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Problem mit LK 200 von Lenz
- Ersteller RonnyA1
- Erstellt am
Leider muss ich diesen Beitrag mal wieder hochholen...
Nachdem ich den RS1 von Kühn erhalten und analog eingefahren habe, wurde ihm ein Zimo-Decoder spendiert, um auf der Anlage fahren zu können...
Leider machen die Kehrschleifenmodule das nicht mit.
Jedes Mal gibt es eine Kurzschlussmeldung. Die Kehrschleifenmodule LK200 (ich habe zwei im Einsatz) "schalten" hin und her (--> LED) bis die Zentrale mit Kurzschlussmeldung abschaltet. Bisher gab es das Problem nur mit dem Taurus von Piko bzw. vereinzelt auch mit dem Triebwagenzug von Piko (BR bzw. Name fällt mir gerade nicht ein...).
Hat da einer von den Experten eine Idee???
Ciao Torsten
PS: das Fahrzeug selbst gefällt sehr gut..., wenn man vorsichtig zu Werke geht, kann man auch die Spiegel ausklappen
- wahrscheinlich aber nur einmal...
Nachdem ich den RS1 von Kühn erhalten und analog eingefahren habe, wurde ihm ein Zimo-Decoder spendiert, um auf der Anlage fahren zu können...
Leider machen die Kehrschleifenmodule das nicht mit.
Jedes Mal gibt es eine Kurzschlussmeldung. Die Kehrschleifenmodule LK200 (ich habe zwei im Einsatz) "schalten" hin und her (--> LED) bis die Zentrale mit Kurzschlussmeldung abschaltet. Bisher gab es das Problem nur mit dem Taurus von Piko bzw. vereinzelt auch mit dem Triebwagenzug von Piko (BR bzw. Name fällt mir gerade nicht ein...).
Hat da einer von den Experten eine Idee???
Ciao Torsten
PS: das Fahrzeug selbst gefällt sehr gut..., wenn man vorsichtig zu Werke geht, kann man auch die Spiegel ausklappen
- wahrscheinlich aber nur einmal...
Was ist da für ein Decoder drin? Und was in den Modellen, bei denen es funktioniert?
Bei mir sind inzwischen fast durchgehend Decoder von Zimo drin.
Der Einfluss dieser Ursache hatte ich schon ausgeschlossen (siehe auch mein Beitrag weiter oben aus dem Jahr 2015). Ich hatte eigentlich gehofft, dass Thema begraben zu können, da die Piko-Taurusse bei mir kaum noch im Einsatz sind...
Der Einfluss dieser Ursache hatte ich schon ausgeschlossen (siehe auch mein Beitrag weiter oben aus dem Jahr 2015). Ich hatte eigentlich gehofft, dass Thema begraben zu können, da die Piko-Taurusse bei mir kaum noch im Einsatz sind...
alex-munich
Foriker
Der Post #12 von Heizer könnte evtl. die Ursachenbeschreibung dafür sein. Wenn ich es richtig verstanden habe, beeinflussen sich beide LK 200 gegenseitig. Dieses Problem hatten wir bei unserer Vereinsanlage auch. Wir haben die Anlage elektrisch in drei Boosterbereiche (Kehrschleife 1, Bahnhof, Kehrschleife 2) eingeteilt. Somit konnte sich beide LK 200 nicht mehr in die Quere kommen.
Kurzer Bericht nach mehreren Testläufen:
Irgendwann wurde es mit dem angetriebenen Drehgestell besser und dann auch anders herum. Inzwischen läuft er wie geschmiert - verstehe einer warum.... Am Einfahren kann es eigentlich nicht liegen, hab ich vorher analog gemacht.
Die CV's hab ich erst mal frei Schnauze gewählt im Bereich 6...10 (kann ich nicht auslesen) , CV5 = 100. Damit schon ein sehr schönes Fahrverhalten. Schleichen mit ca. 1cm/s.
Irgendwann wurde es mit dem angetriebenen Drehgestell besser und dann auch anders herum. Inzwischen läuft er wie geschmiert - verstehe einer warum.... Am Einfahren kann es eigentlich nicht liegen, hab ich vorher analog gemacht.
Die CV's hab ich erst mal frei Schnauze gewählt im Bereich 6...10 (kann ich nicht auslesen) , CV5 = 100. Damit schon ein sehr schönes Fahrverhalten. Schleichen mit ca. 1cm/s.
Auch wenn das Thema schon lange zurück liegt, habe ich am Wochenende mal wieder was Neues/eine Lösung gefunden. Vielleicht hat ja jemand noch das gleiche Problem wie ich.
Ich konnte teilweise den Talent 2 von Piko (4-teilige Garnitur, S-Bahn) gar nicht mehr fahren lassen ohne Kurzschluss bei Einfahrt in die Kehrschleife. Sehr ärgerlich. Dagegen ist ein zweiter Talent 2 (2-teilig) ohne Probleme in alle Richtungen gefahren. Also mal die Decoder getauscht (hätte man wirklich schon eher mal drauf kommen können...) - und siehe da - es liegt am Decoder!
Einmal Zimo MX623P12 - funktioniert tadellos - einmal Zimo MX630P16 - macht Probleme.
Auch eine Decoder-Reset hat da nichts gebracht. Also den MX630P16 raus und bei beiden eine MX623P12 rein und alles läuft super!!! In alle Richtungen - kein Kurzschluss mehr, nur noch sauberes Umschalten der Polarität
Jetzt werde ich das Problem mal an Zimo senden und schauen, was die Kollegen dazu sagen!
Ciao Torsten
Ich konnte teilweise den Talent 2 von Piko (4-teilige Garnitur, S-Bahn) gar nicht mehr fahren lassen ohne Kurzschluss bei Einfahrt in die Kehrschleife. Sehr ärgerlich. Dagegen ist ein zweiter Talent 2 (2-teilig) ohne Probleme in alle Richtungen gefahren. Also mal die Decoder getauscht (hätte man wirklich schon eher mal drauf kommen können...) - und siehe da - es liegt am Decoder!
Einmal Zimo MX623P12 - funktioniert tadellos - einmal Zimo MX630P16 - macht Probleme.
Auch eine Decoder-Reset hat da nichts gebracht. Also den MX630P16 raus und bei beiden eine MX623P12 rein und alles läuft super!!! In alle Richtungen - kein Kurzschluss mehr, nur noch sauberes Umschalten der Polarität
Jetzt werde ich das Problem mal an Zimo senden und schauen, was die Kollegen dazu sagen!
Ciao Torsten
Lacor4711
Foriker
Endlich jemand der das Sensormodul favorisiert
Zuletzt bearbeitet:
Helmut NDH
Foriker
Habe schon vor langer Zeit die LK von Lenz gegen KSM mit Sensorgleisen getauscht.
Das hat sich bewährt, insbesondere für die Sicherheit der Rückmeldungen.
Das hat sich bewährt, insbesondere für die Sicherheit der Rückmeldungen.
Was aber mit Diagonalabnahme des Fahrzeugs und einseitiger GBM-Anschaltung ( wie praktisch immer außerhalb der Kehrschleife der Fall ) auch in die Hose gehen kann. Dazu muss das Fahrzeug nur geeignet auf dem Gleis stehen und der GBM merkt nicht, wenn sich die Fahrzeugspitze der doppelten Trennstelle nähert.
Uwe.Lü
Foriker
Also, ich habe seit Jahren eine LK100 im Einsatz, ohne Probleme. Egal ob Talent ICE, oder Taurus, sogar Köf. An meiner Kehrschleife hängt noch das BW dran. Ich musste nur am Drehpoti fast auf maximal stellen, so geht es.
Naumburger
Foriker
Auch wenn das Thema schon lange zurück liegt, habe ich am Wochenende mal wieder was Neues/eine Lösung gefunden. Vielleicht hat ja jemand noch das gleiche Problem wie ich.
Ich konnte teilweise den Talent 2 von Piko (4-teilige Garnitur, S-Bahn) gar nicht mehr fahren lassen ohne Kurzschluss bei Einfahrt in die Kehrschleife. Sehr ärgerlich. Dagegen ist ein zweiter Talent 2 (2-teilig) ohne Probleme in alle Richtungen gefahren. Also mal die Decoder getauscht (hätte man wirklich schon eher mal drauf kommen können...) - und siehe da - es liegt am Decoder!
Einmal Zimo MX623P12 - funktioniert tadellos - einmal Zimo MX630P16 - macht Probleme.
Auch eine Decoder-Reset hat da nichts gebracht. Also den MX630P16 raus und bei beiden eine MX623P12 rein und alles läuft super!!! In alle Richtungen - kein Kurzschluss mehr, nur noch sauberes Umschalten der Polarität
Jetzt werde ich das Problem mal an Zimo senden und schauen, was die Kollegen dazu sagen!
Ciao Torsten
Das könnte daran liegen, das sowohl der Decoder den Dauerplus bei Plux 16 direkt neben Motor rechts auf die Platine bringt, aber die Piko Platine über die beiden Gleispole diesen ebenfalls erzeugt.
Und zwar gibt es gegenüber von dem Motor links nochmals Plus , dem eigentlichen Pluspol.
Falls dieser nicht belegt ist , macht der bei Plux 12 Decoder auch keine Probleme.
Falls der zusätzliche Pluspol bei Plux 16 keine Schutzschaltung gegen die Eigenversorgung hat, gibt's nen Kurzschluss.
Der ist bei dem Zimo 630 auch als Elkoplus gedacht.
Diese Kunstschaltungen gehören auf den Brückenstecker, macht nur keiner.
Bestes Beispiel ist der Tillig Plux 12 auf 6 polig Adapter.
Die Platine z.B. in der V75 hat eine eigene Pluspolschaltung, damit es auch mit 6 poligen Decoder ohne Dauerplus funktioniert.
VG Andreas
