BR60 (Und wer braucht noch eine LBE-Doppelstockeinheit?)

[Per]

Wie kommt sie denn zu dieser Baureihenbezeichnung?

Weil drunter eine "normale" 74 steckte. Also eine Personenzugtenderlok Achsfolge 1'C der Länderbahn (baugleich mit pr. T 12) => BR 74 (.4-13).

Dass die BR60 und BR71.0 (nicht die pr. T5!) eigentlich vertauscht (Einheitslok <=> Länderbahnlok) wurden, steht auf einem anderen Blatt.

 

[Berthie]

...sorry Angus - eine Ziffer zu hoch gegriffen. Es war die 03 193 ...

 

[T3-Angus]

Jau, war mir nicht sicher und zu faul zum Nachgucken , danke für die Präzisierung !

 

[Per]

Nochmal ein schönes Bild von den unteren Lampen.

Wurden die Dosen eigentlich beim Umbau auf Schraubenkupplung wieder reaktiviert?

 

[H-Transport]

Die Scharfenbergkupplungen erhielten ja später automatische Kontaktleisten. Ob die Loks mit Schraubenkupplungen überhaupt noch im Wendezugbetrieb fuhren?

Daniel

 

[Bandi 60]

Wenn sie umgerüstet wurden bestimmt.

 

[Per]

Die Doppeldecker wurden ja später u.a. mit V200 eingesetzt, vllt gab es ja inzwischen einen anderen Standard. Gab ja auch gemischte Sandwichs mit Doppeldeck auf der einen und Silberlingsteuer auf der anderen Seite.

 

[T3-Angus]

Die Stirnfronten der Steuerabteile wurden ja auch zu DB-Zeiten verändert; Größere Fenster und andere Lampen, da wird wohl auch technisch was verändert worden sein.

 

[H-Transport]

Das war dann die übliche DB-KWS, wie sie Silberlinge, yl-Wagen und Co. auch hatten mit rund geformter Dose unter der Pufferbohle. Bezieht sich aber rein auf die Wagen.
Einig3 74er waren nach dem Krieg mit Befehlssteuerung und Donnerbüchsen unterwegs.

 

[Kalle]

Hallo,

ich hole das Thema mal aus der Versenkung. Ich habe mir aus dem BS von Spoolijn120/Adrian eine BR60 gebastelt. Mit dem Fahrwerk von Ralf etwas Blei zur Auflastung läuft die Maschine richtig gut und hat auch eine ordentliche Zugkraft. Auch eine Beleuchtung, Sound und ein Spannungsspeicher fanden noch ihren Platz.
Nun frage ich mich, gab es nicht mal die passenden Doppelstockwagen? 3-Druck? Ich konnte im Netz nichts finden.
Vielleicht hat jemand einen Tipp.
Danke und viele Grüße
kalle

 

[Per]

Ich konnte im Netz nichts finden

Ist mit shapeways auf Tauchstation gegangen.

 

[Kalle]

Hallo,
@Per
das hatte mir auch @jay347 gesagt. Nun habe ich die Lok, aber das passende Anhängsel fehlt.
Gab es nicht einen Nachfolger von Shapways?

Viele Grüße
kalle

 

[Bahn120]

@Kalle, Du bist ja wieder fix, aber warum hast Du denn die Esse so weit nach hinten eingebaut?

gruß Bahn120

 

[Kalle]

nach hinten eingebaut?

gruß Bahn120

Hallo Ralf,

huch, doch wieder etwas falsch gemacht , habe ich völlig gepennt und die Esse gleich für die Befestigung zum Fahrwerk hin verwendet. Nun nicht mehr zu ändern, Haupsache die Lok fährt gut. Nun ist es eine EINMALauflage.


Viele Grüße
kalle

 

[Per]

die Esse

Irgendwas war komisch, ich bin aber nicht drauf gekommen.

Gab es nicht einen Nachfolger von Shapways?

Jein, mein letzter Stand war, dass jemand die Konkursmasse übernehmen wollte. Aber selbst wenn, werden die Entwickler automatisch mit übernommen?

 

[tt-tappa]

Hallo Kalle,
sieht doch gut aus, die Esse hat was kann nicht jeder.
Immer diese Akkordbauer.

 

[V80 Olli]

Die Lok hat halt einen überdimensionierten Rauchkammerüberhitzer.

 

[Berthie]

...Rauchkammerüberhitzer...

...wozu ist denn sowas gut?...

 

[V80 Olli]

Damit fing die Überhitzung an.

 

[TT-Poldij]

@Berthie
Na die Hitze muss ja extra erzeugt werden, weil das hübsche Modell bloß einen Elektromotor drin hat

Poldij

 

[Berthie]

...O.K. Poldij, das versteh' ich - aber warum in der Rauchkammer? da ist doch nur Rauch...

(ist wahrscheinlich sowas, wie 'ne Kolbenrückzugsfeder beim Verbrenner )

 

[V80 Olli]

Rauch hast du auch in den Rauchrohren einer Dampflok. Und dort findet die Überhitzung statt. Sofern es eine Heißdampflok ist.
Der Rauchkammerüberhitzer stand am Anfang der Entwicklung.

 

[Bandi 60]

Zuviel Alkohol soll ja bei eingen auch zur Überhitzung führen.