Kleine Modell-Drehgestellkunde :
Görlitz V , Wiegeaufhängung mit Schaken , BTTB .
![20230625_142859.jpg 20230625_142859.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410092-797d01f67bfd1ef35b8982a84cf8ad75.jpg)
Das gleiche Drehgestelle von Kühn ,
Primärdämpfer zwischen Achslager und Rahmen . Die Löcher im Drehgestellrahmen gehören dort nicht hin .
Verwendung im Orginal überwiegend bei den 24.5 meter Schnellzugwagen .
![20230625_142934.jpg 20230625_142934.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410093-c306e4422f949cf3d35c9682f757299d.jpg)
Görlitz V , Wiegeaufhängung mit Stangen , von Tillig, erstmalig unter den MBS-Rekowagen .
Verwendung im Orginal überwiegend bei den Rekowagen .
![20230625_143003.jpg 20230625_143003.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410094-3166366945ecdb4e82cfa0077a72ecfb.jpg)
Görlitz Vmod ( modifiziert)
Tillig 1997 .
Wiegeaufhängung mit Stangen und daneben einer Notaufhängung, Sekundärdämpfer jetzt nach oben zum Drehgestellrahmen .
Im Vorbild und Modell erstmals unter dem Halberstädter Mitteleinstiegswagen Bmhe.
Verwendung überwiegend unter den Halberstädter 24.6m Wagen .
(Achslenker sind von mir entfernt)
![20230625_143028.jpg 20230625_143028.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410095-d44aac1b436a9dcf0025a84bf03fec10.jpg)
Görlitz Vmod mit in den 90igern angebrachten GfK-Achslenkern .
Beim Umbau der Bmh zu y-Wagen (ABy , By )gemacht.
( die Magnetschinenbremse haben die y-Wagen natürlich nicht , dafür aber Bremsbacken )
Später bekamen die Drehpfanne noch seitlich angreifende (Drehschwinungs) Dämpfer ähnlich Görlitz VI .
![20230625_143726.jpg 20230625_143726.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410096-dc7e86042c3faab1a8727e93e4ac96ed.jpg)
Und als letztes ein Görlitz VI .
Ob da Kühn das normale oder das der Doppelstockwagen gemacht hat , weiss ich nicht .
Einsatz der normalen nur unter dem BDghwse Baumuster, dem Bmhe Baumuster und der von der DR Bestellten Y/B70 Wagen ( also nicht der Städteexwagen ) .
Da wurde dann alles an Dämpfern ,Aufhängungen, Achslenkern usw. angebaut was möglich war .
Und die Scheibenbremse war jetzt Problemlos möglich .
![20230625_143118.jpg 20230625_143118.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410097-0473fa7e7a9aa5dca03e98a2054de3d0.jpg)
Der DR war das dann Höchstwahrscheinlich für normale Schnellzugwagen zu aufwendig .
Dieses Sparen rächte sich aber im Betrieb.
Die nächste Evolutionstufe war dann das GP200 Drehgestell.
Mfg Micha
de.m.wikipedia.org
Vor etlichen Jahren war dazu mal im TT-Kurier ein Artikel .
Görlitz V , Wiegeaufhängung mit Schaken , BTTB .
![20230625_142859.jpg 20230625_142859.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410092-797d01f67bfd1ef35b8982a84cf8ad75.jpg)
Das gleiche Drehgestelle von Kühn ,
Primärdämpfer zwischen Achslager und Rahmen . Die Löcher im Drehgestellrahmen gehören dort nicht hin .
Verwendung im Orginal überwiegend bei den 24.5 meter Schnellzugwagen .
![20230625_142934.jpg 20230625_142934.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410093-c306e4422f949cf3d35c9682f757299d.jpg)
Görlitz V , Wiegeaufhängung mit Stangen , von Tillig, erstmalig unter den MBS-Rekowagen .
Verwendung im Orginal überwiegend bei den Rekowagen .
![20230625_143003.jpg 20230625_143003.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410094-3166366945ecdb4e82cfa0077a72ecfb.jpg)
Görlitz Vmod ( modifiziert)
Tillig 1997 .
Wiegeaufhängung mit Stangen und daneben einer Notaufhängung, Sekundärdämpfer jetzt nach oben zum Drehgestellrahmen .
Im Vorbild und Modell erstmals unter dem Halberstädter Mitteleinstiegswagen Bmhe.
Verwendung überwiegend unter den Halberstädter 24.6m Wagen .
(Achslenker sind von mir entfernt)
![20230625_143028.jpg 20230625_143028.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410095-d44aac1b436a9dcf0025a84bf03fec10.jpg)
Görlitz Vmod mit in den 90igern angebrachten GfK-Achslenkern .
Beim Umbau der Bmh zu y-Wagen (ABy , By )gemacht.
( die Magnetschinenbremse haben die y-Wagen natürlich nicht , dafür aber Bremsbacken )
Später bekamen die Drehpfanne noch seitlich angreifende (Drehschwinungs) Dämpfer ähnlich Görlitz VI .
![20230625_143726.jpg 20230625_143726.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410096-dc7e86042c3faab1a8727e93e4ac96ed.jpg)
Und als letztes ein Görlitz VI .
Ob da Kühn das normale oder das der Doppelstockwagen gemacht hat , weiss ich nicht .
Einsatz der normalen nur unter dem BDghwse Baumuster, dem Bmhe Baumuster und der von der DR Bestellten Y/B70 Wagen ( also nicht der Städteexwagen ) .
Da wurde dann alles an Dämpfern ,Aufhängungen, Achslenkern usw. angebaut was möglich war .
Und die Scheibenbremse war jetzt Problemlos möglich .
![20230625_143118.jpg 20230625_143118.jpg](https://www.tt-board.de/forum/data/attachments/410/410097-0473fa7e7a9aa5dca03e98a2054de3d0.jpg)
Der DR war das dann Höchstwahrscheinlich für normale Schnellzugwagen zu aufwendig .
Dieses Sparen rächte sich aber im Betrieb.
Die nächste Evolutionstufe war dann das GP200 Drehgestell.
Mfg Micha
![de.m.wikipedia.org](/forum/proxy.php?image=https%3A%2F%2Fupload.wikimedia.org%2Fwikipedia%2Fcommons%2Fthumb%2Ff%2Ff2%2FSchema_Drehgestell.svg%2F1200px-Schema_Drehgestell.svg.png&hash=99fd72d519bb2902def6bc2b35dd79f9&return_error=1)
Drehgestell – Wikipedia
Vor etlichen Jahren war dazu mal im TT-Kurier ein Artikel .
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