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DR V60/106/346 von Piko
- Ersteller MiTTstreiter
- Erstellt am
seit heute wieder da, scheint nagelneu zu sein, aber polierte Radsätze, keine Brünierung drauf. Die Lok läuft sich gerade ein.
Heute abend noch nen Decoder rein und dann nochmal testen.
BR132glocke
Foriker
Hallo Zusammen,
habe in meine einen Decoder von ESU eingebaut, seitdem fährt die teilweise ruckelig und die Beleuchtung flackert.
Kennt jemand das Problem, könnte das am Decoder liegen?
habe in meine einen Decoder von ESU eingebaut, seitdem fährt die teilweise ruckelig und die Beleuchtung flackert.
Kennt jemand das Problem, könnte das am Decoder liegen?
Soweit ich weiß (ich habe keine) müssen an mindestens einem Ende Löcher gebohrt werden.
Kontaktprobleme,deswegen hab ich meine lok zurückgeschickt
mannhaTTen
Foriker
Hallo Deamon,
das mit den Löchern ist mir schon klar.
Nur wo sind die besten Stellen dafür ?
mannhaTTen
das mit den Löchern ist mir schon klar.
Nur wo sind die besten Stellen dafür ?
mannhaTTen
106 mit digital schaltbarer Kupplung
Die Kabel sind an der Bodengruppe rechts und links vorbei geführt und vor den jeweils ersten Radsätzen nach oben. Keinerlei Löcher.
Ein Bild kann ich leider nicht liefern.
Eingebaut ist ist ein Piko/ESU-Loksound-Dekoder.
Gruß
Andreas
Die Kabel sind an der Bodengruppe rechts und links vorbei geführt und vor den jeweils ersten Radsätzen nach oben. Keinerlei Löcher.
Ein Bild kann ich leider nicht liefern.
Eingebaut ist ist ein Piko/ESU-Loksound-Dekoder.
Gruß
Andreas
Hallo Andreas (azLeipzig),
ich habe soeben den PIKO/ESU-Loksound eingebaut.
Der Lautsprecher ist elendiglich und wird wohl einem ZIMO 10X15 weichen müssen. Ansonsten ist alles okay.
Jedoch ... wie hast Du das mit der Kupplung gelöst?
Hast Du die Kupplungen direkt am Decoder angeschlossen oder Lötpunkte auf der Platine genutzt?
Auf welcher Funktionstaste liegen die Kupplungen und welche CV's hast Du auf welche Werte gesetzt?
Danke im Voraus
liebe Grüße
Andrea
ich habe soeben den PIKO/ESU-Loksound eingebaut.
Der Lautsprecher ist elendiglich und wird wohl einem ZIMO 10X15 weichen müssen. Ansonsten ist alles okay.
Jedoch ... wie hast Du das mit der Kupplung gelöst?
Hast Du die Kupplungen direkt am Decoder angeschlossen oder Lötpunkte auf der Platine genutzt?
Auf welcher Funktionstaste liegen die Kupplungen und welche CV's hast Du auf welche Werte gesetzt?
Danke im Voraus
liebe Grüße
Andrea
R.P.
Foriker
Dank eines vergessenen und zufällig in der Geldbörse vorgefundenen Gutscheines, der sogar noch gültig war, konnte ich gestern beim Maxen nicht widerstehen. Ich wundere mich allerdings über folgenden Sachverhalt: Die Lok hat gar keine Betriebsnummer, nur eine längere Zahl am Rahmen, unter der "JNV NR" steht.
PS
Kupplungen wurden schon getauscht, falls die Frage wieder aufkommt.
PS
Kupplungen wurden schon getauscht, falls die Frage wieder aufkommt.
Anhänge
R.P.
Foriker
Danke, habe die Angaben in der Datenbank ergänzt.
Naja, da steht ab 83 Fahrschullok, dann ausgemustert, dann als Gerät ...
Aber wie wurde sie nun praktisch genutzt? Ich hatte die Frage schon mal irgendwo gestellt. Sie ist ja sicher nicht "nutzlos" im Bahnhof herum gefahren. Wurde sie im regulären Rangierdienst eingesetzt, nur eben mit Fahrschüler und Lehrer besetzt?
Aber wie wurde sie nun praktisch genutzt? Ich hatte die Frage schon mal irgendwo gestellt. Sie ist ja sicher nicht "nutzlos" im Bahnhof herum gefahren. Wurde sie im regulären Rangierdienst eingesetzt, nur eben mit Fahrschüler und Lehrer besetzt?
Sterntahler
Foriker
Wie dem auch sein.
Fakt ist Ausmusterung 11.07.1984 beim BW Altenburg.
Nach rund 4500 geleisteter Arbeitsstunden im Dezember 1988 als Gerät wieder aktiv.
Wo sie in der Zwischenzeit abgestellt war, entzieht sich meiner Kenntnis.
Vllt hat's auch so lange gedauert die Ersatzteile zu „besorgen“.
Fakt ist Ausmusterung 11.07.1984 beim BW Altenburg.
Nach rund 4500 geleisteter Arbeitsstunden im Dezember 1988 als Gerät wieder aktiv.
Wo sie in der Zwischenzeit abgestellt war, entzieht sich meiner Kenntnis.
Vllt hat's auch so lange gedauert die Ersatzteile zu „besorgen“.
Simon
Foriker
@ #260:
Danke für den bildlichen Vergleich von 106-Sebnitz und 106-Sonneberg.
Die Sächsin hat durchaus noch ihre Daseinsberechtigung wie ich das so sehe, auch wenn beide wohl nur chinesisch verstehen.
Hübsch sind beide und die Minuspunkte der einen sind die Pluspunkte der anderen und umgekehrt.
Zur Vorbildlok:
Ich sehe, sie war auch in Falkenberg / Elster, wenn auch nur zum verschrotten, da kenn ich paar Leute.
Vielleicht erinnert sich jemand an die Lok.
Danke für den bildlichen Vergleich von 106-Sebnitz und 106-Sonneberg.
Die Sächsin hat durchaus noch ihre Daseinsberechtigung wie ich das so sehe, auch wenn beide wohl nur chinesisch verstehen.
Hübsch sind beide und die Minuspunkte der einen sind die Pluspunkte der anderen und umgekehrt.
Zur Vorbildlok:
Ich sehe, sie war auch in Falkenberg / Elster, wenn auch nur zum verschrotten, da kenn ich paar Leute.
Vielleicht erinnert sich jemand an die Lok.
Hallo, habe mir heute im SM Jena die Fahrschullok genauer angesehen. Das Ergebnis war für mich nach 30 min Testzeit leider ernüchternd: alle 4 Loks, die Digital+Sound waren führen mit sehr schlechter Stromaufnahme und hatten z.T. verbogene und sogar 2 Loks gebrochene Griffstangen am Gehäuse. Am Umlauf gab es ebenfalls bei allen 4 deutliche Lackschäden. Nur die analoge Ausführung fuhr mit passabler Stromaufnahme und hatte keinerlei optische Mängel. Die digitalen Fahrschulloks werden nun alle zurückgeschickt.
General
Foriker
Interessant wäre zu sehen, wie die analoge Ausführung nach der Digitalisierung fährt. Möglicherweise auch nicht viel besser, als die bereits ab Werk digitalisierten Soundloks. Ich warte jedenfalls weiter mit dem Kauf. Eigentlich ist das, was die sonst erfolgsverwöhnte Firma Piko bei der 106 abliefert, schon fast eine Einladung an einen anderen Hersteller, es besser zu machen
Thorsten
Foriker
Wie wäre es mit Tillig...Eigentlich ist das, was die sonst erfolgsverwöhnte Firma Piko bei der 106 abliefert, schon fast eine Einladung an einen anderen Hersteller, es besser zu machen
Thorsten
jörg62
Foriker
@Thorsten, ach hätte ich doch nur gewusst, dass Tillig auch eine digitale Soundlok anbietet 
Jetzt hab ich den Mist und weiß z.B. leider immer noch nicht, wie ich die PIKO-106 evtl. mit Kondensatoren pimpen kann.
Jetzt hab ich den Mist und weiß z.B. leider immer noch nicht, wie ich die PIKO-106 evtl. mit Kondensatoren pimpen kann.
dampffan
Gesperrt
BR 106
Hallo! Nachdem ich mir die gelbe 106 von Piko in mein Betriebswerk habe kommen lassen, ziehe ich hier mal mein Fazit zu dem Modell. Die LoK ist auf dem Gleis recht hübsch anzusehen. Beim Einfahren macht sie ab und zu mal halt. Ich habe die analoge Variante. Ich erhöhe die Geschwindigkeit um die Lok über etwaige Schwachstellen, sei es im Gleisbett oder in Weichenstrassen zu manöverieren. Andere Loks aus meinen Bestand bleiben nicht stehen, da die Gleise einigermaßen ordenlich verlegt sind.. Nach beidseitig 20 minütiger Einfahrzeit sollte sich eigentlich Besserung einstellen. Denkste. In Rangierfahrt nur ein Ruckeln. Ich hab das Teil auf den Rücken gelegt und die Bodenplatte abgenommen. Alle Kontakte und auch die Radlaufflächen mit Aceton behandelt. Die Lok läuft jetzt auch im Kriechgang über EW1. Vielleicht ist auf dem Kupfer irgendeine Schutzschicht oder die Brünierung der Räder hat einen Schmutzfilm drauf. Was weis ich. Das einzige was jetzt auffällt ist bei Last anfahren. Da merkt man, das sie sich versucht aufzurichten. Ist wahrscheinlich dem einachsigen Antrieb geschuldet Ob der Art bei mir noch irgendeinen Dienst aufnimmt weiss ich noch nicht. Meine Tilligs und Jattschen denke ich sind in Erwägung von allen Kriterien doch nicht die schlechtesten. Mit der Fahrschullok kann ich nichts anfangen. Da kommt die Silberne vom Stahlwerk von Spiele Max für mich besser rüber. Aber das kann jeder für sich selbst entscheiden. Wichtig ist doch eine Vielfalt von Lokmodellen in unserer Spur TT zu haben, die allen Modellbahnfreunden Freude bereiten. Ich denke, das die Maschine nicht mehr rumgefahren ist. Hat vielleicht zu Schulungszwecken auf einen Abstellgleis gestanden und ist in einen dafür bestimmten Gleisbereich nur unterwegs gewesen. Lokführer sind doch bestimmt als Boarder hier mit bei, und könnten die Sache etwas erhellen. Mit freundlichen Gruss aus dem Mansfelder Land. dampffan
Hallo! Nachdem ich mir die gelbe 106 von Piko in mein Betriebswerk habe kommen lassen, ziehe ich hier mal mein Fazit zu dem Modell. Die LoK ist auf dem Gleis recht hübsch anzusehen. Beim Einfahren macht sie ab und zu mal halt. Ich habe die analoge Variante. Ich erhöhe die Geschwindigkeit um die Lok über etwaige Schwachstellen, sei es im Gleisbett oder in Weichenstrassen zu manöverieren. Andere Loks aus meinen Bestand bleiben nicht stehen, da die Gleise einigermaßen ordenlich verlegt sind.. Nach beidseitig 20 minütiger Einfahrzeit sollte sich eigentlich Besserung einstellen. Denkste. In Rangierfahrt nur ein Ruckeln. Ich hab das Teil auf den Rücken gelegt und die Bodenplatte abgenommen. Alle Kontakte und auch die Radlaufflächen mit Aceton behandelt. Die Lok läuft jetzt auch im Kriechgang über EW1. Vielleicht ist auf dem Kupfer irgendeine Schutzschicht oder die Brünierung der Räder hat einen Schmutzfilm drauf. Was weis ich. Das einzige was jetzt auffällt ist bei Last anfahren. Da merkt man, das sie sich versucht aufzurichten. Ist wahrscheinlich dem einachsigen Antrieb geschuldet Ob der Art bei mir noch irgendeinen Dienst aufnimmt weiss ich noch nicht. Meine Tilligs und Jattschen denke ich sind in Erwägung von allen Kriterien doch nicht die schlechtesten. Mit der Fahrschullok kann ich nichts anfangen. Da kommt die Silberne vom Stahlwerk von Spiele Max für mich besser rüber. Aber das kann jeder für sich selbst entscheiden. Wichtig ist doch eine Vielfalt von Lokmodellen in unserer Spur TT zu haben, die allen Modellbahnfreunden Freude bereiten. Ich denke, das die Maschine nicht mehr rumgefahren ist. Hat vielleicht zu Schulungszwecken auf einen Abstellgleis gestanden und ist in einen dafür bestimmten Gleisbereich nur unterwegs gewesen. Lokführer sind doch bestimmt als Boarder hier mit bei, und könnten die Sache etwas erhellen. Mit freundlichen Gruss aus dem Mansfelder Land. dampffan
Willy
Foriker
Kann nur für die Neuzeit (DBAG) sprechen. Für theoretische Ausbildung an der Lok wurde eine aus Stilllage oder Werkstatt genommen. Ist die Lok etwas exotischer wird sie vorher von der Ausbildungsgruppe extra bestellt. Die praktische Fahrausbildung geschieht unter Realbedingung. Da wird ne Schicht ausgesucht und der diensthabende Lokführer hat dann "Pause". Damals bei der V90 Ausbildung ging es auch gleich in die Vollen, da wurden dann so einige Wagen "entrostet".
Bei der V60 kann ich mir das ähnlich vorstellen das sie am normalen Rangiergeschäft im Bahnhof teilnahm und nur als extra Fahrschule gekennzeichnet war und direkt der Ausbildungsgruppe unterstellt ist .
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