von dem MK-4 gab es nichtmal 20 Stk.
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Kühlwagen Vorbild und Modell war: Tillig Neuheiten 2026
- Ersteller Birger
- Erstellt am
Da muß man aber jetzt dazu sagen, welcher MK4. Nicht der Tillig MK4 fuhr als Achtwagenzug, sondern der später gebaute mit den längeren Wagen und zwei Türen pro Wagenseite. Hier kann man das nachlesen: Die Geschichte der Kühlzüge der DR Die Tilligwagen fuhren im Sechserverband + Dieselmotormannschaftswagen. Sie hatten aber auch alle Aggregate an Board, um auch autonom zu fahren. Die konnten also auch einzeln eingesetzt werden.
Ich zitiere Mal die verlinkte Seite:
"Im Jahr 1977 beschaffte die Deutsche Reichsbahn dann 5 Kühlzüge des Typs ZC9-654-77, bestehend aus jeweils 10 Maschinenkühlwagen MK4-432-77 und einem Dieselmannschaftswagen DM4-310-77." Hoffentlich kommen die 4Türer auch noch...
"Im Jahr 1977 beschaffte die Deutsche Reichsbahn dann 5 Kühlzüge des Typs ZC9-654-77, bestehend aus jeweils 10 Maschinenkühlwagen MK4-432-77 und einem Dieselmannschaftswagen DM4-310-77." Hoffentlich kommen die 4Türer auch noch...
Das sind Breitspurwagen für die Sowjetunion außer dem Mannschartswagen.
www.drehscheibe-online.de
Drehscheibe Online Foren :: 04 - Historisches Forum :: Kühlzug DM310 oder 311
www.drehscheibe-online.de
Naiv verstehe ich es so:
Der geliebte BTTB Vierachser Kühlwagen ist ein Eiskühlwagen. Die MK-Züge (Solekühlung) Vorbild 1954 sahen den Wagen sehr ähnlich, und führen als 11+Mannschaftswagen.
Dann kam das Vorbild vom jetzigen Tilligmodells, der 2Türer. Der fuhr als 6+Mannschaftswagen. Es gab ihn aber auch als Eiskühlwagen, den bringt Tillig auch.
Schliesslich der MK 4Türer als 10+1.
Na hoffentlich legt Tillig nach und bringt noch solche Mannschaftswagen!
Der geliebte BTTB Vierachser Kühlwagen ist ein Eiskühlwagen. Die MK-Züge (Solekühlung) Vorbild 1954 sahen den Wagen sehr ähnlich, und führen als 11+Mannschaftswagen.
Dann kam das Vorbild vom jetzigen Tilligmodells, der 2Türer. Der fuhr als 6+Mannschaftswagen. Es gab ihn aber auch als Eiskühlwagen, den bringt Tillig auch.
Schliesslich der MK 4Türer als 10+1.
Na hoffentlich legt Tillig nach und bringt noch solche Mannschaftswagen!
Nochmal. Der Tillig MK 4-61 hat alle Aggregate an Bord, daß er auch solo laufen kann. Das steht auch in dem von dir schon weiter oben zitierten Artikel, den ich schon noch weiter oben eigentlich versucht hatte, verständlich zusammenzufassen. MK 4 heißt übrigens nichts weiter als Maschinenkühlwagen Vierachsig. Ich erwarte keinen Mannschaftswagen von Tillig für diese Einzelgänger.
Seit Jahren hat Tillig in H0 den Prototypen von diesem EK 4 im Programm. Das, was jetzt in TT kommt, hat in H0 ein Jahr Vorsprung gehabt. Ich habe ja insgeheim gehofft, daß der EK 2 aus dem H0-Programm auch den Weg ins TT-Programm findet. Den gab es schon vor dem EK 4. Diesen Prototypen EK 4 gibt es in TT von Presevet.
Hallo,
Der hier? Der stammt von TT-Club Berlin (Herr Schauer), wie auch in Maschinenkühlzug MKZ 4 Transit (Thread aus 2008 / 2009) nachzulesen.
Und ja, ich habe ihn damals auf der Messe Leipzig in diesem Zustand gekauft.
Steffen
Der hier? Der stammt von TT-Club Berlin (Herr Schauer), wie auch in Maschinenkühlzug MKZ 4 Transit (Thread aus 2008 / 2009) nachzulesen.
Und ja, ich habe ihn damals auf der Messe Leipzig in diesem Zustand gekauft.
Steffen
Guten Abend!
Ich kann mich an diese Kühlzüge mit Maschinenwagen/Begleitwagen in Schlauroth erinnern. Diese wurden immer mit "normalen" Güterzügen in alle Himmelsrichtungen befördert. Waren Ablaufverbot wegen der Besetzung mit Personen oder nicht. Es waren jedoch nicht nur DR-Züge, sondern auch aus dem anderen RGW-Staaten. Wenn der Link funktioniert wurden diese Wagen in Görlitz entladen bzw Beladen.
kuehlhaus-goerlitz.de
Grüße aus Nürnberb von Torsten
Ich kann mich an diese Kühlzüge mit Maschinenwagen/Begleitwagen in Schlauroth erinnern. Diese wurden immer mit "normalen" Güterzügen in alle Himmelsrichtungen befördert. Waren Ablaufverbot wegen der Besetzung mit Personen oder nicht. Es waren jedoch nicht nur DR-Züge, sondern auch aus dem anderen RGW-Staaten. Wenn der Link funktioniert wurden diese Wagen in Görlitz entladen bzw Beladen.
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Ich habe in meiner ganzen Zeit bei der DR nur einen gesehen. Es war ein bulgarischer Kühlzug. Ladung waren Pfirsiche. Er wurde damals zum Tanken an die Tankstelle im Bw umgesetzt. Er bestand aus 6 Wagen. Davon 5x MK4. Mal die Umsetzung im Modell. Die MK4 wurden alle überarbeitet. Peho Kulisse usw.
Kö-Fahrer
Foriker
Was du alles bauen willst…
Johannes
Boardcrew
Nach dem was ich bisher gelesen habe: Der MK 4 ist nur eine allgemeine Bezeichnung. Vom EK4-61 stellte Dessau 70 Wagen her (Quelle: Herbstneuheiten Tillig) und vom MK 4-61 baute Dessau 10 Stück zuzüglich 1 Stück DM 4 (Maschinenwagen) (Quelle: Matthias Palmer). Die später gebauten MK 4 hatten jeweils 2 Laderaumtüren je Seite. Die Bezeichnung MK 4 ist immer vom Baujahr abhängig? Damit waren die Kühlwagen mit einer Laderaumtür eine eine Rarität.
Allerdings habe ich nicht verstanden, warum einen Maschinenkühlwagen mit eigener Energieerzeugungsanlage zusätzlich eines Maschinenwagen mit Dieselaggregat bedarf? Vielleicht kann mir ein Wissender auf die Sprünge helfen.
Johannes
Erklärt Mathias Palmer in seinem Beitrag. Die Wagen konnten einzeln eingesetzt werden. Im Verband übernahm der Maschinenwagen die Energieversorgung. Gleichzeitig war dieser der Aufenthaltswagen des Begleitpersonal.
Zuletzt bearbeitet:
Ergibt bei 10 gebauten Wagen 1⅔ Züge
Weniger Aufwand bei der Betreuung. Also nicht "bedarf", sondern nur eine Möglichkeit. Ist die Frage, ob bei Ausfall des DM4 vllt ein anderer Begleitwagen verwendet wurde, einer, den es in TT schon gibt.
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