Im EK BUCH zur 22er sind dazu zwei interessante Bilder enthalten:
Seite 32 : Bild des Triebwerks der 22 004.
Die BR 22 krankte am zierlichen, unverändert von der 39er übernommene Triebwerk, vorallem die Gleitbahn und Kreuzkopf waren der Belastung durch den Rekokessel nicht auf Dauer gewachsenen .
Die HvM der DR forderte eine Umrüstung auf Verstärkte Bauteile, was aber nur an der 22 033 gemacht wurde.
Seite 46:
22 067 und 03 2098 ( mit Kessel der 22 016 ausgerüstet) stehen an gleicher Stelle in Leipzig West.
Die Treibstange der 03er ist vorallem am Kurbelzapfen massiver ausgeführt.
( was auch verständlich ist, da ja nur 2 Treibstangen vorhanden sind , gegenüber 3 bei der 22er )
Wenn da im Modell nix mehr verändert wird, sieht die dort nicht wirklich gut aus.
Mfg Micha .
Ergänzend:
Bild des Triebwerks der 39 023 im 90° Winkel aufgenommen ( EJ Spezial 1/20)
Errechnet mittels Vergleich zum Achstand ist die Treibstange 135-140 mm hoch , macht in TT ca 1,15mm .
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