• Hallo TT-Modellbahner, schön, dass du zu uns gefunden hast.
    Um alle Funktionen nutzen zu können, empfehlen wir dir, dich anzumelden. Denn vieles, was das Board zu bieten hat, ist ausschließlich angemeldeten Nutzern vorbehalten. Du benötigst nur eine gültige E-Mail-Adresse und schon kannst du dich registrieren.
    Deine Mailadresse wird für nichts Anderes verwendet als zur Kommunikation zwischen uns.
    Die Crew des TT-Boardes
Norwegen: 63 Fahrgäste bei Kälte nach Rentierunfall im Zug festgesetzt



Norwegen: Grundbesitzer gewinnen gegen Bane Nor - Die Zäune der Sørlandsbanen Vest müssen bleiben



Norwegen: Zug im Gravhalstunnel stecken geblieben



Norwegen/Schweden: LKAB stärkt die strategische Malmbane-Route mit einem neuen Schiffsbelader in Narvik



Norwegen: Siemens liefert CBTC-System für die Oslo T-bane



Finnland/Schweden: Nachtragshaushalt unterstützt Personenverkehr Tornio - Haparanda



Finnland: Schichtarbeit führt zu Übermüdung der Straßenbahn-Fahrer und stärkt die Unfallgefahr



IoreDM3
 
Wie das Medium Järnvägar berichtet, hat die 2. Kammer der Schweizer Parlamentes, der Nationalrat, bei seiner heutigen Sitzung die Zuschüsse für den geplanten SBB-Nachtzug Basel - Malmö abgesagt. Der Zug wird somit 2026 nicht verkehren. Es ging um Subventionen von 10 Mio SFr p.a..

Die SBB muss nun bereits verkaufte Tickets rückabwickeln. RDC wäre Partner der SBB gewesen.
 
Finnland: VR FleetCare produziert neue Rohholz-Waggons für UPM



Schweden: VR wird zum Fahrplanwechsel Schwedens zweitgrößter Betreiber für Personenzüge



Schweden: 32,5 Tonnen Achslast - Neue Eisenbahnstrecke im Hafen von Luleå erfüllt Transportanforderungen der Industrie



Norwegen/Schweden: Reduzierung des Zugangebots zwischen Stockholm und Narvik



IoreDM3
 
Dänemark:

Neue Chance für die Bahnstrecke Gedser - Nykøbing/Falster?

Ausschuss für Regionalentwicklung, Bildung, öffentlichen Verkehr und internationale Zusammenarbeit der Region Sjælland hat sich am 9. Dezember mit Vorschlägen zur Verbesserung des schienengebundenen ÖPNV und der Infrastruktur beschäftigt. Dazu hatte Movia auf Wunsch der Region Sjælland einige Vorschläge erarbeitet. U.a. ging es um die Bahnstrecke Gedser - Nykøbing/Falster, wo seit 2009 kein Zug (außer Museumszüge) mehr verkehrt.

Kurz zusammengefasst: Die Strecke muss modernisiert werden. Neue (Batterie-)Züge müssen angeschafft werden. Der Busverkehr muss neu organisiert werden., damit die Bahn mehr Fahrgäste generieren kann. Als Nachteil werden die hohen Betriebskosten pro Fahrgast gesehen.

Die Präsentation ist im folgenden Link abgelegt:


Link zur Pressemitteilung der Region Sjælland:

Region Sjælland sætter fokus på Lollandsbanens fremtid | Region Sjælland


Schweden/Dänemark:

Das dänische Eisenbahnmuseum in Odense hat 6 Liegewagen der Bauart Bc-t von Snälltåget/Transdev übernommen. Hector Rail hat sie am vergangenen Sonntag ins Museumsdepot nach Marslev überführt.

Die Waggons waren ursprünglich Sitzwagen Bauart B-t der DSB. Die DSB lies 1998 10 Waggons zu Liegewagen umbauen. 2009 wurden von der 7 Waggons an Euro-Express in Münster verkauft. Ein Jahr später befanden sie sich im Besitz von NetRail in Schweden. Wieder ein Jahr später wurden sie an Veolia Transport (Transdev) in Schweden verkauft. Ein Waggon wurde 2014 ausgesonders. Die restlichen Waggons sind nun wieder in ihrem Ursprungsland.
 
Dänemark:

Heute war in Lemvig der große Tage. Der dänische König Frederik X. hat höchstpersönlich mit dem Mireo das "Rote Band" durchfahren.

Panik i førerhuset - men kongen havde helt styr på det

Tschüss Y-Tog? Noch nicht ganz. Man kann sich noch nicht so richtig von ihm trennen. Bis zum 18. Januar wird er noch vereinzelnd eingesetzt.
 
Schweden: Trafikverket kauft und mietet Wartungszüge von Plasser und Robel für eine effizientere Gleiswartung



Dänemark: Verladung bei schlechtem Wetter und Regen führte zum umgekippten Wechselbehälter



Norwegen: Neuer Betrieb auf der Flåmsbana bleibt rein kommerziell



Norwegen: Erdrutsch auf der Dovrebanen



Norwegen: Verlängerung des Vertrags zwischen der Eisenbahnbehörde und SJ Norge



IoreDM3
 
Dänemark: Neues aus der Remise Gedser

Der Dansk Jernbane Klub hatte sich dieses Jahr bereits den Y-Tog TANGEN der Midtjyske jernbaner gesichert. 2026 wird er nach Falster überführt und soll dann den Museumspendel zwischen Nykøbing und Gedser übernehmen.

Eisenbahn eigne Bilder (1767).jpg

Ferner gelang es dem Dansk Jernbane Klub und der Remise Gedser die Dampflokomotive E987 und die NoHAB MY1104 aus einer Insolvenzmasse zu erwerben. Die beiden Lokomotiven waren zwar seit 2020 in Gedser unterstellt, aber aufgrund eines anderen Eigentümers war den beiden Vereinen nicht möglich an den Lokomotiven Hand anzulegen. Nun kann die Rundnase, die sich recht schmuddelig in der Remise präsentiert, optisch aufgefrischt werden.
 
Dänemark: Schneepflüge auf Testfahrt

Die Midtjyske Jernbaner hat gestern ihre beiden Schneepflüge zusammen mit der NoHAB "Tørfisken" mal auf eine Testrunde über die eigene Strecke geschickt. Die Mitarbeitenden sollten sich mit der Technik vertraut machen.


Die beiden Schneepflüge wurden 1975 bei Scandia gebaut und an die DSB ausgeliefert. Diese musterte 2007 die beiden Schneepflüge aus. Über einen Zwischenhändler konnte die Midtjyske Jernbarner 2008 beide Schneepflüge erwerben.
 
Norwegen/Schweden: Sturm Johannes sorgt für ernsthafte Verkehrsbehinderungen



Schweden: Skånetrafiken ruft zur Konsultation über Öresundszüge der nächsten Generation



Schweden: Mehrere Zugausfälle am Neujahrstag im Norden



Norwegen/Schweden: Kälte führt zu Zugausfällen zwischen Luleå und Narvik


Im Berichtsgebiet Nordschweden gab es teilweise Temperaturen von um und unter -40 °C(Karesuando -40,5°C).

SMHI - Karte für min und max Werte

SMHI - Schneehöhenkarte:


IoreDM3
 
Zuletzt bearbeitet:
Dänemark:
Wie die DSB heute mitteilt, hat ein Konsortium aus Siemens Mobility und Stadler den Auftrag für die 5. Generation der Kopenhagener S-Bahn gewonnen.

Der Vertrag umfasst die Lieferung von 226 56m langen Einheiten sowie einen 30jährigen Wartungsvertrag. Ausgeliefert soll die 5. S-Bahn-Generation ab 2032.

Das neue an der 5. Generation wird vollautomatischer Betrieb sein. Triebfahrzeugführer werden dann nicht mehr benötigt. 2032 soll der vollautomatische Betrieb auf der Linie F starten. Bis 2040 soll das restliche S-Bahn-Netz auf den vollautomatischen Betrieb umgestellt werden.

DSB-Pressemitteilung:


Illustrationen der neuen Züge:

 
Deutschland / Skandinavien / Finnland:

Rostock Port hat heute die Zahlen für das vergangene Geschäftsjahr veröffentlicht.

Der Umschlag betrug im Rostocker Überseehafen 31,3 Mio. t in 2025, was einen neuen Umschlagsrekord darstellt. Zusammen mit den beiden anderen beiden Rostocker Häfen (Chemiehafen & Rostocker Fischerei- u. Frachthafen) wurden 33,1 Mio. t über die Kaikanten umgeschlagen. Das waren 7.580 Schiffsanläufe.

Negativ war allerdings die Beförderung von Eisenbahnwaggons bei Stena Line. Die Anzahl ging von 21.800 (2024) auf 20.000 zurück. Gründe dafür waren u.a. Bauarbeiten am Gleisnetz mit längeren Sperrungen (u.a. Rostock - Berlin und Hamburg-Berlin). Insgesamt konnte das Ergebnis im RoRo-/Fährbereich gesteigert werden. So wurden 16,85 Mio. t in diesem Geschäftsbereich umgeschlagen. Dazu wurden 528.000 LKW-/Trailereinheiten befördert. Davon entfielen 110.000 Einheiten auf den KV. Auch hier ist ein Rückgang von 2.000 Einheiten aufgrund der Streckensperrungen zu verzeichnen. Der Ausbau des KV wird weiter verfolgt, u.a. gehen dieses Jahr die auf 680m verlängerte Kranbahn (jeweils 5 Gleise) in Betrieb. Aktuell gibt es 49 wöchentliche KV-Verbindungen.

Die drei Fährlinien beförderten 2025 2,6 Mio Passagiere und 660.000 PKW/Wohnmobile von/nach Skandinavien.

Eine recht neue Sparte für den Rostocker Hafen ist der Neufahrzeugumschlag nach Skandinavien. Hier werden überwiegend Elektrofahrzeuge umgeschlagen. Im letzten Jahr waren es 132.000 Fahrzeuge, was eine Steigerung von 10.000 Fahrzeugen entspricht. Die Fahrzeuge werden fast alle per Bahn angeliefert.
 
Zuletzt bearbeitet:
... danke für die fundierten Informationen.
Die geplante Erweiterung des Ölhafens und damit auch die wahrscheinliche Erweiterung der Pipeline nach Schwedt wird den Aufschwung auch wesentlich erhöhen.
 
@KarowerKreuz

Ölhafen heißt nicht zwangsläufig Ölumschlag. Und der Ausbau bedeutet nicht zwangsläufig mehr Ölumschlag (2025 wurden ca. 6 Mio t Rohöl für PCK angelandet).

Es wird dieses Jahr die Fenderanlage des Liegeplatz 3 erneuert. Diese ist am Ende ihrer Nutzungsdauer angelangt. Liegeplatz 3 und 4 werden für den Rohölumschlag genutzt.

Der größere Ausbau im Ölhafen soll an Liegeplatz 5 dieses Jahr starten. U.a. soll es eine Tiefenanpassung an die Baltimax-Klasse geben. Dazu kommt auf die Errichtung neuer landseitiger Infrastruktur, die für dem Umschlag von neuen Energieträgern, wie Ammoniak, Methanol und grünen Wasserstoff benötigt wird. U.a. wird dazu eine neue Pipeline gehören, die von Rostock in die Nähe von Lubmin verläuft und den Hafen mit dem OPAL-Netz verbindet. Die Fertigstellung ist für 2028 terminiert.

Für den Skandinavien- bzw. Finnland-Verkehr, der über 50% des Gesamtschlages ausmacht, sind die Investitionen in den KV-Bereich und die Aufstellflächen der entscheidende Faktor. Der Hafen muss schneller und effizienter als Lübeck oder Swinemünde sein. Und die Konkurrenz schläft nicht. Heute wird zum Beispiel in Stettin die JANTAR UNITY getauft. Es ist eines von drei neuen Fährschiffen der Polen. Die Polen bündeln auch ihre Marken. Aus Unity Line und Polferries wird die Marke POLSCA. Am Montag wird der neue Kahn mit LNG-Hybrid-Antrieb seinen Liniendienst zwischen Swinemünde und Trelleborg aufnehmen.

Bei TT Line kommt die AKKA in den nächsten Wochen zurück in die Ostsee. Sie war für 1 Jahr ins Mittelmeer an die Attica Group verchartert. Ferner hat TT Line zwei Neuheiten bestellt, die etwas größer als die beiden aktuellen Flaggschiffe PETER PAN und NILS HOLGERSSON. Es werden auch 200 Passagiere mehr Platz an Bord haben (bisher 800). Sie werden auch über einen LNG-Hybid-Antrieb verfügen und das Batteriepaket kann zusätzlich noch mittels Landstrom geladen werden.

Nach deren Indienststellung werden die beiden verhinderten Eisenbahnfähren HUCKLEBERRY FINN und TOM SAWYER (Indienststellung 1988 bzw. 1989) die Flotte verlassen.

IMG_6449.jpg
 
Zurück
Oben