Kann bitte mal jemand die Überschrift ändern? Das hier jetzt gezeigte ist von der DDR-Schranke mit Schwingbügelantrieb weiter entfernt als die Erde vom Andromedanebel, in Milimetern. Das ist wirklich endlich mal eine perfekte und dennoch kauf- und bezahlbare Schranke.
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Hallo JanoschIch habe fertig, ca. 7h vergnügtes Rumlöten liegen hinter mir. Wie schon gesagt, toller Bausatz mit guter Anleitung!
Nun muss ich mal an einem modultauglichen Antrieb tüfteln...
Ich habe meine in weniger als 5 MINUTEN in Dresden gekauft.
Na, ja eben keine Zeit zum rumlöten. Dank Schorsch, dem Erfinders des Bausatzes, habe ich meine nun gleich fertig. Ich hoffe das der kleene Cheffe die heute noch lackiert. (Und den Stofffuchs seine gleich mit.)
Für den Antrieb hat mir Schorsch auch schon ein paar Ideen auf den Weg gegeben. Mal sehen, wie Modultauglich das ist.
Gruß Uwe
Janosch
Foriker
Hallo Uwe,
das mit dem Antrieb interessiert mich aber. Da sich das seitliche Rad so schön dreht, möchte ich es auch zum Antrieb nutzen. Mal schauen, ob das klappt. Hagen hat mir eigentlich von Seilantrieb abgeraten, aber ich möchte es trotzdem probieren.
LG Janosch
das mit dem Antrieb interessiert mich aber. Da sich das seitliche Rad so schön dreht, möchte ich es auch zum Antrieb nutzen. Mal schauen, ob das klappt. Hagen hat mir eigentlich von Seilantrieb abgeraten, aber ich möchte es trotzdem probieren.
LG Janosch
hgwrossi
Foriker
Leider sind sie ein wenig zu kurz
Wieso? Wenn die Schranken oben sind, reichts doch aus.
Micha
BR 53 0001
Foriker
Hallo Uwe
Welchen Durchmesser haben denn die Bäume ?
Welchen Durchmesser haben denn die Bäume ?
Schorsch
Gesperrt
Dafür gibt es doch extra längere Schrankenbäume! Oder mach Halbschranken draus! ;-)
Wieso? Wenn die Schranken oben sind, reichts doch aus.
Micha
Datt konnte ja nur wieder von dir kommen.
Das kann ich dir gar nicht sagen.
Es sind auch schon längere in Auftrag gegeben. Deshalb auch
.Gruß Uwe
Schorsch
Gesperrt
Autsch, das nahm ich nicht Ernst aus Deiner Feder.
Schranken stehen (besser liegen) doch rechtwinklig zum Straßenverlauf, nicht zum Gleis! Busfahrer wüßten das ...
BR 53 0001
Foriker
... oder 2 Paare, wäre noch faszinierender !
Janosch
Foriker
Laut Anleitung sind 1,5 mm zu verwenden. Das habe ich auch getan.
thomasfw
Foriker
Wer sagt denn, dass Du die Schranken parallel zum Gleis einbauen mußt?
Mit bestem Gruss
Thomas
mirko-kuehn
Foriker
Klasse Schranken aber eine kleine Kritik sei gestattet >> mir gefällt die "Halterung" des Tragseiles bei euren Schranken überhaupt nicht. Da hätte eine filigrane Schelle (vielleicht aus Papier) optisch viel besser gepasst. Ich habe mal ein bisschen im Netz gesucht und dabei dieses Beispiel gefunden
.
.
Ja Schorsch, Busfahrer wissen das, das die Vollschranken früher fast immer parallele zum Gleis waren.
Schrankenanlagen waren Bahneigentum und haben sich auf deren Grund und Boden befunden.
Außerdem bräuchte ich dann eine Dritte, die den Feldweg absichert. Sonst fährt noch Bauer Lindemann hinter der Schranke rüber.
Mirko, da gebe ich dir Recht. Mir auch nichts so, aber die waren nun mal so fertig. Verbesserungen sind ja immer möglich. Das ist ja das Gute daran, wenn man das hier vorstellt.
Gruß Uwe
TT1
Gesperrt
Befestigung der Verspannung!
Wie man dem Werk: "Die Reichsbahnschranke" von Reichsbahnoberbaurat Buddenberg aus dem Jahr 1936 auf der Seite 16, Zeichnung 12 (12h im besonderen) entnehmen kann, befindet sich keine umlaufende Schelle zur Befestigung der Verspannung am Baum, sondern ein oben angeschweißtes U-förmig gebogenes Blechstück mit einer durchgehenden Schraube.
Die Schraube erweckt den Eindruck, der Gattung Zylinderkopfschraube mit Sechskant M 12 anzugehören.
Dadurch lässt sich im Modell des Maßstabes 1:120 einfach eine (fast) gängige Schraube M 0,1 verwenden. Es soll auch billige Nachbauten geben, bei denen nur der Schraubenkopf als Sechkant dargestellt ist und das Gewinde nicht exakt 120fach verkleinert ist...
Das Seil der Verspannung wird dann mittels einer Seilkausche an der Schraube befestigt.
Schreibe gerade vom Laptop von unterwegs, kann später mal den Ausschnitt der Zeichnung hochladen.
Wie man dem Werk: "Die Reichsbahnschranke" von Reichsbahnoberbaurat Buddenberg aus dem Jahr 1936 auf der Seite 16, Zeichnung 12 (12h im besonderen) entnehmen kann, befindet sich keine umlaufende Schelle zur Befestigung der Verspannung am Baum, sondern ein oben angeschweißtes U-förmig gebogenes Blechstück mit einer durchgehenden Schraube.
Die Schraube erweckt den Eindruck, der Gattung Zylinderkopfschraube mit Sechskant M 12 anzugehören.
Dadurch lässt sich im Modell des Maßstabes 1:120 einfach eine (fast) gängige Schraube M 0,1 verwenden. Es soll auch billige Nachbauten geben, bei denen nur der Schraubenkopf als Sechkant dargestellt ist und das Gewinde nicht exakt 120fach verkleinert ist...
Das Seil der Verspannung wird dann mittels einer Seilkausche an der Schraube befestigt.
Schreibe gerade vom Laptop von unterwegs, kann später mal den Ausschnitt der Zeichnung hochladen.
Hallo TT1
Danke für die ausführliche Darlegung der Sache ich wusste doch das ich das nicht umsonst so gemacht habe ,das kommt davon wenn man so viel Bilder im Kopf hat.Aber ob ich das mit der Schraube hin bekomme sei dahingestellt denn ich habe bis jetzt noch keinen Gewindeschneider in M 0,1 gefunden .
Hallo Janosch
Respekt saubere Arbeit in einer sehr guten Zeit ,zum Antrieb kann ich dir vielleicht helfen :Material brauchst du einen Faden eine kleine Feder und einen Servo oder Motor
du befestigst die Feder unter der Platte genau unter der Schranke, an die Feder kommt der Faden ,den führst du durch das erste Loch der Schranke über die Seilrolle und durch das zweite Loch wieder nach unten an den Servo .Den Servo noch einstellen und alles ist paletti .
Danke für die ausführliche Darlegung der Sache ich wusste doch das ich das nicht umsonst so gemacht habe ,das kommt davon wenn man so viel Bilder im Kopf hat.Aber ob ich das mit der Schraube hin bekomme sei dahingestellt denn ich habe bis jetzt noch keinen Gewindeschneider in M 0,1
gefunden .Hallo Janosch
Respekt saubere Arbeit in einer sehr guten Zeit ,zum Antrieb kann ich dir vielleicht helfen :Material brauchst du einen Faden eine kleine Feder und einen Servo oder Motor
du befestigst die Feder unter der Platte genau unter der Schranke, an die Feder kommt der Faden ,den führst du durch das erste Loch der Schranke über die Seilrolle und durch das zweite Loch wieder nach unten an den Servo .Den Servo noch einstellen und alles ist paletti .
amazist
Foriker
Macht es doch wie bei einem alten Radio mittels Endlosfaden. Dieser läuft über mehrere Rollen und der Anfang wird mit dem Ende über die Feder gestrafft. Stichpunkt: Skalenseilführung Verstellbare Führungsrollen unter der Anlage ermöglichen einen Seillängenabgleich und damit den Parallellauf der Schranken. Statt Rollen lassen sich auch Drahtösen aus 2,5mm² massiv Draht als Seilführung verwenden, ausreichende Festigkeit vorausgesetzt.
TT1
Gesperrt
Befestigung der Verspannung und unlineare Geschwindigkeit des Schließvorganges!
Hier noch das Bild der Befestigung der Verspannung, siehe rote Pfeile.
Die Verspannung hat ab 6,1 m Länge des Schrankenbaumes in einfacher Ausführung zu erfolgen, ab 10,1 m in zweifacher Ausführung!
Das für das Modell passende Gewindeschneideisen 0,1 mm hab ich auch gerade nicht rumliegen...
Im Original werden Schraubengewinde in der Serienfertigung gerollt, geht einfacher, verschleißärmer und ergibt höhere Festigkeiten.
Wenn man kein Schneideisen und keine Schraubenherstellungsmaschine zur Hand hat, kann man das Gewinde auf der Drehbank schneiden mit einem Gewindedrehstahl 60 Grad Spitzenwinkel.
M 12 Standardgewinde mit einer Steigung von 1,75 mm ergibt gerundet eine Steigung im TT-Modell von 0,01458 mm und eine Einstechtiefe von 0,008958 mm.
Da man damals wahrscheinlich noch keine rostfreien Schrauben verwendet hat, ist die Schraube auch im Modell im mit Lack vesehenen Zustand darzustellen.
Der Lack im Modell würde aber die Gewindetiefe von unter 1/100 mm wahrscheinlich fast verschwinden lassen.
Eventuell könnte man also wirklich die Schraube vereinfacht durch einen dem damals noch üblichen 18 mm Sechskant entsrechendem 0,15 mm großem Sechskant als Schraubenkopf darstellen und die Mutter mit dem gleichen Sechskant mit einem hervorstehenden Drahtstück von 0,1 mm Durchmesser oder angeätztem Gewindeimitat.
Die Höhe des Sechskantes des Schraubenkopfes ist auf jeden Fall geringer als die Höhe der Mutter. Das ist auch heute noch so. Da müsste man mal die alten Normen raussuchen, vom Gefühl her waren die Muttern damals noch etwas höher als heute.
Bezüglich des Antriebes ist zu bedenken, das die Bewegung beim Senken der Schranken konstruktionsbedingt langsamer ist, zur Erreichung eines höheren Drehmomentes zur einfacheren Massenbeschleunigung und zur Überwindung der Windlast.
Das Diagramm ist das 2. Bild unten.
Die unlineare Geschwindigkeit ist mit einem besseren Servocontroller programmierbar, so man einen Servomotor verwendet.
Hier noch das Bild der Befestigung der Verspannung, siehe rote Pfeile.
Die Verspannung hat ab 6,1 m Länge des Schrankenbaumes in einfacher Ausführung zu erfolgen, ab 10,1 m in zweifacher Ausführung!
Das für das Modell passende Gewindeschneideisen 0,1 mm hab ich auch gerade nicht rumliegen...
Im Original werden Schraubengewinde in der Serienfertigung gerollt, geht einfacher, verschleißärmer und ergibt höhere Festigkeiten.
Wenn man kein Schneideisen und keine Schraubenherstellungsmaschine zur Hand hat, kann man das Gewinde auf der Drehbank schneiden mit einem Gewindedrehstahl 60 Grad Spitzenwinkel.
M 12 Standardgewinde mit einer Steigung von 1,75 mm ergibt gerundet eine Steigung im TT-Modell von 0,01458 mm und eine Einstechtiefe von 0,008958 mm.
Da man damals wahrscheinlich noch keine rostfreien Schrauben verwendet hat, ist die Schraube auch im Modell im mit Lack vesehenen Zustand darzustellen.
Der Lack im Modell würde aber die Gewindetiefe von unter 1/100 mm wahrscheinlich fast verschwinden lassen.
Eventuell könnte man also wirklich die Schraube vereinfacht durch einen dem damals noch üblichen 18 mm Sechskant entsrechendem 0,15 mm großem Sechskant als Schraubenkopf darstellen und die Mutter mit dem gleichen Sechskant mit einem hervorstehenden Drahtstück von 0,1 mm Durchmesser oder angeätztem Gewindeimitat.
Die Höhe des Sechskantes des Schraubenkopfes ist auf jeden Fall geringer als die Höhe der Mutter. Das ist auch heute noch so. Da müsste man mal die alten Normen raussuchen, vom Gefühl her waren die Muttern damals noch etwas höher als heute.
Bezüglich des Antriebes ist zu bedenken, das die Bewegung beim Senken der Schranken konstruktionsbedingt langsamer ist, zur Erreichung eines höheren Drehmomentes zur einfacheren Massenbeschleunigung und zur Überwindung der Windlast.
Das Diagramm ist das 2. Bild unten.
Die unlineare Geschwindigkeit ist mit einem besseren Servocontroller programmierbar, so man einen Servomotor verwendet.
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Schorsch
Gesperrt
Dank eines netten Boarders habe ich nun längere, fertig gebaute Schranken bekommen.
Da es es hier ja einige "Beschwerden" gab über die DIcke der Schrankenbäume, hatte ich mal mit Marko darüber geredet. Der hatte die Idee den Schrankenbaum in einen Akkuschrauber einzuspannen. Ob das nun auch mit der fertigen Schranke noch ging war nun noch die Frage.
Es klappt. Das Gewicht entfernt und die Stützstange/Seil wieder vom Schrankenbaum abgelötet. Dann das kurze Ende in den Akkuschrauber eingespannt und mit Sandpapier den Schrankenbaum verjüngt.
Gruß Uwe
Da es es hier ja einige "Beschwerden" gab über die DIcke der Schrankenbäume, hatte ich mal mit Marko darüber geredet. Der hatte die Idee den Schrankenbaum in einen Akkuschrauber einzuspannen. Ob das nun auch mit der fertigen Schranke noch ging war nun noch die Frage.
Es klappt. Das Gewicht entfernt und die Stützstange/Seil wieder vom Schrankenbaum abgelötet. Dann das kurze Ende in den Akkuschrauber eingespannt und mit Sandpapier den Schrankenbaum verjüngt.
Gruß Uwe
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Ralf_2
Foriker
Moin,
Das mag ja recht löblich sein, wie's gemacht wurde. Vor allem handwerklich.
Ich glaube aber, dass man damals Rohre passenden Durchmessers ineinander steckte, um den Durchmesser nach der Spitze hin zu verringern.
Grüße ralf_2
Das mag ja recht löblich sein, wie's gemacht wurde. Vor allem handwerklich.
Ich glaube aber, dass man damals Rohre passenden Durchmessers ineinander steckte, um den Durchmesser nach der Spitze hin zu verringern.
Grüße ralf_2
