshalb gab es da immer wieder interessante Konstruktionen, die letztendlich ja auch an Brücken anzutreffen sind.
- entweder man verringert das Schotterbett,
- senkt den Fahrdraht ab,
- setzt die Systemhöhe herunter, was zu kleineren Stützpunktabständen führt, was aber im Tunnel nicht so dramatisch ist,
- wandelt das Tragseil in einen Fahrdraht um, so dass im Tunnel zwei Fahrdrähte vorhanden sind.
Letztendes ist auch fast jeder aufgeführt Punkt mit allen anderen kombinierbar. Interessant wird insbesondere der letzte Punkt, wenn das Tragseil nicht nur eine rein mechanische Aufgabe hat (nämlich das Tragen), sondern auch noch Strom durch dieses fließen soll, welcher so nicht mehr allein in den Fahrdraht passt. Dann bietet sich der zweite Fahrdraht an, da man dort schon die Isolationsbedingungen für den ersten Fahrdraht mit nutzen kann.
Also das Ende des Tragseils außermittig am Tunnelportal ist prinzipiell auch denkbar, aber wohl eher selten.
So. Nu bastel mal.
Gruß ebahner
Jenny_Lo
Foriker
Ich habe mir erst einmal die fehlenden Hefte der Modellbahnschule bestellt. Etwas Literatur kann nicht schaden...
Das ehemalige Deutsche Reich mußte nach dem Krieg Ausgleichszahlungen an die Sowjets leisten. U.A. sah das auch den Rückbau von Fahrleitungen vor, sowie etlichen el. Lokomotiven, es wurde sogar das gesamte Bahnkraftwerk Muldenstein in Kisten verpackt abtransportiert.
Die Fahrleitungsmasten wurden dann einfach mit dem Schweißbrenner knapp über dem Fundament abgetrennt und damit mehr oder weniger nutzlos.
Guggst Du z.B. Wüstewaltersdorfer Kleinbahn in Schlesien LINK
oder das sah dann auch so aus
Ralf_2
Foriker
Imma wieda....
Es wird wahrscheinlich ein Schneidbrenner gewesen sein.
Schweißen verbindet.
Grüße ralf_2
Es wird wahrscheinlich ein Schneidbrenner gewesen sein.
Schweißen verbindet.
Grüße ralf_2
Jenny_Lo
Foriker
Mir ist durchaus bekannt, was bei der Erfüllung der berechtigten Reparationsforderungen die UdSSR für Stilblüten getrieben wurden. Aber ich habe keine Lust, jeden der das Rangierspiel sieht, erst diese Geschichte zu erzählen.
Jenny_Lo
Foriker
Ich brauche mal Eure Hilfe.
Ich bin gerade bei der Gestaltung der Felsen um den Tunnel. Der Untergrund ist mit Gips gemacht und dann grau grundiert. Eigentlich wollte ich das Ganze dann mit der Steinpaste von Faller in granitgrau überziehen. Jetzt habe ich mal eine kleine Ecke zur Probe gemacht. Aber zufrieden bin ich nicht wirklich. Die Oberfläche ist sehr rau und die Farbe ist nach dem Trocknen auch nicht unbedingt granitgrau.
Muss man bei der Verarbeitung etwas Besonderes beachten? Oder sollte ich vielleicht überhaupt auf die Paste verzichten? Was meint Ihr?
Ich bin gerade bei der Gestaltung der Felsen um den Tunnel. Der Untergrund ist mit Gips gemacht und dann grau grundiert. Eigentlich wollte ich das Ganze dann mit der Steinpaste von Faller in granitgrau überziehen. Jetzt habe ich mal eine kleine Ecke zur Probe gemacht. Aber zufrieden bin ich nicht wirklich. Die Oberfläche ist sehr rau und die Farbe ist nach dem Trocknen auch nicht unbedingt granitgrau.
Muss man bei der Verarbeitung etwas Besonderes beachten? Oder sollte ich vielleicht überhaupt auf die Paste verzichten? Was meint Ihr?
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mirko-kuehn
Foriker
... so wie es jetzt aussieht, kannst du auch meine Sägespäne-Kleber-Wasser-Spüli-Mischung nutzen und anschließend colorieren. Diese ist ganz gewiß wesentlich günstiger und optisch nicht sehr viel anders.
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