Maschinenkühlwagen von Peresvet, Kühlzüge

[Birger]

Da bist du nicht richtig informiert.

 

[Matthias]

Hallo RAL,
ich weiß ja nicht, was bei TdoT erzählt wurde und was jetzt hier (im Peresvet-Tread) das Thema sein soll, aber es gab bei der DR 4achs. Kühlwagen mit 1 oder 2 Laderaumtüren, egal ob jetzt Eis- oder Maschinenkühlwagen.
Das neue Kühlwagenmodell aus Sebnitz gab es im Original nur als 1 kompletten Kühlzug, dessen Wagen 1 Laderaumtüren hatten. Erst 1977 wurden weitere Kühlzüge beschafft und die Wagen dafür besaßen 2 Laderaumtüren.
Das steht auch so alles im Link zu Seite der Kühlwaggons aus Dessau. Man sollte schon alles lesen

Gruß aus Dessau (the Home of Kühlwaggons)
MaTThias

 

[RAL]

Danke für die Klarstellung.
Anlass war das Foto vom TdoT der Tillig H0 Kühlwagen in #49.

Von mir auch noch ein Schwung Bilder. Vielleicht ein paar andere Ansichten.
Die Anhänger werden mal mit Druckluft Bremse und mal mit Auflaufbremse ausgeführt. Pritsche in 3 Varianten.
Die Kühlwagen sind H0.
Bei den Filmwagen sind die Linien leicht erhaben.

Hab jetzt nochmal das Peresvetthema gelesen und verstehe es jetzt so, das der TT-Club-Wagen nur als Prototyp passt, da die Wagenenden anders waren.
Dann hoffe ich mal, dass Tillig, sollten sie die bringen, eine gückliche Hand hat. (2Türen pro Seite gefiele mir besser. )

Dafür endlich mal die Zitierfunktion begriffen! Kann man ein Bild zitieren?

 

[Matthias]

Es gibt keinen TT-Club-Wagen. Hersteller war und ist Peresvet in St. Petersburg. Der Wagen wird (wurde??) u.a. vom TT-Club vertrieben.
Dieser Wagen war im Original ein Einzelstück und entstand im Rahmen einer Ausschreibung der Interfrigo. Er wurde dann im Anschluß von der IF betrieben und war meines Wissens in Ruse/Bulgarien stationiert.

Der neue Wagen von Tillig ist exakt vorbildlich und die Gründe, warum man sich für diesen Wagen entschieden hat sind nachvollziehbar.
Und wenn man den schon in H0 hat ist der Weg zu TT auch nicht mehr weit, denke ich.

 

[Per]

Kann man ein Bild zitieren?

Es ausprobieren wäre schneller gegangen als die Frage zu formulieren! Bilder im Text kann man zitieren, im Anhang nicht.

 

[RAL]

Danke.
(Allerdings geht es immer nur schnell, wenn man weiss wie es geht.)

 

[Birger]

Dieser Wagen war im Original ein Einzelstück und entstand im Rahmen einer Ausschreibung der Interfrigo. Er wurde dann im Anschluß von der IF betrieben und war meines Wissens in Ruse/Bulgarien stationiert.

Danke für die Klarstellung.
Anlass war das Foto vom TdoT der Tillig H0 Kühlwagen in #49.

Hab jetzt nochmal das Peresvetthema gelesen und verstehe es jetzt so, das der TT-Club-Wagen nur als Prototyp passt, da die Wagenenden anders waren.
Dann hoffe ich mal, dass Tillig, sollten sie die bringen, eine gückliche Hand hat. (2Türen pro Seite gefiele mir besser. )

Dafür endlich mal die Zitierfunktion begriffen! Kann man ein Bild zitieren?

das https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/36842.jpg ist der Tillig-H0-Wagen Den gleichen Wagen gab es auch noch ohne die Maschinenaggregate als Eiskühlwagen in deutlich größeren Stückzahlen. Ich denke mal, daß Tillig den nicht ohne Grund so gewählt hat.

 

[Birger]

Dieser Wagen war im Original ein Einzelstück und entstand im Rahmen einer Ausschreibung der Interfrigo. Er wurde dann im Anschluß von der IF betrieben und war meines Wissens in Ruse/Bulgarien stationiert.

Hier ist der DR-Prototyp mal im Einsatz aber Einzelstück? Bei der BDZ war wohl ein ganzer Zug eingestellt.

 

[RAL]

Tolle Bilder!
Der Gräuliche scheint auch leicht anders zu sein als die Versionen mit eingezogenen Ecken.

 

[Birger]

Wie ich schon schrieb. Der graue ist der Tilligwagen ohne Aggregate als Eiskühlwagen.

 

[Hauptlok]

Der neue Wagen von Tillig ist exakt vorbildlich und die Gründe, warum man sich für diesen Wagen entschieden hat sind nachvollziehbar.
Und wenn man den schon in H0 hat ist der Weg zu TT auch nicht mehr weit, denke ich.

Ich denke, die Konstruktionsabteilung bei Tillig hat aus den Fehlern des H0-Wagen gelernt.