Jan
Boardcrew
Nein, aber zur Klärung der eigenlichen Frage trägt das nicht bei....
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Signalnummerrierung im "Hauptbahnhof"
- Ersteller 007_Gerd
- Erstellt am
Hallo,
hier noch ein Erkärungsversuch, warum die Signale so aufgestellt sind.
Die Einfahrtsignale links stehen zwischen den Weichen, weil die Strecke am linken Anfang aus dem (aus Platzgründen unvermeidlichen Tunnel) kommt, da hätte ich die Signale am Tunnelausgang aufstellen müssen, und der wartende Zug steht im Berg. Aufgestellt sind hier Selbstbau-Lichtsignale von Conrad (Viessmann). Die Ausfahrtsignale auf jedem Gleis wären wohl nicht nötig, ich glaube aber, nur auf das Gleis 101 nach rechts verzichten zu können. Gleis 104 nach links wird benötigt für Züge von der Nebenstrecke, die nur über Gleis 404 und den nachfolgenden Gleiswechsel den Bahnhof nach links verlassen können.
So, jetzt noch was zusätzliches.
Wie werden Blocksignale auf freier Strecke bezeichnet?
Und noch was ganz anderes, der angehängte Plan des Bahnhofes ist ein pdf-Export aus Wintrack, kann ich hier im Board auch die Originaldatei einstellen, so das Wintracknutzer vielleicht besser damit arbeiten können, bzw. Änderungen vornehmen könnten?
mfg
Gerd
hier noch ein Erkärungsversuch, warum die Signale so aufgestellt sind.
Die Einfahrtsignale links stehen zwischen den Weichen, weil die Strecke am linken Anfang aus dem (aus Platzgründen unvermeidlichen Tunnel) kommt, da hätte ich die Signale am Tunnelausgang aufstellen müssen, und der wartende Zug steht im Berg. Aufgestellt sind hier Selbstbau-Lichtsignale von Conrad (Viessmann). Die Ausfahrtsignale auf jedem Gleis wären wohl nicht nötig, ich glaube aber, nur auf das Gleis 101 nach rechts verzichten zu können. Gleis 104 nach links wird benötigt für Züge von der Nebenstrecke, die nur über Gleis 404 und den nachfolgenden Gleiswechsel den Bahnhof nach links verlassen können.
So, jetzt noch was zusätzliches.
Wie werden Blocksignale auf freier Strecke bezeichnet?
Und noch was ganz anderes, der angehängte Plan des Bahnhofes ist ein pdf-Export aus Wintrack, kann ich hier im Board auch die Originaldatei einstellen, so das Wintracknutzer vielleicht besser damit arbeiten können, bzw. Änderungen vornehmen könnten?
mfg
Gerd
olo
Foriker
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- Braunschweig
einfach nach der Gleisnummer des Gleises dahinter und ohne Buchstaben.
viel Spaß
olo
Ps: wenn du vorbildgerecht bauen möchtest, dann versuch doch die Signale irgendwie vor die Weichen zu bekommen - wartende Züge im Tunnel sind auch vorbildgerecht
Einfahrsignale, linker Bahnhofskopf
Zitat 007_gerd:
Die Einfahrtsignale links stehen zwischen den Weichen, weil die Strecke am linken Anfang aus dem (aus Platzgründen unvermeidlichen Tunnel) kommt, da hätte ich die Signale am Tunnelausgang aufstellen müssen, und der wartende Zug steht im Berg.
@ 007_gerd
In diesem Fall schlage ich vor, die Signale ganz wegzulassen, da sie bei der großen Bahn garantiert vor dem Tunnel ständen, wenn (im Original natürlich) der Tunnel nicht so lang ist, also keine Länge á la Brandleite-Tunnel hätte.
Zumal dann ja auch - wie bei der 1:1-Bahn - der erforderliche Durchrutschweg vorhanden wäre!
Das ist - meiner Ansicht nach - die optisch gefälligere Lösung.
Würde ja auch bedeuten, zwei Signale zu sparen.
askoe
Zitat 007_gerd:
Die Einfahrtsignale links stehen zwischen den Weichen, weil die Strecke am linken Anfang aus dem (aus Platzgründen unvermeidlichen Tunnel) kommt, da hätte ich die Signale am Tunnelausgang aufstellen müssen, und der wartende Zug steht im Berg.
@ 007_gerd
In diesem Fall schlage ich vor, die Signale ganz wegzulassen, da sie bei der großen Bahn garantiert vor dem Tunnel ständen, wenn (im Original natürlich) der Tunnel nicht so lang ist, also keine Länge á la Brandleite-Tunnel hätte.
Zumal dann ja auch - wie bei der 1:1-Bahn - der erforderliche Durchrutschweg vorhanden wäre!
Das ist - meiner Ansicht nach - die optisch gefälligere Lösung.
Würde ja auch bedeuten, zwei Signale zu sparen.
askoe