Tillig, Steifkupplung 08827, beweglich?

[TT-Poldij]

Um kurze Wagen zu Paaren zu kuppeln ist die aber ganz gut. Jeder hat so seine Lösung

 

[TT Matze]

Ich verstehe den Sinn nicht, warum die Steifkupplung getrennt wird. Durch die nun in zwei bewegliche Teile getrennte Kupplung wird doch die Kupplungskinematik unwirksam.

Dann müsste diese bei jeglicher Art von ,,normalen" Kupplungen auch unwirksam sein!! Gruß

 

[TT Matze]

Schön wäre es, wenn es die Kupplung endlich mal geben würde.
Dann könnte man diese mal ausgiebig testen. Bis dahin finde ich die obige Idee, so schlecht nicht.

Du sagst es Hasi... wenn es sie mal geben würde, dann könnte man sie testen.

 

[Berthie]

Dann müsste diese bei jeglicher Art von ,,normalen" Kupplungen auch unwirksam sein!! Gruß

...ist sie auch...

Und wenn du nicht nur den letzten Post lesen würdest, hättest du auch die Fotos gesehen, wo sie im Wagenverband zu sehen sind und die Links zu Lägen entdeckt, wo es si gibt...

 

[TT Matze]

ich habe alles gelesen und bertachtet Berthie ...bin dabei sie zu bestellen!!
Danke an Alle, welche die NME Kupplung empfohlen haben.

 

[Mika]

Dann müsste diese bei jeglicher Art von ,,normalen" Kupplungen auch unwirksam sein!! Gruß

Sind sie praktisch auch. Deswegen hat TILLIG (und später auch Roco, Piko, Kühn, ...) den Bügel der BTTB-Hakenkupplung bei der Variante für NEM-gerechte Aufnahme enger gemacht, so dass die Haken direkt aneinander drücken. Beide Kupplungsköpfe sind im Vergleich zur BTTB-Ausführung gegeneinander verspannt, was beim Ansteuern der KKK und gegen zu viele ungewollte Entkupplungen hilft. Allerdings wird auch das gewollte Entkuppeln erschwert.

BTTB-Original-Bügel: https://www.tillig.com/dateien/Produkte/TTModellbahnen/Zubehör/Ersatzteile/08823.jpg
TILLIG-Kurzbügel: https://www.tillig.com/dateien/Produkte/TTModellbahnen/Zubehör/Ersatzteile/08872.jpg

 

[118118]

Dann müsste diese bei jeglicher Art von ,,normalen" Kupplungen auch unwirksam sein!!

Da müsste man zunächst klären, was Du unter "normal" verstehst?

Wenn damit auch die BTTB Form gemeint ist, die bei Tillig noch erhältlich ist und dessen beständiger Einsatz bei Piko kritisiert wird, dann ist die Kupplungskulisse damit unwirksam.

Die Kupplung ist nun ca 1mm länger , seitlich sowie nach oben und unten etwas beweglich.
Ist etwas fummelig, aber die Mühe lohnt sich durchaus.

Länger und seitlich beweglich.
Damit hast du die Funktionsweise der BTTB Kupplung nachgebaut.

Die grössere Länge durch den eingefügten Ring hättest du ja durch entsprechendes kürzen der Starrkupplungsteile problemlos reduzieren können.
Dann wäre der Pufferabstand gleich geblieben.
Der wäre dann aber ein Problem, da sich die bearbeitete Kupplung nicht nur nach oben/unten bewegt, sondern auch seitlich einknickt bevor die Kupplungskulisse auslenkt.
Es fehlt eine Art Hülse um deine Konstruktion, die einen Höhenausgleich zulässt, die Kupplung aber gleichzeitig knickfest hält.

Ich dachte zunächst, dass dein Beitrag eine Reaktion auf die Diskussion zum neuen Startmodell auf Basis des alten Gbs Fahrwerks ist, wo sich die unterschiedliche Höhe, auch einiger Kupplungen auf den Vergleichsbildern zeigte.
Aber lohnt sich die Mühe, wenn ein reduziertes Problem durch ein anderes ersetzt wird?
Eine Lösung für den Höhenunterschied wurde in Beitrag #2 mit der trennbaren Steifkupplung gezeigt. Diese ist beim Tillig Original ziemlich stramm, lässt sich mit kleinen Schnitzereien aber etwas leichtgängiger machen.
Neue Tilligmodelle haben den höhenverstellbaren Kupplungsschaft.
Das ist auch keine so neue Erfindung und gab es schon beim Fleischmann Profikupplungskopf für den Kuppelkastenadapter.

 

[TT-Poldij]

Es fehlt eine Art Hülse um deine Konstruktion, die einen Höhenausgleich zulässt, die Kupplung aber gleichzeitig knickfest hält.

Mal mit einem Ringel Schrumpfschlauch testen