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Tillig-Clubmodelle 2027

Beim VEH Automot Heidenau wurde die Übergabeinspektion gemacht und die Kraftverkehre haben sich dort ihre neuen Ikarus-Busse abholen dürfen.
Mit Ausnahmen, es gibt im Internet Fotos von gemischten Zügen mit Ikarus geladen, die Heidenau hinter sich gelassen haben. Und die Trolleybusse wurden auch nicht vom Kraftverkehr in Heidenau abgeholt.
 
konnten die Ikarus-Busse uf normalen RS+Res geladen werden, ging das nicht über das lichte Maß hinaus?

mfg
fp
 
Lichtraumprofilhöhe 4800 mm, Ladebodenhöhe Rs Wagen 1260 mm+ Höhe Ikarus 3160 mm in Summa 4420 mm, insofern sollte es passen? Breit waren/sind Sie genau 2500 mm.

in "Bubikopf,Taigatrommel & Weiße Lady" auf Seite 50 ist ein Bild, das 5 Stck. Ikarus 280 bei Zeuthen, auf Rs Wagen (ohne Seitenwände), von einer 120er gezogen wird, abgedruckt.

mfg tommy
 
Zuletzt bearbeitet:
Dabei muss allerdings beachtet werden, dass das Lichtraumprofil kein Rechteck darstellt! Oberhalb einer Höhe von 3590mm über Schienenoberkante verjüngt sich das Profil von einer Breite von 1755mm auf 930mm bei einer Höhe von 4740mm (jeweils ab Gleismitte gemessen, Umgrenzungslinie G1).

Ob die nötige Breite von 1250mm bei einer Eckhöhe des Ikarus auf Rs-Wagen von 4420mm wirklich noch zur Verfügung steht müsste man sich sehr genau anschauen. Wenn nicht, dann verkehren solche Transporte als außergewöhnliche Sendungen, ggf. mit Beförderungsbedingungen wie z.B. Lü Anton.

Aufgrund der unmaßstäblichen Materialstärken, z.B. beim Ladeboden unserer Wagenmodelle stehen die Modell-Busse umgerechnet nochmal deutlich höher auf den Wagen. Ich hatte einmal einen V&V Ikarus auf einen Tillig-Ks probeweise gestellt, im Vergleich dazu die Roco-132. Die 132 ist im Original 4590mm hoch.

 

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Und wenn Du den rechten Maßarm richtig einstellen würdest? 😎
(Unten ist es nicht im Öse.)
 
Zuletzt bearbeitet:
Laut Daten aus dem Link steht der Bus nach den Maßen auf der linken Seite innerhalb der Toleranz des Lichtraumprofils, bei dem rechten Lichtraumprofil ragt eine Ecke 7cm in der Breite und etwa 9cm in der Höhe an der schrägen Fläche oben hinaus. D.h. wenn der Bus aus einem Rechteck besteht und sich keine nach oben verjüngenden Seitenwände und oder einen abgerundeten Übergang am Dach hat.
 
Und selbst wenn es LÜ Anton wäre, dürfte der Wagen mit Ladung dem Lichtraumprofil heutiger Doppelstockwagen (Fensterrundung im Oberstock) recht nahe kommen. Das ist für die meisten Strecken kein Problem.

MfG
 
dass das Lichtraumprofil kein Rechteck darstellt! Oberhalb einer Höhe von 3590mm über Schienenoberkante verjüngt sich das Profil von einer Breite von 1755mm auf 930mm bei einer Höhe von 4740mm
Sind die genannten Maße die des Lichtraums oder die der Fahrzeugumgrenzung? Zwischen beiden ist Luft.

D.h. wenn der Bus aus einem Rechteck besteht und sich keine nach oben verjüngenden Seitenwände und oder einen abgerundeten Übergang am Dach hat.
Die hat ein 200er Ikarus.
Höhe Ikarus 3160 mm
An welcher Stelle gemessen: Blechdach oder "aufliegende" Dachluke?
 
Da die Ikarus-Modelle 260 und 280 über eine Luftfederung verfügen, gehen sie bei einem drucklosen System um ca. 6 bis 8 cm in die Knie. Den Effekt wird man beim Bahntransport ausgenutzt haben.
Dann passt auch das kleinere Profil beim Vorbild, nur im Modell muss man dann noch schauen, ob die Busse durch alle Modell-Tunnel kommen...
 
Auf Gleisen der DR sind die Ganz-Züge nur zwischen dem DR-Grenzbahnhof Bad Schandau und Heidenau gefahren. Beim VEH Automot Heidenau wurde die Übergabeinspektion gemacht und die Kraftverkehre haben sich dort ihre neuen Ikarus-Busse abholen dürfen.
Kann ich die Bemerkung zu den Ganz-Zügen so verstehen: In Bad Schandau wurden aus den ankommen Güterzügen mit den Bussen aus Ungarn, dann Ganz-Züge zusammengestellt und dann nach Heidenau zu fahren ?

Johannes
 
@Johannes

Die werden schon als Ganzzug aus Ungarn bekommen sein. Mit Einführung des 200er Baureihe waren das im Durchschnitt 100 Busse pro Monat, die in die DDR gingen. 1983 war ein negativer Ausreißer. Da kamen im ganzen Jahr gerade mal 68 Busse aus Ungarn in die DDR.
 
Hier nochmal die Auhagen-Busse auf Busch Ks-Wagen. Beim rechten Wagen habe ich den Wagenboden an den Stellen wo die Räder des Ikarus stehen ausgefräst; quasi als Radmulden um den Bus etwas niedriger auf dem Wagen stehen zu lassen.
 

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hat man vielleicht auch etwas Luft aus den Reifen gelassen?
Hab mal gehört, daß das die Sowjets bei ihren LKW-transporten machten,

mfg
fp
 
Ich schläge vor die Räder verarbeiten.

Die aus dem Wagen gefräste Plaste kann man nicht zurückkleben.

Aber vielleicht kann man bei Auhagen "Reserweradsätze" bestellen.

So bleiben beide Farzeuge komplett.
(Naja. Immer muß man tauschen.)
 
Falls es jemanden interessiert die 232 Club Lok bekommt noch einen 12 Nummer mit D-TTC. Aussage von Herrn Hoffmann. Auf den Bildern ist noch keine vorhanden.
 
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