Bild4 habe ich die Front etwas besser beleuchtet.
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Modellbahnmesse Köln 2008 - Nachlese
- Ersteller EUROFIMA
- Erstellt am
Bild4 habe ich die Front etwas besser beleuchtet.
Da stimme ich Dir zu. Aber warten wir mal ab. Noch hat keiner die Loks ausgeliefert.
Fertig!
Das war's. mehr Bilder stelle ich nicht rein.
Für Deteilinfos insbesondere zur DB-Ausführung der Köf bitte ich WvR, siggi oder MHouben zu Wort.
Die Conteilner für die Containerwagen von Mehano sind keine von PSK sonders selbst hergestellte.
Das war's. mehr Bilder stelle ich nicht rein.
Für Deteilinfos insbesondere zur DB-Ausführung der Köf bitte ich WvR, siggi oder MHouben zu Wort.
Die Conteilner für die Containerwagen von Mehano sind keine von PSK sonders selbst hergestellte.
Ja, man kann. Da Modist kein eigenes Probegleis hat, nimm die Lok ggf. mit zur Leinefelder Anlage und lasse sie dort zur Probe laufen. Die fahren analog und helfen gerne.
Wolfgang
Von mir keine Fotos, aber ein bißchen Plauderei über die Gespräche mit den Ausstellern.
Gützold:
Die BR 24 kommt defenitiv in 2009. Angedacht ist Mitte des Jahres, könnte aber evtl. auch das III. Quartal werden. Als erstes kommt die Reichsbahnversion. Die Bundesbahner werden sich gedulden müssen. Da wollte Herr Gützold sich aber nicht festlegen.
Hornby
In der Vitrine standen beide Versionen. Einmal die Arnold (N-Kuppl.) und zum anderen die neue Hornby (neue Tillig-Kuppl.) Letztere war etwas abgegriffen, weil sie in den vergangenen Wochen als Testmuster diente. Die Lok zieht mit der neuen Kupplung sowohl die längsten 2-Achser, als auch die langen 4-Achser problemlos durch den Radius 310. Der Motor hat eine Schwungmasse und alle Versuchsläufe erfolgreich absolviert. Eine Schnittstelle konnte Aussage nach des Technikers beim besten Willen nicht untergebracht werden. Die Konstruktionsunterlagen sind jetzt auf dem Weg nach China. Man hofft, daß die Chinesen die Lok noch vor Weihnachten liefern, weil man das Weihnachtsgeschäft unbedingt mitnehmen will. Zuerst kommt die Reichsbahnsversion. Die Bundesbahner müssen sich noch gedulden, weil dazu Formänderungen erforderlich werden. Woraus man schließen kann, daß die alten Arnoldformen nicht mehr zu gebrauchen waren.
PMT
Hr. Hammer, der doch auf der Messe anwesend ist, erzählte, dass in 2009 wie üblich eine weitere Version seiner Waggons kommt. Aber es kommt nun definitiv im Frühjahr die E69 in einer Neuauflage, und zwar in DB und DR.
Und dann..... man glaubt es kaum, in 2010 kommt eine neue Dampflok. Nur welche, das war ihm nicht zu entlocken. Und Hr. Hammer kann schweigen.......
ADP
Die Form für den Golf V ist hinüber. In 2009 startet ein neuer Versuch. Für den Kran gibt es leider auch in Zukunft keine Beschriftung. Da muß man sich wohl selber was einfallen lassen.
Auhagen
Hier kann ich nur vom Hörensagen berichten, dass der Bahnhof Krakow weiterhin nur in HO und N produziert wird. Warum nicht in TT, das wissen die Götter. Vielleicht kann ein anderer Messebesucher noch mal der Inhaberin auf die Nerven gehen.
Erbert
Hier gab es wunderschöne neue Zwergsignale zu sehen. Aber ebenso wie die bekannten Hl-Signale nur in DR. Auch in Zukunft sind leider keine DB-Signale zu erwarten. Schade!
So, das wars von meiner Seite.
Wolfgang
Gützold:
Die BR 24 kommt defenitiv in 2009. Angedacht ist Mitte des Jahres, könnte aber evtl. auch das III. Quartal werden. Als erstes kommt die Reichsbahnversion. Die Bundesbahner werden sich gedulden müssen. Da wollte Herr Gützold sich aber nicht festlegen.
Hornby
In der Vitrine standen beide Versionen. Einmal die Arnold (N-Kuppl.) und zum anderen die neue Hornby (neue Tillig-Kuppl.) Letztere war etwas abgegriffen, weil sie in den vergangenen Wochen als Testmuster diente. Die Lok zieht mit der neuen Kupplung sowohl die längsten 2-Achser, als auch die langen 4-Achser problemlos durch den Radius 310. Der Motor hat eine Schwungmasse und alle Versuchsläufe erfolgreich absolviert. Eine Schnittstelle konnte Aussage nach des Technikers beim besten Willen nicht untergebracht werden. Die Konstruktionsunterlagen sind jetzt auf dem Weg nach China. Man hofft, daß die Chinesen die Lok noch vor Weihnachten liefern, weil man das Weihnachtsgeschäft unbedingt mitnehmen will. Zuerst kommt die Reichsbahnsversion. Die Bundesbahner müssen sich noch gedulden, weil dazu Formänderungen erforderlich werden. Woraus man schließen kann, daß die alten Arnoldformen nicht mehr zu gebrauchen waren.
PMT
Hr. Hammer, der doch auf der Messe anwesend ist, erzählte, dass in 2009 wie üblich eine weitere Version seiner Waggons kommt. Aber es kommt nun definitiv im Frühjahr die E69 in einer Neuauflage, und zwar in DB und DR.
Und dann..... man glaubt es kaum, in 2010 kommt eine neue Dampflok. Nur welche, das war ihm nicht zu entlocken. Und Hr. Hammer kann schweigen.......
ADP
Die Form für den Golf V ist hinüber. In 2009 startet ein neuer Versuch. Für den Kran gibt es leider auch in Zukunft keine Beschriftung. Da muß man sich wohl selber was einfallen lassen.
Auhagen
Hier kann ich nur vom Hörensagen berichten, dass der Bahnhof Krakow weiterhin nur in HO und N produziert wird. Warum nicht in TT, das wissen die Götter. Vielleicht kann ein anderer Messebesucher noch mal der Inhaberin auf die Nerven gehen.
Erbert
Hier gab es wunderschöne neue Zwergsignale zu sehen. Aber ebenso wie die bekannten Hl-Signale nur in DR. Auch in Zukunft sind leider keine DB-Signale zu erwarten. Schade!
So, das wars von meiner Seite.
Wolfgang
Simon
Foriker
Ich hab schon überlegt ob ich´s schreibe. Die Fenstereinsätze der neuen Beckmann 103 sehen denen meiner Uralt-103 aus der ersten Serie irgendwie nicht unähnlich.
Danke für die tollen Messebilder!
Kann man die BR 212 oder die 211 kaufen? Die unterscheiden sich beim Vorbild ein bisschen; LüP und Kühler. Die Unterschiede wollte Modist auch formtechnisch nachbilden.
Gruenes-Herz
Boardcrew
Modist hat bislang lediglich Fahrzeuge der Baureihe 212 im Angebot, andere dürften somit schwierig erwerbbar sein.
gruss Andreas
gruss Andreas
V80 Olli
Foriker
Thorsten
Foriker
Ich hatte schon in Sinsheim gefragt und werde das morgen garantiert wieder machen.
Dank an die Volkskorrespondenten für die Berichte und die tollen Bilder sowie ein Extralob an EUROFIMA dafür, dass er an die Reichsbahn-Fraktion gedacht hat.
Thorsten
Siebi
Foriker
Danke für die tollen Bilder von der Messe. Gab es bei Tillig noch was zu sehen: BR50-Alt, BR01, Staubkesselwagen, Postwagen usw.... Schön, dass Kühn die Doppelstocksteuerwagen nun endlich fertig hat und die Auslieferung losgehen soll. Gützold bringt die 24er definitiv - hab ich doch schon anderswo geschrieben! In einem Jahr wird sie schon bei vielen ihre Runden drehen... Das pmt ne neue Dampflok bringt, war ja schon fast kein Geheimnis mehr - *freu*! In Leipzig waren die ROCO-Leute scheinbar netter, da bekannte man sich offen zu TT. Das die O-Wagen erst Ende 2009 kommen, wurde schon in Leipzig gesagt. Steht ja ne ganze Menge für nächstes Jahr auf der Liste und Nürnberg kommt erst noch... 
Nope, nix. Ich sag ja, der Tillig-Auftritt ist schwach.
hgwrossi
Foriker
Bin ja gespannt wieviele gute und schlechte Beiträge heut abend bzgl. der "verhunzten" 103-Fenster hier stehen.
ich auch
Micha
ghost-mike
Foriker
.... bzgl. der "verhunzten" 103-Fenster hier stehen.
Inwiefern verhunzt?
Klärt doch mal bitte einen Laien auf.
Danke!
Hallo zusammen,
so, nachdem ich gestern zum einen mit einem Muskelkater von einer Renovierungsaktion vom vortag und zum anderen mit einer anrückenden Erkältung auf der Messe war, bin ich nach der Rückkehr erst einmal direkt ins Bett gefallen - und sitze nun mit laufender Nase und kratzendem hals vorm Rechner.
Nachdem viele Vorschreiber schon fast alles berichtet haben, was es über die Messe zu berichten gibt, kann ich nur noch wenig hinzufügen, höchstens ein paar allgemeine Gedanken:
Die Leinefelder Anlage war sehr sehenswert und direkt am Eingang bestens postiert - dass aber in Köln einzig eine DR-anlage die TT-Fahnen hoch hielt war schon traurig. Wer die Vitrinen der diversen Aussteller genau betrachtete konnte sehen, dass inzwischen auch für DB-Fahrer und in Sachen DB AG in TT vieles angeboten wird. Wenn jemand es geschafft hätte all das auf eine entsprechende Anlage zu packen, hätten die Kölner ganz sicher große Augen gemacht und TT hätte gerade im westlichen Köln einen guten Schritt aus der 'Ossi-Ecke' heraustreten können.
Wenn der AKTT sich da mal etwas mehr 'aktive Lobbyarbeit' auf die Fahne schreiben würde, würde ich zur Finanzierung solcher Aktivitäten gerne mal auf knallgelbe 'Jahresgaben' verzichten, (Diesmal ein kesselwagen (Für alle nicht AKTT-Mitglieder: Seit Jahren erhält jedes Mitglied ein knallgebes freelance-Waggonmodell von 'Anton Karl, Tief- und Trassenbau')
Noch ein paar Worte zur Messe: Der Besucherandrang war gerade für einen donnerstag morgen doch sehr groß, andererseits hatten viele Hersteller (Roco, Fleischmann, Märklin etc) Ihre Standflächen im Vergleich zu den Vorjahren doch sehr stark reduziert. So gesehen hat Tillig seinen Flächenanteil prozentual wohl sogar gesteigert. Gleichzeitig waren die zwei Vitirinen, die es bei Tillig zu sehen gab schon sehr enttäuschend. Dort fand man dann zwar die Citybahn (die jahrzehntelang am Messegelände vorbeifuhr) und die 103, davon abgesehen aber nicht viel.
so, nachdem ich gestern zum einen mit einem Muskelkater von einer Renovierungsaktion vom vortag und zum anderen mit einer anrückenden Erkältung auf der Messe war, bin ich nach der Rückkehr erst einmal direkt ins Bett gefallen - und sitze nun mit laufender Nase und kratzendem hals vorm Rechner.
Nachdem viele Vorschreiber schon fast alles berichtet haben, was es über die Messe zu berichten gibt, kann ich nur noch wenig hinzufügen, höchstens ein paar allgemeine Gedanken:
Die Leinefelder Anlage war sehr sehenswert und direkt am Eingang bestens postiert - dass aber in Köln einzig eine DR-anlage die TT-Fahnen hoch hielt war schon traurig. Wer die Vitrinen der diversen Aussteller genau betrachtete konnte sehen, dass inzwischen auch für DB-Fahrer und in Sachen DB AG in TT vieles angeboten wird. Wenn jemand es geschafft hätte all das auf eine entsprechende Anlage zu packen, hätten die Kölner ganz sicher große Augen gemacht und TT hätte gerade im westlichen Köln einen guten Schritt aus der 'Ossi-Ecke' heraustreten können.
Wenn der AKTT sich da mal etwas mehr 'aktive Lobbyarbeit' auf die Fahne schreiben würde, würde ich zur Finanzierung solcher Aktivitäten gerne mal auf knallgelbe 'Jahresgaben' verzichten, (Diesmal ein kesselwagen (Für alle nicht AKTT-Mitglieder: Seit Jahren erhält jedes Mitglied ein knallgebes freelance-Waggonmodell von 'Anton Karl, Tief- und Trassenbau')
Noch ein paar Worte zur Messe: Der Besucherandrang war gerade für einen donnerstag morgen doch sehr groß, andererseits hatten viele Hersteller (Roco, Fleischmann, Märklin etc) Ihre Standflächen im Vergleich zu den Vorjahren doch sehr stark reduziert. So gesehen hat Tillig seinen Flächenanteil prozentual wohl sogar gesteigert. Gleichzeitig waren die zwei Vitirinen, die es bei Tillig zu sehen gab schon sehr enttäuschend. Dort fand man dann zwar die Citybahn (die jahrzehntelang am Messegelände vorbeifuhr) und die 103, davon abgesehen aber nicht viel.
Anhänge
Simon
Foriker
Siebi
Foriker
Sollten nicht auf der Leinefelder Anlage Leihfahrzeuge von KÜHN und Tillig (City-Bahn) fahren?
Stand doch hier: http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=399509&postcount=76
Stand doch hier: http://www.tt-board.de/forum/showpost.php?p=399509&postcount=76
