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TT-Neustart mit Ringlokschuppen
- Ersteller e103
- Erstellt am
TTDanielTT
Foriker
Hier mal ein Video
Kurzer Zwischenstand: Ich bin allen euren Hinweisen nachgegangen, bin aber noch nicht sicher, in welche Richtung es wirklich gehen soll.
Falls ich doch in Richtung Vorbildtreue gehen möchte, würde ich mir wohl Schwarzenberg zum Vorbild nehmen.
Sehr reizvoll ist der Gleisplan, den Ralf ins Spiel gebracht hat und der Lumpis Anlage zugrunde lag. Da müsste ich mich epochenmäßig stärker festlegen.
Wenn ich zu meiner ursprünglichen Idee zurückkehre - ehemaliges Bahnbetriebswerk mit RLS, jetzt Eisenbahnmuseum, in der Gegenwart, alle Epochen dürfen auf dem Gelände vertreten sein, der Gleisplan erlaubt Bewegung der Fahrzeuge auf engem Raum - dann zeigt das angehängte Bild meine angepasste Gleisplanidee (3 Varianten). Dabei habe ich mich von euren Kommentaren und von Gerolstein, Ampflwang und Wittenberge inspirieren lassen.
Der Bogen der vorbeiführenden Strecke ist eng, wird aber dadurch bestimmt, wie groß das Segment letztlich werden soll. Die Zufahrt zum Betriebsgelände ist jetzt weniger kompliziert, das Gelände ist klarer strukturiert und optisch/baulich abgegrenzt, es gibt Platz für die Lokbehandlung und Ausstellungs- bzw. Abstellfläche.
Falls ich doch in Richtung Vorbildtreue gehen möchte, würde ich mir wohl Schwarzenberg zum Vorbild nehmen.
Sehr reizvoll ist der Gleisplan, den Ralf ins Spiel gebracht hat und der Lumpis Anlage zugrunde lag. Da müsste ich mich epochenmäßig stärker festlegen.
Wenn ich zu meiner ursprünglichen Idee zurückkehre - ehemaliges Bahnbetriebswerk mit RLS, jetzt Eisenbahnmuseum, in der Gegenwart, alle Epochen dürfen auf dem Gelände vertreten sein, der Gleisplan erlaubt Bewegung der Fahrzeuge auf engem Raum - dann zeigt das angehängte Bild meine angepasste Gleisplanidee (3 Varianten). Dabei habe ich mich von euren Kommentaren und von Gerolstein, Ampflwang und Wittenberge inspirieren lassen.
Der Bogen der vorbeiführenden Strecke ist eng, wird aber dadurch bestimmt, wie groß das Segment letztlich werden soll. Die Zufahrt zum Betriebsgelände ist jetzt weniger kompliziert, das Gelände ist klarer strukturiert und optisch/baulich abgegrenzt, es gibt Platz für die Lokbehandlung und Ausstellungs- bzw. Abstellfläche.
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Der Vollrundschuppen in Berlin-Pankow mit der innenliegenden Drehscheibe war aber nur für kurze Loks geeignet. In Pankow waren dort ausschließlich Rangierdieselloks abgestellt. So weit ich mich erinnern kann standen da Kö, V15, BR 102 und BR 106 drin, auf einem Transportwagen auch mal eine der Schmalspurdieselloks von der Pioniereisenbahn in der Wuhlheide. Ich konnte dort zu DDR-Zeiten öfter mal in den Schuppen schauen, da ich das große Glück hatte, dass die Patenbrigade unserer Klasse im Bw arbeitete : )
TTDanielTT
Foriker
Genau aus dem Grund haben die Rundhäuser so schnell an Bedeutung verloren.
Der Pankower BJ 1893 war ja der letzt Gebaute seiner Art und schon im Durchmesser etwa Größer als sein Verwandten aus Schneidemühl.
Da die Lokomotiven aber immer Schneller an Größe Bzw Länge Wonnen haben, gab es den Nachfolger. Der Bekannte Ringlokschuppen.
Aus diesem Grund wurde hinter dem Rundhaus, ein Ringlokschuppen angelegt.
Das Rundhaus wurde aus als Lehrwerkstatt genutzt.
Neben deinen Aufzählungen an Lokomotiven, stand auch mal die „Weiße Lady“ drin.
Gruß Daniel
Der Pankower BJ 1893 war ja der letzt Gebaute seiner Art und schon im Durchmesser etwa Größer als sein Verwandten aus Schneidemühl.
Da die Lokomotiven aber immer Schneller an Größe Bzw Länge Wonnen haben, gab es den Nachfolger. Der Bekannte Ringlokschuppen.
Aus diesem Grund wurde hinter dem Rundhaus, ein Ringlokschuppen angelegt.
Das Rundhaus wurde aus als Lehrwerkstatt genutzt.
Neben deinen Aufzählungen an Lokomotiven, stand auch mal die „Weiße Lady“ drin.
Gruß Daniel
Ist zwar ein wenig off-topic: Weiß jemand wie groß die Drehscheibe im Vollrundschuppen genau war? Pankow-Heinersdorf hatte in den 60er Jahren ja auch Tender-Dampfloks der Baureihen 64, 74 und 93. Die dürften da auch reingepasst haben. War aber vor meiner Zeit. Die allgegenwärtigen 52er und die Baureihe 120 standen alle im Halbrundschuppen.
TTDanielTT
Foriker
Sicher weiß ich das.
Habe mich ja Vor und während des Baues meines Rundhauses damit lange beschäftigt.
Eine 16 Meter Scheibe ist darin verbaut.
Gruß Daniel
Habe mich ja Vor und während des Baues meines Rundhauses damit lange beschäftigt.
Eine 16 Meter Scheibe ist darin verbaut.
Gruß Daniel
@TTDanielTT: Super. Hab vielen Dank!
TTDanielTT
Foriker
@Carsten weist du noch welche Spurweite die Anlage hatte?
@e103 eine Frage zu deiner Zeichnung?
Auf dem Bild ist, denke ich mal noch ein Eingleisiger Lokschuppen zu sehen? ( Roter Kreis )
Das Ausziehgleis unten Links in der Ecke könnte auch ein Alter Werksanschluss sein, der nicht mehr bedient wird und teile schon zurück gebaut sind.
Ansonsten hätte man für ein Ausziehgleis nicht extra eine Brücke gebaut.
Gruß Daniel
@e103 eine Frage zu deiner Zeichnung?
Auf dem Bild ist, denke ich mal noch ein Eingleisiger Lokschuppen zu sehen? ( Roter Kreis )
Das Ausziehgleis unten Links in der Ecke könnte auch ein Alter Werksanschluss sein, der nicht mehr bedient wird und teile schon zurück gebaut sind.
Ansonsten hätte man für ein Ausziehgleis nicht extra eine Brücke gebaut.
Gruß Daniel
Ich glaube, es war Spur N, zu sehen auf der Modellbahnmesse in Dresden 2015.
TTDanielTT
Foriker
Da war es die Anlage von den Eisenbahnfreunden Schwarzenbek e.V,
Spur N.
Spur N.
TTDanielTT
Foriker
Ja, so ein richtiges BW wäre auch noch mal was Feines. Das BLO stand bei mir mal in der näheren Betrachtung. Das kann man auch problemlos nur mit einem Schuppen bauen - je nach Zeitrahmen. Auch für Freunde des Regierungszuges interessant. Platztechnisch musste ich leider passen.
Lumpis Anlage und die Schauanlagen von Roco und pmt haben einen sehr ähnlichen Aufbau. Bei meinem Entwurf wären die Lokbehandlungsanlagen deutlich zurückgebaut. Nach "Wiederinbetriebnahme" des Betriebsgeländes durch das Museum müssen sie nur noch den stark reduzierten Anforderungen eines Museumsbetriebs genügen.
@TTDanielTT Der zweite Lokschuppen ist optional. Auf die Idee kam ich durch den zweiten Schuppen, den es bis vor ein paar Jahren in Gerolstein gab. Der lag allerdings direkt an der Drehbühne und hatte den Grundriss eines RLS-Segments. Das Ausziehgleis links ist nicht erforderlich. Ich hatte es mit der Überlegung ergänzt, dadurch mehr Optionen für die Erweiterung der Anlage zu haben. Das konkrete Vorbild für die Brücke findet sich bei der Eimündung der Stunzach in die Eyach in der Nähe des Steinbruchs Haigerloch-Stetten.
Fluss und Bach hatte ich ergänzt, um eine topographische Begründung für den Gleisbogen zu haben, an dem das Betriebswerk liegt. Außerdem eröffnet mir das die Möglichkeit, Landschaftsgestaltung zu üben.
Anbei mein neuestes Bild, in dem ich die Nutzungsbereiche des Geländes markiert habe. Nun die Frage in die informierte Runde: Ist der Gleisplan so plausibel?
@TTDanielTT Der zweite Lokschuppen ist optional. Auf die Idee kam ich durch den zweiten Schuppen, den es bis vor ein paar Jahren in Gerolstein gab. Der lag allerdings direkt an der Drehbühne und hatte den Grundriss eines RLS-Segments. Das Ausziehgleis links ist nicht erforderlich. Ich hatte es mit der Überlegung ergänzt, dadurch mehr Optionen für die Erweiterung der Anlage zu haben. Das konkrete Vorbild für die Brücke findet sich bei der Eimündung der Stunzach in die Eyach in der Nähe des Steinbruchs Haigerloch-Stetten.
Fluss und Bach hatte ich ergänzt, um eine topographische Begründung für den Gleisbogen zu haben, an dem das Betriebswerk liegt. Außerdem eröffnet mir das die Möglichkeit, Landschaftsgestaltung zu üben.
Anbei mein neuestes Bild, in dem ich die Nutzungsbereiche des Geländes markiert habe. Nun die Frage in die informierte Runde: Ist der Gleisplan so plausibel?
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TTDanielTT
Foriker
@e103 hatte nur wegen dem zweiten Lokschuppen gefragt, weil er dort so einsam und allein steht. Und dann noch Eingleisig.
Sieht etwas seltsam aus.
Das Ausziehgleis unten links, würde ich lassen und wie von mir oben schon beschrieben als alten Werksanschluss herrichten.
Dann kannst du immer noch später mal anbauen.
Ganz wichtig ist noch irgendwo einen Wasserturm zustellen.
Anbei habe ich nochmal etwas, auf deinem Plan rum gemalt.
Die beiden Stände, hinter der Werkstatt würde ich Gebäudemässig verlängern.
Dann hat 1. die Werkstatt genug Platz und was viel wichtiger ist.
Du bekommst den Knick vom 2. Werkstattgleis besser kaschiert.
Da die Gleise an der Rückseite, vom Ringlokschuppen schon eine ordentliche Spreizung haben.
Die Weiche ( Roter Kreis ) liegt an dieser Stelle ungünstig, wenn dort die Behandlungsgleise liegen.
( Kohle, Schlacke, Wasser, Sand ) ist so die typische Reihenfolge.
Heißt deine Weiche würde ca. im Wasser/Sand Bereich liegen.
Solltest du wirklich deinen Eingleisigen Schuppen an deiner Markieren Stelle aufbauen, solltest du definitiv die Doppelweiche weicher ausführen.( Roter strich )
Anbei mal noch ein paar Leichen, meines Ersten BW‘s mit Ringlokschuppen und Anbauten.
Gruß Daniel
P.S die Idee mit dem Fluss/Bach finde ich prima.
Ansonsten gefällt mir der Gleisplan
Sieht etwas seltsam aus.
Das Ausziehgleis unten links, würde ich lassen und wie von mir oben schon beschrieben als alten Werksanschluss herrichten.
Dann kannst du immer noch später mal anbauen.
Ganz wichtig ist noch irgendwo einen Wasserturm zustellen.
Anbei habe ich nochmal etwas, auf deinem Plan rum gemalt.
Die beiden Stände, hinter der Werkstatt würde ich Gebäudemässig verlängern.
Dann hat 1. die Werkstatt genug Platz und was viel wichtiger ist.
Du bekommst den Knick vom 2. Werkstattgleis besser kaschiert.
Da die Gleise an der Rückseite, vom Ringlokschuppen schon eine ordentliche Spreizung haben.
Die Weiche ( Roter Kreis ) liegt an dieser Stelle ungünstig, wenn dort die Behandlungsgleise liegen.
( Kohle, Schlacke, Wasser, Sand ) ist so die typische Reihenfolge.
Heißt deine Weiche würde ca. im Wasser/Sand Bereich liegen.
Solltest du wirklich deinen Eingleisigen Schuppen an deiner Markieren Stelle aufbauen, solltest du definitiv die Doppelweiche weicher ausführen.( Roter strich )
Anbei mal noch ein paar Leichen, meines Ersten BW‘s mit Ringlokschuppen und Anbauten.
Gruß Daniel
P.S die Idee mit dem Fluss/Bach finde ich prima.
Ansonsten gefällt mir der Gleisplan
@TTDanielTT Du scheinst Gefallen an komplexen Entwürfen zu haben. Es gibt auf deinen Anlagen viel zu entdecken.
Dank für deine Mitgestaltung. Der einsame Schuppen ist weg, der RLS nach hinten erweitert, die Doppelweiche ist verschwunden. Die Freinplanung für die Lokbehandlung muss ich noch machen und einen Platz für den Wasserturm finden.
Dank für deine Mitgestaltung. Der einsame Schuppen ist weg, der RLS nach hinten erweitert, die Doppelweiche ist verschwunden. Die Freinplanung für die Lokbehandlung muss ich noch machen und einen Platz für den Wasserturm finden.
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Wikipedia sagt zu der Doppel-Drehscheibe: "Die Gefahr, dass Lokomotiven in die Grube rollten, ließ sich dagegen nicht vermeiden und wurde mehrfach Realität." Das sollte man im Blick haben, wenn man Wert auf realitätsnahen Modellbahnbetrieb legt
TTDanielTT
Foriker
Ja, ich mag es BW‘s zu gestalten.
Das ist auch ein Grund, warum es bei mir kein Gleisplan gibt.
Mir fallen, beim Bauen und Gestalten meines BW‘s immer wieder Neue Sachen ein.
Daher ist es schön, seine Gedanken teilen zu können und anderen dadurch Inspirationen zu geben.
Zum Schluss muss es einen ja am besten Gefallen.
Tipp noch die Weiche von den Abstellgleisen, neben der Werkstatt beim Bauen dann
„Glätten“
Sonst gibt es da wieder ein „Knick“ was das Gesamtbild kaputt macht.
Gruß Daniel
Das ist auch ein Grund, warum es bei mir kein Gleisplan gibt.
Mir fallen, beim Bauen und Gestalten meines BW‘s immer wieder Neue Sachen ein.
Daher ist es schön, seine Gedanken teilen zu können und anderen dadurch Inspirationen zu geben.
Zum Schluss muss es einen ja am besten Gefallen.
Tipp noch die Weiche von den Abstellgleisen, neben der Werkstatt beim Bauen dann
„Glätten“
Sonst gibt es da wieder ein „Knick“ was das Gesamtbild kaputt macht.
Gruß Daniel
@Loktom Sehr schöne Details, z.B. die Schornsteine. Du hast auch für den Parallelschuppen den RLS von Auhagen verwendet?
Ich bin noch sehr weit davon entfernt, eine Anlage so gestalten zu können. Ich bastele ja gerade an einem Gleisplan, bin aber noch nicht endgültig festgelegt. Es ist beeindruckend, was für einen Eindruck man erreichen kann, wenn man sich, wie du, mehr Platz gibt, und nicht versucht, des BW auf engsten Raum zu drängen.
Viele Grüße
Johannes
Ich bin noch sehr weit davon entfernt, eine Anlage so gestalten zu können. Ich bastele ja gerade an einem Gleisplan, bin aber noch nicht endgültig festgelegt. Es ist beeindruckend, was für einen Eindruck man erreichen kann, wenn man sich, wie du, mehr Platz gibt, und nicht versucht, des BW auf engsten Raum zu drängen.
Viele Grüße
Johannes
@iwii Du hast recht. Ich schiele auch schon gierig auf die Drehbühne der Digitalzentrale und die Auffahrtsgleise von TT filigran. Dann sage ich mir aber wieder, dass dies mein erstes Anlagenprojekt ist und es wahrscheinlich besser ist, wenn ich mich diszipliniere und das Ganze möglichst klein halte 