Dänemark / Deutschland:
Im Norden sagt man TSCHÜSS...
Anhang anzeigen 580917
...am kommenden Montag wird die KRONPRINS FREDERIK beim Schiffsabwracker im dänischen Esbjerg erwartet.
1978 bestellte die DSB drei neue Eisenbahnfährschiffe für den Fährbetrieb zwischen Kørsor und Nyborg im Großen Belt. Das waren die DRONNING INGRID (heute Hospitalschiff AFRICA MERCY / soll 2028 ersetzt werden), PRINS JOACHIM (heute: MOROCCÒ STAR) und die KRONPRINS FREDERIK.
Die Eisenbahnfähre KRONPRINS FREDERIK wurde als letzte drei Schwestern 1981 in Dienst gestellt. Mit Fertigstellung der festen Belt-Querung 1997 endete der Einsatz als Eisenbahnfährschiff. Die DSB lagerte im gleichen Jahr ihren Fährbetrieb zu Scandlines aus.
Für die KRONPRINS FREDERIK fand sich recht schnell ein neuer Job. Ab 1998 lief sie als Autofähre zwischen Rostock und Gedser. Der "kleine Prinz" stieß erst drei Jahre später dazu.
2004 spendierte die Eigner der KRONPRINS FREDRIK noch ein neues Herz. Bei Blohm&Voss in Hamburg wurden neue Motoren installiert. 2011 sollte für beide Prinzen eigentlich das Ende auf der Route Rostock und Gedser kommen. Es gab jedoch noch einen Aufschub bis 2016, da die beiden Neubauten der Volkswerft Stralsund viel zu schwer waren und später in Dänemark aufwendig umgebaut wurden.
2017 begann für die KRONPRINS FREDERIK der nächste Lebensabschnitt. Sie wurde umgeflaggt. Aus der dänischen Flagge wurde die deutsche Flagge. Der neue Heimathafen wurde Rostock. Umgerüstet wurde sie für den reinen LKW-Transport. Haupteinsatzgebiet war die Vogelfluglinie. Gelegentlich half sie zwischen Rostock und Gedser aus.
Diesen Job hat nun die neue THE BALTIC WHALE übernommen. Im Normalbetrieb ist die Fähre auf der Vogelfluglinie vollelektrisch unterwegs. Sollte sie zwischen Rostock und Gedser eingesetzt werden, müsste sie im Hybridmodus verkehren.
www.lok-report.de
