Digital PIKO 46542 Sounddecoder BR130

[Schienenbus]

Nach fast 2 Jahren Vorbestellung habe ich nun endlich den Sounddecoder von PIKO für meine BR 131 060-6 erhalten. Ich eröffne mal zu diesem Decoder inkl. Lautsprecher ein Thema um von den Erfahrungen zu berichten.
Den Decoder inkl. Lautsprecher habe ich bereits installiert. Die Montage inkl. Lautsprecher war bisher problemlos. Allerdings muss ich noch den Lautsprecher anlöten.
Bei der momentanen Hitze schiebe ich das weitere Vorgehen vorerst hinaus.
Ich werde weiter berichten.

 

[Schienenbus]

So, der Lautsprecher ist nun auch angelötet.
Momentan kann ich leider nur analog testen.
Aber der Sound, den die kleine Maschine fabriziert, begeistert mich.
Deutlich besser als der "Fertigsound" der Roco-Maschinen.

 

[fschlachter]

Frage: Ich habe nun endlich den SmartDecoder 46542 Sound für meine 130 012 - 8 (PIKO-47328) erhalten. Ich möchte gern Stützkondensatoren einbauen. Wo muss ich diese anlöten?

 

[Juergen_67]

Frage: Ich habe nun endlich den SmartDecoder 46542 Sound für meine 130 012 - 8 (PIKO-47328) erhalten. Ich möchte gern Stützkondensatoren einbauen. Wo muss ich diese anlöten?

Wenn mich nicht alles täuscht, hat der Decoder einen Keep-Alive an Bord. "Innovatives Powermanagement für Störungsfreie Fahrten"

 

[optiman]

Hallo zusammen,
auch ich habe den neuen Sounddecoder 46542 nach 1,5 Jahren bekommen und gerade in die 131 eingebaut. Sound soweit alles ok, nur der mitgelieferte Klebepad war unter dem Lautsprecher zu dick.
Allerdings lässt sich CV 4 die Bremsverzögerung nicht verringern (mit Z21 programmiert) Selbst beim Wert 1 rollt die Lok sehr sanft aus.
Ich habe beim googeln in anderen Foren von ähnlichen Piko Problemen gelesen. Da empfahl man noch andere CV 53? zu ändern.
Kann das jemand bestätigen oder kennt eine Lösung.
Wäre ganz toll.
Danke und Grüße aus Waldenburg

 

[Juergen_67]

Allerdings lässt sich CV 4 die Bremsverzögerung nicht verringern (mit Z21 programmiert) Selbst beim Wert 1 rollt die Lok sehr sanft aus.
Ich habe beim googeln in anderen Foren von ähnlichen Piko Problemen gelesen.

Hi,

ich habe die CV4 so verstanden, dass dort nur die Einstellung der Abfrage-Geschwindigkeit ist, ähnlich der Anfahrtsverzögerung. Das heißt für mich, dass sich bei Änderung von CV 4 nicht viel ändert, außer die Häufigkeit der Abfrage.
Das Bremsverhalten und wer das beeinflusst, wird, glaube ich, durch CV138 bis 143 geklärt. Ich frage bei Pico aber auch mal nach.
Ich finde das vor eingestellte Bremsverhalten aber okay.

Grüße
Jürgen

 

[Dr. Ulfi]

Bei Piko ist meist eine Sanft-Anfahr und Bremsrampe zusätzlich zu CV3 und CV4 aktiviert. Diese sollte man im Verhältnis zu CV3 und CV4 mit reduzieren.
Vorsicht aber bei Sounddecodern, dort wird diese Rampe u.U. zum Abspielen von Sounds verwendet, also in kleinen Schritten probieren

 

[optiman]

...Danke für Eure Antworten.
Ich habe mir heute bei unserer kleinen Clubanlage mit dem Rangiergang geholfen. Die Geschwindigkeit ist ausreichend und bei kurzen Bahnhofsgleisen hat auch Rocrail keine Probleme.
In der Zwischenzeit hat auch der Pikoservice geantwortet ..innerhalb 2 Tage ) , und folgendes geschrieben:
Bitte programmieren Sie die CV 53 auf 255. Hier haben Sie eine zusätzliche ABV, die vor der CV 3 und 4 wirkt.

Ich werde es probieren und berichten

 

[Tom-SPN]

Hallo Optiman,

wie hat sich deine Programmierung von CV53 auf 255 in Bezug auf CV3 und 4 ausgewirkt?
Ich habe da auch schon experimentiert und bin vor Allem mit der Anfahrverzögerung bei meiner BR 130 unzufrieden.

Gruß Tom

 

[optiman]

Hallo Tom-SPN,
ich habe gesetzt: CV3...60, CV4...25, CV 53...255
Mit der Anfahrverzögerung bin ich zufrieden. Ohne Sound startet sie sofort, mit Sound nach Start der beiden Motoren auch.
Das Anhalten ist ein Kompromiss. Da hinkt der Sound hinterher. Ich benötige bei unserer Clubanlage wegen der Größe, einen sehr kurzen Bremsweg. Ohne Sound auch da alles perfekt.
Gruß Pierre

 

[Tom-SPN]

Ich bin nur mit der Anfahrverzögerung unzufrieden, da mir die Lok beim Höchstwert von 255 in CV3 noch viel zu schnell anfährt.
Ich habe CV4=200 gesetzt und finde so die Bremsverzögerung optimal.
Egal wie ich CV 53 einstelle, es macht keinen sichtbaren Unterschied auf CV3 und 4.

 

[Jan]

Hallo Tom-SPN,
ich habe gesetzt: CV3...60, CV4...25, CV 53...255
Mit der Anfahrverzögerung bin ich zufrieden. Ohne Sound startet sie sofort, mit Sound nach Start der beiden Motoren auch.
Das Anhalten ist ein Kompromiss. Da hinkt der Sound hinterher. Ich benötige bei unserer Clubanlage wegen der Größe, einen sehr kurzen Bremsweg. Ohne Sound auch da alles perfekt.
Gruß Pierre

Zwei Motoren in einer 131?

 

[optiman]

...einer natürlich...ist die lange Anlaufphase und dann der Start des Motors ;-)

Ich bin nur mit der Anfahrverzögerung unzufrieden, da mir die Lok beim Höchstwert von 255 in CV3 noch viel zu schnell anfährt.
Ich habe CV4=200 gesetzt und finde so die Bremsverzögerung optimal.
Egal wie ich CV 53 einstelle, es macht keinen sichtbaren Unterschied auf CV3 und 4.

...was hast du dann in CV3 und 4 gesetzt...so kann ich mal vergleichen.

 

[Tom-SPN]

CV3= 255 und CV4= 200 , habe ich bei meiner BR 130, BR 118, BR 119 und BR 83 so eingestellt.

 

[optiman]

CV3= 255 und CV4= 200 , habe ich bei meiner BR 130, BR 118, BR 119 und BR 83 so eingestellt.

...und in CV53? da war zuerst 64 gesetzt.

 

[Tom-SPN]

Ja, werkseitig so eingestellt. Aber bei Veränderung kaum Wirkung bei mir auf CV 3 und 4