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Beckmann 94 oder Jago 94?
- Ersteller Oberst-Klink
- Erstellt am
Naja, da muß ich mal relativieren. Als ich meine ersten J-Loks gekauft hab, waren die so übel nicht. Die T3 schnurrt seit Jahren wie ein Bienchen und die V60 auch.
Dann kam die BR 38 (P8). Mit der fing der Ärger an. Gekauft hab ich sie, wei es damals eine richtig tolle Lok war. Und nachdem ich den Schlitz im Getriebedeckel mit der Feile geweitet hatte, kam sie auch durch die Kurven. Die Stromabnahme wurde durch einen Tenderkomplettumbau verbessert. Das war die erste Lok, wo die Verarbeitungsquali deutlich nachgelassen hat. Die 78 ist eigentlich auch o.k. wenn sie nicht so langsam wäre. Deshalb liegt sie zum Getriebeumbau im BW. Die absolute Katastrophe war dann die 93. Insgesammt eigentlich nicht schlecht, aber die Achszapfen, auf denen die Räder stecken sind zu weich und verbiegen sich nach ein paar gefahrenen Metern. Dann eiern die Räder usw... Also Achsen getauscht und die von der 52 eingezogen. Die Lok war bei mir der ausschlag die Finger von J-Produkten zu lassen. Mittlerweile hab ich die Investitionen abgeschrieben und sehen sie als prima Übungsobjekte um meine Fähigkeiten im Antriebsbau zu verbessern
jedenfalls die letzten 3 Käufe.
Ich hab auch gerade eine 94 hier zu stehen um eine Bremsanlage zu ätzen. Die Verarbeitung sieht eigentlich wieder gut aus...
Ach ja, da fällt mir noch meine BR 91 ein, die hatt ich ja ganz vergessen. Die Motorbefestigung ist eine Katastrophe. Der Motor hebt bei zu großer Last mit der Schneck vom Zahnrad ab. Ne Verstärkung hat das behoben. Der Rauchkammerträger war zu hoch, so das der Kessel leicht nach oben stand. Das ließ sich auch beheben. Na und das ein Lokschild nicht gedruckt ist, war zu verschmerzen, da es eh ne Dresdner Maschine werden sollte.
Insgesammt denke ich das Herr J einfach mit zu großen Toleranzen produziert und so permanent Probleme beim Zusammenbau hat. Außerdem ist nicht wirklich eine Weiterentwicklung im Aufbau der Modelle zu sehen.
Dann kam die BR 38 (P8). Mit der fing der Ärger an. Gekauft hab ich sie, wei es damals eine richtig tolle Lok war. Und nachdem ich den Schlitz im Getriebedeckel mit der Feile geweitet hatte, kam sie auch durch die Kurven. Die Stromabnahme wurde durch einen Tenderkomplettumbau verbessert. Das war die erste Lok, wo die Verarbeitungsquali deutlich nachgelassen hat. Die 78 ist eigentlich auch o.k. wenn sie nicht so langsam wäre. Deshalb liegt sie zum Getriebeumbau im BW. Die absolute Katastrophe war dann die 93. Insgesammt eigentlich nicht schlecht, aber die Achszapfen, auf denen die Räder stecken sind zu weich und verbiegen sich nach ein paar gefahrenen Metern. Dann eiern die Räder usw... Also Achsen getauscht und die von der 52 eingezogen. Die Lok war bei mir der ausschlag die Finger von J-Produkten zu lassen. Mittlerweile hab ich die Investitionen abgeschrieben und sehen sie als prima Übungsobjekte um meine Fähigkeiten im Antriebsbau zu verbessern
jedenfalls die letzten 3 Käufe. Ich hab auch gerade eine 94 hier zu stehen um eine Bremsanlage zu ätzen. Die Verarbeitung sieht eigentlich wieder gut aus...
Ach ja, da fällt mir noch meine BR 91 ein, die hatt ich ja ganz vergessen. Die Motorbefestigung ist eine Katastrophe. Der Motor hebt bei zu großer Last mit der Schneck vom Zahnrad ab. Ne Verstärkung hat das behoben. Der Rauchkammerträger war zu hoch, so das der Kessel leicht nach oben stand. Das ließ sich auch beheben. Na und das ein Lokschild nicht gedruckt ist, war zu verschmerzen, da es eh ne Dresdner Maschine werden sollte.
Insgesammt denke ich das Herr J einfach mit zu großen Toleranzen produziert und so permanent Probleme beim Zusammenbau hat. Außerdem ist nicht wirklich eine Weiterentwicklung im Aufbau der Modelle zu sehen.
H-Transport
Boardcrew
Hallo!
Man sollte auch nicht vergessen, dass es Jatt und Jago gab. Ich sehe da schon ein paar deutliche Unterschiede in Methode und Qualität, z.B. Radsätze. Meine Jatt-V60 fährt auch ganz passabel, aber was man eigentlich bei allen Händlern an Jago-Fahrzeugen sieht, verdient nur das Wort "Übel" - durch die Bank. Wer kauft so was, bzw. warum stellen sich Händler solche Sorgenkinder hin?
Es wundert mich, dass eine solche Firma nur von Hartgesottenen die die Loks als "Übungsobjekte um Fähigkeiten im Antriebsbau zu verbessern" kaufen, ganz gut leben kann. Scheinbar gibt es aber in der Masse doch genug Hobbyfreunde, die auch ohne 31% mehr Geld, genug übrig haben, zusätzlich zum Überangebot von hochwertigen Fahrzeugen sich noch sowas anzuschaffen.
Daniel
Man sollte auch nicht vergessen, dass es Jatt und Jago gab. Ich sehe da schon ein paar deutliche Unterschiede in Methode und Qualität, z.B. Radsätze. Meine Jatt-V60 fährt auch ganz passabel, aber was man eigentlich bei allen Händlern an Jago-Fahrzeugen sieht, verdient nur das Wort "Übel" - durch die Bank. Wer kauft so was, bzw. warum stellen sich Händler solche Sorgenkinder hin?
Es wundert mich, dass eine solche Firma nur von Hartgesottenen die die Loks als "Übungsobjekte um Fähigkeiten im Antriebsbau zu verbessern" kaufen, ganz gut leben kann. Scheinbar gibt es aber in der Masse doch genug Hobbyfreunde, die auch ohne 31% mehr Geld, genug übrig haben, zusätzlich zum Überangebot von hochwertigen Fahrzeugen sich noch sowas anzuschaffen.
Daniel
Siebi
Foriker
Dem kann ich mich nur anschließen. Die JATT-Loks waren ganz gut (sicher gab es auch hier "Montagsloks"), aber damals stimmte auch das Preis-Leistungsverhältnis noch. Wenn ich mir die heutigen JAGO-Loks anschaue, dann sieht das schon ganz anders aus. Die Lokwahl ist ja super - da hat der Jago wirklich was drauf, aber die Umsetzung lässt sehr zu wünschen übrig...
Ich kauf erstmal keine JAGO-Loks mehr!
Gruß Siebi.
Ich kauf erstmal keine JAGO-Loks mehr!
Gruß Siebi.
H-Transport
Boardcrew
S einzige was ich von Jago hab, sind die Villachs. Die sind richtig gut gemacht (auch wenn das Modell an sich einen Fehler hat). Nur an der Front gehts mit dem Linz mir unverständlicherweise nicht weiter ... .
Siebi
Foriker
Mir stößt als Dampflokfreund immer das gesamte Gestänge dieser Produkte so übel auf, dass ich mich mit den Lok's garnicht weiter beschäftige. Dermaßen grob, dazu gekröpfte Treibstangen und meist pendelt auch die Schwinge während der Fahrt nicht oder kaum. Eine Brünierung gibt es bis dato wahrscheinlich immer noch nicht. MMS hat da ein klein wenig gebessert, es ginge also durchaus. Dagegen sind die Steuerungen an den Beckmannloks richtig filigran.
ich habe eine 89 und eine 91.3 von Jatt - noch eher aus den Anfängen, und die laufen gut und sehen auch gut aus.
Über die 93, die mal in der Werkstatt weilte, und deren Innenleben schweige ich jetzt.
Jago - Villachs und Behelfskaliwagen haben zu mir gefunden. Sind schön (ja, das mit dem Brett ... Konstruktionsfehler
Tja, Daniel, den Container Linz muß jemand bezahlen, in chinesisch-weltmarktfähiger Währung. Halbe Container gibt's da nicht. Ich hatte auch auf die nächsten Kunststoffwagen gehofft - war alles angekündigt und durchweg sehr interessant (und auch schon bestellt). Aber das sieht wohl derzeit eher schlecht aus. Leider.
Über die 93, die mal in der Werkstatt weilte, und deren Innenleben schweige ich jetzt.
Jago - Villachs und Behelfskaliwagen haben zu mir gefunden. Sind schön (ja, das mit dem Brett ... Konstruktionsfehler
Tja, Daniel, den Container Linz muß jemand bezahlen, in chinesisch-weltmarktfähiger Währung. Halbe Container gibt's da nicht. Ich hatte auch auf die nächsten Kunststoffwagen gehofft - war alles angekündigt und durchweg sehr interessant (und auch schon bestellt). Aber das sieht wohl derzeit eher schlecht aus. Leider.
R.P.
Foriker
Hallo Grischan,
machst Du das nur mal so oder ist auch hier ein Vertrieb über die Digizentrale angedacht? Könnte man nicht evtl. auch ein neues und filigraneres Gestänge entwickeln? Für letzteres zuviel Aufwand, oder?
Viele Grüße
p.s. Meine 57 fährt prima...
Jan
Boardcrew
Jago Villach
Allerdings hat sich die Befürchtung einiger bezüglich des (zu weichen) Plastematerials der Fahrgestelle/Radlager der Villach erfüllt. Aber Dank Peter Horns Messinglagern ist das behebbar. Anderseits wohl das einzige Modell mit Stirnwandbedruckung. Leider scheint man mit den wohl nur Montags gefertigten Lokmodellen nicht genügend Kapital für eine Fortsetzung der Güterwagenserie ansammeln zu können.
Allerdings hat sich die Befürchtung einiger bezüglich des (zu weichen) Plastematerials der Fahrgestelle/Radlager der Villach erfüllt. Aber Dank Peter Horns Messinglagern ist das behebbar. Anderseits wohl das einzige Modell mit Stirnwandbedruckung. Leider scheint man mit den wohl nur Montags gefertigten Lokmodellen nicht genügend Kapital für eine Fortsetzung der Güterwagenserie ansammeln zu können.
Vertrieb lohnt sich sicher nicht. Ich glaube kaum das es für ein ganzes Blech voll Bremsen der 94er Abnehmer gibt. Muß auch mal sehen wie die Bremsen für die PMT-Loks gehen. Da muß wohl mal ne Vorstellung in den TT-Kurier.
Aber wenn die Bremse passen sollte, kann man sicher mal ein paar auf Anfrage mitätzen. Ende der Woche kommt auch die verbesserte Bremse für die PMT-91.
Gestänge würden von meinen "Lehrlingen" ja nun schon ein ganz paar gezeichnet. Da lässt sich sicher fix mal was ableiten. Für meine Loks mach ich da auch irgendwann noch mal was. Aber zur Zeit ist selbige die knappe Ressource.
Aber wenn die Bremse passen sollte, kann man sicher mal ein paar auf Anfrage mitätzen. Ende der Woche kommt auch die verbesserte Bremse für die PMT-91.
Gestänge würden von meinen "Lehrlingen" ja nun schon ein ganz paar gezeichnet. Da lässt sich sicher fix mal was ableiten. Für meine Loks mach ich da auch irgendwann noch mal was. Aber zur Zeit ist selbige die knappe Ressource.
LiwiTT
Foriker
Es wäre wohl besser, diesen Fred ruhen zu lassen, er wirkt 100 %ig refinanzierungshemmend auf die genannte Firma.
Thomas, der sich als TT-Bahner geradezu unbändig freut, bestimmte Modell nicht zu besitzen...
Thomas, der sich als TT-Bahner geradezu unbändig freut, bestimmte Modell nicht zu besitzen...
hat sich Jago in Leipzig zu den Güterwagen geäußert ?
H-Transport
Boardcrew
@jan: Laufen die Achslager wirklich ein oder drückt es diese nur durch die zu straffe Verpackung ein?
Daniel
Daniel
PaL
Foriker
Thomas, ich seh das eher positiv. Zwar schade, dass es dadurch zwar auch ein paar Chinaplastesachen weniger gibt, aber so kann auch weniger Geld in schlecht umgesetzte Loks von schönen Vorbildern fließen.
Übrigens finde ich dies auch als Aufklärung für Neulinge gut, oder soll jeder unbedingt diese Erfahrung(finanziell wie basteltechnisch) durchmachen?
H-Transport
Boardcrew
Da lob ich mir doch die Kompetenz des Fachhändlers, der jeden Kunden zufriedenstellend berät und ihm auch auf die Vorzüge der verschiedenen Produkte aufmerksam macht ... . [/Ironie aus]
Jan
Boardcrew
Bordwand um ein Brett zu hoch - Wie bei Rocos H0 G10. Wobei die Bretteranzhl bei DR-Wagen der Nachkriegszeit nicht wirklich plausibel ist - Sichwort: Stabholz-Oppeln.
Ich hatte eingelaufene Radlager mit am Boden schleifenden Spukränzen.
Ich hatte eingelaufene Radlager mit am Boden schleifenden Spukränzen.
R.P.
Foriker
Hab 2x Bedarf, 57 und 94, wenn was überbleibt würde ich mich freuen. Wie kann die Seitenverschieblichkeit der Achsen berücksichtigt werden? (TTino hatte ja eine ganz passable Lösung gefunden.)
Puh, ich seh gerade: Off topic, gehört ja eigentlich in den anderen Fred.
Die Bremse liegt in Radmitte. Wenn die Achse schiebt liegt sie auf Außenkante. Das große Problem ist eh der geringe Platz. Wenn die Bramse mit dem Rad in Kontakt kommt hat sie das Potential der schiene. Deshalb sollte sie auf den lackierten Rahmen geklebt werden, zur Isolierung
Die Lokwahl ist ja super - da hat der Jago wirklich was drauf, aber die Umsetzung lässt sehr zu wünschen übrig...
Gruß Siebi.
Wie schon zu oft geschrieben: DAS ist ja nun keine Kunst und könnte jeder von uns- je nach Interessengebiet.
Also prinzipiell muß man beide haben . Ob man sich dabei mit JAGO anfreunden ( oder diese bezahlen ) will , sollte man schon selbst raus bekommen . Auch BECKMANN hat seine Kritiker .
Die 89er sind über jeden Zweifel erhaben , 38 und 91 waren da schon pflegebedürftiger , und die 93er sind absolut unauffällig , so jedenfalls bei mir .
UND : Egal was ich bisher schrieb , BECKMANNs 94er sind das bessere Modell ! Absolute Empfehlung , auch mehrfach ! Und nich nur des Preises wegen ...
Meine Worte , meine Worte .
Is doch nich alles JAGO , oder ? Klingt mehr nach JATT . Ich weiß schon , von wegen gleicher Laden und so . Bei mir allerdings kann ich schon Unterschiede zwischen JAGO und JATT erkennen . Und obwohl ich doch an einigen rumgebastelt habe , bin ich mit den Dingern ( vor allem JATT ! ) richtig zufrieden . Hätte ich aber den regulären Preis bezahlen müssen , wäre mir auch anders ... ( weshalb ich erstmal nur noch Bausätze kaufe )
Die 89er sind über jeden Zweifel erhaben , 38 und 91 waren da schon pflegebedürftiger , und die 93er sind absolut unauffällig , so jedenfalls bei mir .
Schreib mal was rüber . (unter http://www.tt-board.de/forum/showthread.php?p=309720 )
UND : Egal was ich bisher schrieb , BECKMANNs 94er sind das bessere Modell ! Absolute Empfehlung , auch mehrfach ! Und nich nur des Preises wegen ...
