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Modellankündigung Elriwa Neuheiten

Hallo miteinander
bei den Reko dreiachsern gab es beide Varianten
anfangs wurden 2 Wagen elektrisch gekoppelt-hatten dann nur 1 Generator wieviele Akku??

fb.
In der Bebilderung bei Elriwa sind bei beiden WagenGeneratoren dargestellt ... vielleicht kann ja ein Eigentümer sich dazu äußern. Bin heute nicht zum anrufen gekommen.
Und das "Loch" ist ja auch da ...

Nachtrag: @243er jetzt erst gesehen - Danke für die Info. Dann werde ich mich mal zeitnah an Elriwa wenden.
 
Die...

...präziser gestellt: Wie gut / leicht laufen bzw. rollen die Modelle mit diesen...

:fragen:
Keine Ahnung woran es liegt... sie laufen auf meinem schlechten Oberbau besser als die Kühnschen. Bei den Kühnschen habe ich die mittlere Achse teilweise raus genommen, weil es oft Entgleisungen gab (ich habe die Ursache aber aus Zeitgründen damals und bis heute nicht ergründet). Mit den aktuellen Roco passiert dies komischer Weise nicht...
 
Bezüglich des Rollverhaltens der Wagen: Die Achslagerungen in den Wagen von Roco sind - im Gegensatz zu denen von Kühn - intensiv geölt worden. Das war an allen Einlegefolien und sogar an den Seitenwänden eines Wagens zu sehen. Für saubere und vor allem griffige Gleise alles andere als vorteilhaft...
 
Keine Ahnung woran es liegt... sie laufen auf meinem schlechten Oberbau besser als die Kühnschen. Bei den Kühnschen habe ich die mittlere Achse teilweise raus genommen, weil es oft Entgleisungen gab (ich habe die Ursache aber aus Zeitgründen damals und bis heute nicht ergründet). Mit den aktuellen Roco passiert dies komischer Weise nicht...
Schau mal die mittleren Achsen an, die haben ziemlich hohe Spurkränze. Damit hatte ich auch immer Probleme. Hab diese dann getauscht.
Gruß Andi
 
Das Foto läßt sich offensichtlich nicht anders verlinken. Es ist aber verlinkt und nicht hier eingestellt.
 
Die Idee war, die 211.8 als Doppel vor Güterzügen einzusetzen. Hauptsächlich zwischen Halle/Magdeburg und Ostseehäfen Wismar (& Rostock - ?); im Kaliverkehr. Wirklich umgesetzt wurde es nicht. Zwei 211.8 wurden recht flott zu 242.3 umgebaut: 810 nach etwa zehn Monaten, 816 nach 16 Monaten. Zur DBAG ist IMHO keine 211.8 mehr gekommen.
 
Zumindest die beiden angekündigten 211 808 und 812 hielten laut revisionsdaten.de bis 1991 durch.
Egal, ob die tatsächlich mal so eingesetzt wurden: Die Geschichte gefällt mir, da werde ich mir so ein Doppel für meinen Kalizug bestellen. :top:
 
Wirklich umgesetzt wurde es nicht.
EK-Baureihenbuch genommen und da steht folgendes:
2*211.8 = 250
Einsatz als Doppel im Kaliverkehr zwischen Magdeburg bzw. Zielitz und Wismar in einem zweitägigem Umlaufplan, was allerdings nur im Fahrplanjahr 1989/90 erfolgte.
Zwei weitere Umlaufpläne waren D 831/836 (211 808 sogar mit beschürzten Mod-Wagen abgebildet) und D 931/936 (mit Wgr), die jeweils im Abstand von etwa 2h zwischen Stendal und Leipzig fuhren. Ob sie sich in Leipzig jeweils 5h die Radreifen eckig standen oder zwischengenutzt wurden: ???

Ab Fahrplanjahr 1990/91 Verwendung im Reisezugdienst zwischen Wittenberge und Magdeburg.
 
Elriwa schreibt: Im Zuge der Rekonstruktion erhielten die Fahrzeuge unter anderem Siliziumgleichrichter, verbesserte Bremsanlagen sowie weitere technische Anpassungen für eine höhere Zuverlässigkeit.

Was hat es mit besagten Gleichrichtern auf sich?
 
...DAS würde mich auch mal interessieren... :gruebel:

... die jeweils im Abstand von etwa 2h zwischen Stendal und Leipzig fuhren. ...

Sie sahen immer grausam aus, wenn sie bei uns, in Stendal, wieder ankamen.
Allerdings machte man anfangs auch den Fehler, eine Lok hinter dem Zug laufen zu lassen. Das Apatit zog dann bis in den Maschinenraum.
DER musste dann gereinigt werden. Eine Arbeit für jenen, der 'Vadda un Mudda erschlagen hat'... :braue:
 
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Man baute die Loks wieder auf Doppeltraktionssteuerung um, damit eine Lok hinter dem Zug lief?

Gleichrichter für die Versorgung der Hilfsbetriebe mit Gleichspannung?

MfG
 
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