BR 64 der Fa. GöTTert

[Mike]

Also Tommy,

ich muss noch mal nerven:

ich finde im Telefonbuch leider keine Telefonnummer
der Firma Sommer, wenn Du die noch hättest, wäre super.

Dann hab ich mir überlegt, wenn die Sommer-Räder der 86
größer im Durchmesser sind als die der BTTB-86, wird die
Lok ohne größere Umbaumaßnahmen ja höher oder ist das BTTB-Modell
zu flach?


Gruß Mike

 

[PaL]

Hallo Mike,

hier die gesuchte Telefonnummer: 038207/74714.

Mehr dazu unter: http://www.tt-kleinserie.de/Hersteller/Walter_Sommer/walter_sommer.html

 

[Stardampf]

Hi allemann,

...wenn die Sommer-Räder der 86 größer im Durchmesser sind als die der BTTB-86, wird die Lok ohne größere Umbaumaßnahmen ja höher...

jo, wird sie.
Und zwar um 0,58mm, wenn die Sommerräder exakt dem Durchmesser von 1400mm beim Vorbild entsprechen (habe leider keine zum nachmessen zur Hand...).

 

[Mike]

Danke für die Antworten.

@Stardampf: ich glaub, den geringen Unterschied kann man verschmerzen...

Gruß Mike

 

[Stardampf]

Eben.
Wenn alle neidisch auf die Räder kucken sieht das eh keiner!

 

[LiwiTT]

@ Stardampf

Und wenn der Herr Sommer maßstäbliche 64er-Räder macht, die 1500 mm Durchmesser im Original groß sind?

Thomas

 

[Per]

Jetzt müssen wir Gerd nur noch überreden, die Griffstangen einzeln zufertigen (oder im Set mit den Hochspannungspfeilen), um die Schürhaken ist es doch etwas schade...

GERD?

 

[Stardampf]

Und wenn der Herr Sommer maßstäbliche 64er-Räder macht, die 1500 mm Durchmesser im Original groß sind?

Dann würde ich mich selbstlos opfern um einen Satz davon zu testen...


(sabberlechzundgierigdreinschau...)

 

[mr.doublet]

... ich glaub, den geringen Unterschied kann man verschmerzen...

Für den Fall 86er mit Sommerradsätzen wären neue Pufferbohlen in der richtigen Höhe (Nachrüstsatz von Kuswa beispielsweise) natürlich Pflicht. Aber von Kittler gibts ja auch eine schicke 86 mit maßstabsgetreuen Radsätzen und feiner Steuerung. Wenn das komplette Gerät bei Kittler nicht lieferbar sein sollte, kann man wenigstens auf die Radsätze zurückgreifen, die wahrscheinlich nur einen Bruchteil der Sommerräder kosten. Bin zwar kein Schwabe, aber wo man sparen kann...

MfG Tommy

 

[Carsten]

Herr Sommer fertigt auf Wunsch jede für TT passende Radsatzgröße mit der korrekten Speichenanzahl und dem korrekten/gewünschten Durchmesser und Spurkranzdurchmesser an.

 

[LiwiTT]

Auch das noch - ich hab's befürchtet!
Da wächst ja der modellbauerische Druck zum Umsetzen derart, dass man gezwungen ist zu handeln.

Thomas

 

[Carsten]

Thomas,

bei den Preisen läßt der Druck schnell nach, aber ab und zu mal etwas. Die Radsätze machen süchtig.

 

[mr.doublet]

 

[R.P.]

Hallo Tommy,

Das ist die schönste 64, die ich in TT bisher gesehen habe. Die Sommerräder stehen der 64 wirklich gut zu Gesicht, prima Idee, welche von der 86 für das gekürzte Fahrwerk zu zu nehmen.

Eine Frage habe ich, die Brünierung betreffend: Das Gestänge ist doch vernickelt - hast Du diese Vernickelung entfernt? Der Mann am Fohrmann-Stand hat mir gesagt, daß eine vernickelte Oberfläche keine Brünierung annähme...? Immerhin beweisen Deine Bilder das Gegenteil.

 

[mr.doublet]

Eine Frage habe ich, die Brünierung betreffend: Das Gestänge ist doch vernickelt - hast Du diese Vernickelung entfernt? Der Mann am Fohrmann-Stand hat mir gesagt, daß eine vernickelte Oberfläche keine Brünierung annähme...? Immerhin beweisen Deine Bilder das Gegenteil.

Hallo R. P.,

ich habe Schwarzbeize für Eisen und Stahl von Saemann verwendet und unorthodox die halbe Lok mit Steuerung und Zylinder in die Säure gelegt. Die Nickelschicht erklärt, warum der ganze Prozess so lange gedauert hat - hatte mich schon gewundert - aber schließlich musste dann wohl erst die Nickelschicht runter geätzt werden. Also alles eine Frage der Behandlungsdauer.

MfG Tommy

 

[R.P.]

Hallo Tommy,

der Tip mit der Dauer ist gut. Ich habe bisher bei BTTB-Gestängen nur (klägliche) Versuche mit Einpinseln unternommen; die behandelten Flächen wurden auch ein bischen bräunlich, der Effekt ließ sich aber leider abwischen und sah dann etwa so aus wie zuvor. Da fällt mir übrigens noch was ein... Tillig-23er Gestänge für Deine 64?

Für Radsätze habe ich übrigens einen Brüniermittelstift mit Selendioxid, der die sehr chromähnlich glänzenden Tillig-Radsätze schön braun macht. Der Stift heißt "Presto Gun Blue Pen" von Birchwood Laboratories Inc. USA, den gabs aber hier in einem Waffenladen. Ich habe die Radreifen vorher immer mit einem Baumwolltuch gewienert, dann ganz oft mit dem Pen drüber, bis es gleichmäßig war.

 

[LiwiTT]

Aus alt mach ...

...weniger alt.

Meine in die Jahre gekommene 64er (eine geschrumpfte 86) hat nach R.P.s Idee Radsätze der 52er von Tillig bekommen. Eine Überarbeitung des alten TT-Getriebes und die Fruehsen-Teile machen die "Alte" wieder ganz ansehnlich.

Thomas

 

[chinsepp]

Hallo Liwi

hast du den Größenbvergleicht zur 64 von Kehi`????

Ich hab die Vermutung, dass ich auch ein solches Modell hab. Die Kehische is etwas länger....

Sepp

 

[18201]

@chinsepp:

Bei LiwiTT's 64er handelt es sich um ein kompletten Eigenbau. Das Gehäuse entstand aus einem 86er Gehäuse. Sie hat nichts mit Göttert,Schirmer oder Kehi zu tun. Er hat nur diesen Thread gewählt, weil es hier um die 64er auch im allgemeinen geht.